[{"id":4273,"author":null,"antetitle":"Yamaha TMax","title":"Territorio TMAX, Yamaha Flick Moto","subtitle":"El pasado s\u00e1bado de dieron cita los incondicionales del modelo TMax de Yamaha que aceptaron la invitaci\u00f3n del concesionario de Yamaha en Las Palmas, Flick Moto, para realizar una salida exclusiva de propietarios de TMax","description":"

Los propietarios de este modelo se reunieron a primera hora de la mañana en las instalaciones de Flick Moto en la Avd. de Escaleritas, 112, en una mañana que como últimamente es habitual, se presentaba con la panza de burro. A través de ella se podía ver que en la cumbre nos esperaba un día soleado y como descubriríamos más adelante, con bastante calor.<\/p>\n\n

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Motor al día 7 asistía<\/strong> a la ruta invitados por la organización y lo hacíamos con una Yamaha Super Ténéré 1200, que nos cedían amablemente para cubrir el evento. Una moto que no es la primera vez que probamos y que no deja de sorprendernos en cada ocasión que tenemos el placer de montarla.<\/p>\n\n

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Como en toda ruta, nada más ir llegando los participantes se van haciendo grupos en los que los nuevos conocidos que se unen en una misma pasión<\/strong> (en este caso la Tmax) van logrando que se creen nuevas amistades, que sobre todo de lo que más se habla es de motos y de las cositas que cada uno le ha hecho a la suya....que si un escape, que si una amortiguación, y así una infinidad de extras que cada uno pone a su buen entender y gusto.<\/p>\n\n

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La mayor parte de las versiones de Tmax que se reunieron fueron del año 2017, no solo de nuevos propietarios sino también de algunos que han ido cambiando de versión con el paso de los años, y que se resisten a abandonar este icono de Yamaha, que con el paso de los años crece en número de adeptos. En Canarias es un modelo muy cotizado<\/strong> en el mercado de segunda mano por lo que es casi imposible ver alguna en un concesionario, ya que la mayoría se venden a primera vista y por unos precios que sorprenden.<\/p>\n\n

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El recorrido de la ruta<\/strong> comenzaba con destino a Arucas, para subir por los Castillos, Los Chorros, Zumacal, Teror, Madre el agua, Ariñez y Cruz de Tejeda, donde se haría la primera parada para reponer y evacuar líquidos. Como es norma habitual en este punto se daban cita infinidad de moteros de todas las marcas, y los saludos entre todos es algo habitual e ineludible. Otra de las ventajas de conducir una moto....la cantidad de “amigos” que puedes hacer.<\/p>\n\n

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Ya en este punto mucho de los participantes, se mostraban asombrados por las cualidades ruteras de sus Tmax<\/strong>, ya que muchos de ellos era la primera vez que disfrutaban de ella por carreteras del centro de la isla.<\/p>\n\n

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La partida la hacíamos hacia Tejeda pero sin entrar en el pueblo, dirigiéndonos hacia la carretera de la Culata<\/strong> justo antes de entrar en Tejeda. Una carretera que acaba de ser asfaltada y que se presentó ante nosotros como un sitio ideal para disfrutar de las Tmax. Y si tanto gustó este tramo, ¡¡porque no repetirlo!!<\/strong>. De nuevo volvimos a bajar por la circunvalación de Tejeda y de nuevo a disfrutar de este fantástico tramo, que se convirtió por un rato en territorio TMax.<\/p>\n\n

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Después de la segunda vuelta de disfrute<\/strong>, volvimos a la Cruz, para dirigirnos hacia Artenara y hacer otro tramo “mítico” como es la bajada hacia el pueblo desde el Cruce de los Garajes y que se encuentra con un asfalto impecable, para seguidamente dirigirnos hacia la presa de los Pérez donde se haría la segunda y última parada de la ruta antes de la comida.<\/p>\n\n

Como se agradeció el refrigerio en este punto, en el bar ubicado en la zona, y que este mismo fin de semana reabría sus puertas.<\/p>\n\n

