• Pruebas
    08 / 11 / 2016
    Kawasaki Z300, tu primera Naked

    MD7

    Kawasaki Z300, tu primera Naked


    Ya hace meses habíamos probado la MT03 de Yamaha y aprovechamos la invitación realizada por Tifón Motor para que probásemos la pequeña de las “Z”.


    En vista de la próxima llegada a Canarias de nuevos modelos en este segmento de las naked de 300 cc. Especialmente la esperada 310 de la marca bávara, no podíamos dejar de probar una de las competidoras de mayor fuerza de este segmento.

    Esta pequeña pero “matona” de la familia Z, nace inspirada en su hermana mayor la Z800, heredando el motor de su antecesora la Ninja 300. Un bicilíndrico en paralelo y refrigerado por agua, de 296cc que ofrece una potencia de 39 CV bien aprovechados gracias a un par motor de 27 Nm da 10.000 rpm. Y que es capaz de estirar hasta unas asombrosas 12.500 vueltas para un motor de este tipo.

    Su aspecto general resulta muy deportivo, gracias a una carrocería que le da aspecto de moto mayor. Mucho tienen que ver los aditamentos laterales que nos encontramos justo delante de nuestras rodillas y en los laterales del depósito de 17 litros, para dar ese aspecto de moto más “grande”. Por la parte inferior podemos ver una quilla que se une por los laterales hasta llegar a la altura de los manillares, dando aspecto de un pequeño carenado, pero recordemos que estamos ante una naked. Para rematar su aspecto el colín con un diseño muy estilizado rematan la zaga de una forma espectacular. En definitiva podemos decir que la Z300 está muy bien “vestida”.

    Evidentemente es una moto válida para el carnet A1, y siempre es mejor aprender con una moto de estas dimensiones y peso (187 kg), que irte a una moto de mayor cilindrada limitada. Sin contar tampoco la diferencia de precio que te vas a encontrar a la hora de decidirte por ella. Somos de la opinión que como en cada aspecto de nuestra vida hay que ir paso a paso y en el mundo de la moto, que mejor primer paso que una naked 300 como la Kawa Z300.

    Según nos  pusimos en marcha nos sorprendió su ligereza y sobre todo lo fácil que resulta de conducir, con una posición de conducción cómoda, gracias en parte a lo estrecha que resulta, acostumbrándote a su motor de forma inmediata. Enseguida te ves subiendo marchas llevándola ligerita pero sin pasar de 8000 rpm. En estas revoluciones te mueves por la ciudad de una manera eficiente, cómoda y con unos consumos muy bajos Es ideal para callejear en una ciudad como la nuestra y que cuando necesites subir alguna cuesta puedas estirar más su motor sin miedo.

    Es a partir de las 8000 rpm cuando su motor se pone rabioso y suena pidiendo guerra. Desde aquí hasta las 12000 empieza lo bueno. Pero no creas que en la zona baja la cosa no te va a sorprender porque su entrega es muy lineal y siempre tendrás potencia. Al principio y hasta que la fuimos conociendo nos movimos sobre las 7000 vueltas pero desde que descubrimos su motor a partir de estas vueltas, estábamos deseando tener la oportunidad de abrirle. Su sonido cambia y resulta excitante.

    Siguiendo con su equipamiento en la parte ciclo decir que monta un chasis en forma de diamante, con horquilla convencional y amortiguador trasero de diseño Unitrak y con regulación de precarga. En su apartado de frenos monta un único disco delantero de 290 mm y 240mm detrás, que tienen como opción el ABS por 400€. Estos son más que suficientes para un uso racional de la moto. Como siempre, recomendamos el ABS, aunque la unidad de pruebas no lo montase.

    El pequeño cuadro de instrumentos, en dos partes, que viene con reloj analógico para el tacómetro y pantalla LCD que incluye información de velocidad, combustible, reloj, odómetro y pequeños testigos luminosos para por ejemplo indicar que tenemos engranado el punto muerto. Sí echamos en falta indicador de velocidad engranada, más en este tipo de motos que estás continuamente subiendo y bajando de marchas, ya que en un momento dado te puede surgir la duda de que velocidad llevas engranada. Ah por cierto, si tenemos de serie la inclusión del embrague anti-rebote, muy efectivo dad la ligereza del conjunto.

    En definitiva estamos ante una moto ideal para iniciarse en el mundo de la moto, recién sacado el carnet. Resulta una moto económica, ágil, divertida, con un motor estupendo y una estética agresiva y deportiva que te hará quedar muy bien ante tus amigos. Equípate de arriba abajo con tu ropa de cuero y te sentirás un verdadero piloto, la moto incita a ello.

    Su precio es de 4450 € y con la opción del ABS 4999 €. La puedes ver en el concesionario oficial de Kawasaki para las dos provincias, Tifón Motor.