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El final de la ruta se haría en el Restaurante Sibora<\/strong> en el pueblo de Fontanales donde se disfrutó de una excelente comida cortesía de Flick Moto. Y en la que en la sobremesa se pudo hablar de todo....incluso de los ojos de una camarera que nos atendió. Para terminar solo decir y como suele pasar en todas las rutas a las que he asistido, son las ganas de volver a repetir.<\/strong><\/p>\n\n

Solo tienen que avisar y nos apuntamos. Hasta la próxima.<\/strong><\/p>\n\n

 <\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":234,"published_at":"2018-07-29","views":682,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-07-29 18:39:10","updated_at":"2018-08-06 13:50:05","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"territorio-tmax-yamaha-flick-moto","publishDate":"29\/07\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/18171\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":18176,"title":null,"url":"JMF_7599.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:46:09","updated_at":null},{"id":18177,"title":null,"url":"JMF_7603_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:46:41","updated_at":null},{"id":18178,"title":null,"url":"JMF_7610_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:47:30","updated_at":null},{"id":18179,"title":null,"url":"JMF_7641.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:47:56","updated_at":null},{"id":18171,"title":null,"url":"JMF_7647_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-07-29 18:43:25","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":18172,"title":null,"url":"JMF_7560_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:43:53","updated_at":null},{"id":18173,"title":null,"url":"JMF_7563_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:44:30","updated_at":null},{"id":18174,"title":null,"url":"JMF_7582_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:45:04","updated_at":null},{"id":18175,"title":null,"url":"JMF_7568_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4273,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-29 18:45:36","updated_at":null}]},{"id":4214,"author":null,"antetitle":"DERBI","title":"DERBI \"Un gigante de 50\" Culto a su nombre en Sauzal. ","subtitle":"Los a\u00f1os setenta y tr\u00e1s los \u00e9xitos encadenados del \"Gran 12 + 1\" revoluci\u00f3n\u00f3 la f\u00e1brica de Martorell, en cuya plenitud lanz\u00f3 una larga hilera de modelos y series limitadas para engrosar el dilatado palmar\u00e9s de sus m\u00e1s de 90 a\u00f1os de historia.\n","description":"

Los éxitos de Angel Nieto. Marcaron un boom de áuge y demanda por parte de la España Obrera e industrial.
\nEl sector expansivo del turismo en zonas costeras, propulsó al movimiento de la otra España, la rural, que encontraron en este medio de locomoción una suerte independiente para su libertad y progreso.
\nLos años setenta y trás los éxitos encadenados del "Gran 12 + 1" revoluciónó la fábrica de Martorell, en cuya plenitud lanzó una larga hilera de modelos y series limitadas para engrosar el dilatado palmarés de sus más de 90 años de historia. De su página oficial extraemos literalmente su confesión filosófica:
\n-Las motos Derbi son el resultado de un modelo de construcción que se expresa a través de unas elecciones estilísticas y de diseño únicas y distintivas para ofrecer espíritu de aventura, búsqueda de prestaciones y ganas de diversión, tanto en carretera como offroad<\/em>-.
\nLa Derbi 74 Gran Sport.<\/strong> Nace una estrella
\nFué icónica para la época, con la imposición gubernamental de librar de impuestos a las cilindradas inferiores a 75cc, Derbi actualizó sus máquinas de 98cc. readaptando a las necesidades del mercado y dando vida a una nueva estrella de la evolución, la "74 GS"
\nUna moto rápida, ligera y de carreras. Se han hecho mil y un injertos con las pequeñas cilindradas de 50 a 75 cc. Se han preparado motos de carreras "Lo que no está escrito"
\nY todas han ido muy rápidas, las RAN, la moto de los campeones, las moto que marcaba la diferencia entre el grupo, Así se presentaban en las carreras en cuestas, en trazados urbanos, currados estilos y diseños de esta emergente y clásica cafe racer de cuna. Con, sin o semi carenados dejaron constancia de la imaginación emergente por las carreras y el deseo  pasional de sus adeptos. En Francia. En supuestas carreras de resistencia. aumentaban el largo del tanque,<\/strong> situando al piloto mas hacia atrás para mayor tumbada y acople en el chasis está variación poco vista en España, causaba rareza ante la ausencia de estandares, los artesanos hacían sus "pinitos" y aun así, en raras excepciones las podemos disfrutar restauradas en eventos clásicos
\nLa moto que presentamos<\/strong> es del conocido coleccionista y amigo Nonin<\/strong>, que le cambia el traje, para deleitarnos con nuevo colin y ese supertanque "Gabacho" de deleite para sibaritas.<\/p>\n\n

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El exquisito buen gusto de Alex y Chago de Garaje Clásico<\/strong>, que han sabido plasmar con entusiasmo y buena tinta esta obra de arte. En un "Solo para tus ojos". A pesar que todas son muy parecidas la realidad al detalle, es que pocas son iguales, Derbi será probablemente la marca Española que más acerco sus máquinas de Carreras al cliente de calle, las icónicas pequeñas cilindradas que marcaron el despertar deportivo español son punto de referencia obligada en la historia del motociclismo mundial
\nAfortunados de tener en Canarias clase y destreza para mimar la cultura y sus variantes "Viejas Glorias" <\/strong>Un gozo de espéctaculo manifiesto, que saca lo mejor de las pasiones dormidas.
\n <\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-28","views":678,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-28 15:15:48","updated_at":"2018-06-28 15:15:48","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"derbi-un-gigante-de-50-culto-a-su-nombre-en-sauzal","publishDate":"28\/06\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/17264\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":17264,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_06_28_a_las_14.06.07.jpg","orderby":6,"imageable_id":4214,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-28 15:15:22","updated_at":"2018-09-11 14:51:28"},{"id":17265,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_06_28_a_las_14.08.00.jpg","orderby":6,"imageable_id":4214,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-28 15:15:23","updated_at":null}]},{"id":4204,"author":null,"antetitle":"Paolo Ciabatti","title":"\u00a1Vamos a luchar por el Campeonato!","subtitle":"Durante el pasado G.P. de Moto GP celebrado en el circuito de Barcelona-Catalunya, tuvimos la ocasi\u00f3n de hablar con el director deportivo de Ducati Corse, Paolo Ciabatti, que nos busc\u00f3 un hueco en su apretada agenda, gracias a Disa \/ Shell.","description":"

Paolo entró en Ducati en el año 1998, y es reconocido por todos en el mundial de Moto GP como un verdadero caballero y un auténtico diplomático. Junto a Gigi Dall'Igna<\/strong> (Director General de Ducati Corse) fue uno de los que intentó, hasta el último momento, que Jorge Lorenzo continuara en Ducati, pero por diferentes motivos esto no se consiguió, sobre todo por la falta de confianza y apoyo de la que Lorenzo se quejaba por parte Ducati en cuanto a sus posibilidades en la pista. Todo esto se vino abajo tras la disputa del GP de Mugello y el de Barcelona en la que Lorenzo ha conseguido sendas victorias.<\/p>\n\n

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Como es de todos sabido, Jorge Lorenzo ya no estará en Ducati al finalizar esta temporada. De aquí al final del campeonato, Lorenzo parece que va a estar en la cabeza de todas las pruebas y con el martillo preparado<\/strong> para utilizarlo, y no les quepa duda de que tendrán todo el apoyo de su equipo.<\/p>\n\n

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La entrevista<\/strong> con el director deportivo de Ducati Corse la realizábamos el viernes anterior a la carrera en el Circuito de Barcelona y dentro del Hospitaliti de Ducati. Nos sorprende su cordialidad y la proximidad que transmite, que hace que enseguida nos sintamos cómodos junto a el y con el apoyo de Maria José García, responsable de prensa y PR Manager de Shell y Grupo Disa.<\/p>\n\n

En unas declaraciones recientes, usted decía que Stoner era el mayor talento del mundo.<\/strong><\/p>\n\n

(Sin dejar que termináramos la pregunta Paolo nos contesta con un enérgico SI<\/strong>, como reafirmándoce en su opinión)<\/p>\n\n

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¿Que opina del talento de Lorenzo y de Dovizioso?<\/strong><\/p>\n\n

Casey ha sido un piloto muy importante para Ducati ya que gracias a el ganamos el primer y único campeonato de Mundo en 2007, y para mi es uno de pilotos con el talento natural más alto de los que he podido conocer. Esto no implica que Jorge o Andrea no estén al mismo nivel, pero solo Stoner es capaz de rodar rápido desde el primer momento<\/strong>, como así lo ha hecho muchas veces con Ducati, aun sin estar fisicamente preparado para ello. Dispone de una sensibilidad natural que le hace capaz de rodar sin ayudas electrónicas, cosa que le gusta especialmente. Hay pocos pilotos que nacen así y Casey es uno de ellos<\/strong>.<\/p>\n\n

Casey es actualmente piloto de pruebas de Ducati, y solo hace dos o tres Test al año. El primer Test realizado en Malasya este año, fue inmediatamente rápido<\/strong> y no se subía en una moto de Moto GP hacia casi seis meses. Se sube en una moto y después de varias vueltas es capaz de ir muy rápido....eso es lo increíble de Stoner.<\/p>\n\n

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Todo esto no significa, por mi parte, una falta de respeto a los pilotos que forman actualmente Ducati Corse. Dovi fue capaz el año pasado de ganar 6 carreras y luchar con Marquez por el campeonato hasta la última carrera en Valencia. Lorenzo es también un piloto fuera de serie<\/strong>, por eso es actualmente piloto Ducati y va a demostrar su talento de aquí al final de la temporada. Estamos hablando de un nivel super super alto en ambos.<\/p>\n\n

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¿Confías en que Lorenzo consiga más victorias este año, e incluso dobletes con su compañero Andrea?<\/strong><\/p>\n\n

Si sin duda, seguro que si. Lorenzo va a continuar hasta su marcha, con todo el apoyo de Ducati Corse al 100%<\/strong>, y por su parte es un profesional que lo va a dar todo, no lo dudo. Para el también es importante a nivel personal tener éxito con Ducati. Ahora que se siente más cómodo con la moto, seguro va a realizar grandes carreras (el mismo domingo conseguía Lorenzo su 2º Victoria de la temporada)<\/p>\n\n

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En cuanto al Campeonato todavía está abierto, Marquez es humano<\/strong> y se puede equivocar como lo hizo en Mugello. Por ello, vamos a luchar hasta el ultimo momento con nuestros pilotos por la consecución de nuestro 2º entorchado, que estamos desando que llegue. Estamos seguro que este año la lucha va a ser hasta la última carrera, como así fue el año pasado, y nuestro pilotos ahí estarán.<\/strong><\/p>\n\n

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¿Que les ofrece Shell en cuanto a I+D?<\/strong><\/p>\n\n

Al ser el campeonato que más alto nivel ofrece en todos los sentidos en el mundo del motociclismo, tenemos que estar seguros de que disponemos del mejor material. Todo eso nos lo ofrece Shell con sus combustibles y aceites.<\/p>\n\n

Como saben por normativa solo se disponen de 7 motores<\/strong> para toda la temporada (19 carreras)<\/strong>, por lo que el combustible y el aceite que se utilicen, tienen que ser de máxima calidad para asegurar la longevidad necesaria de nuestros motores que además son los mas potentes (+ de 270CV)<\/em> de entre todas las marcas que compiten. Tenemos también la limitación de 22 litros máximo<\/strong> por carrera, por lo que Shell invierte e investiga para tener un combustible y aceites que aporten a nuestros motores fiabilidad, durabilidad, potencia y autonomía suficiente para terminar cada carrera. Sin Shell nos sería imposible llegar a la potencia que tenemos actualmente siendo fiables como lo somos.<\/p>\n\n

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Comentar que Shell es nuestro parnet mas antiguo<\/strong>, llevamos colaborando ya hace 20 años. Comenzamos en Superbike, en el año1999 y continuamos en Moto GP a partir de 2003, siguiendo actuamente también en Superbike.<\/p>\n\n

Shell y Ducati<\/strong> mantienen la relación mas antigua entre un patrocinador y Ducati en toda la historia.<\/p>\n\n

¿Hay algún circuito en el que tengan problemas de autonomía con esos 22 litros?<\/strong><\/p>\n\n

Si hay circuito en los que la exigencia en cuanto al consumo es mayor, pero aunque podemos reducir el consumo por medio de la electrónica, siempre es mejor que el combustible que utilicemos nos de toda la potencia disponible, siendo su consumo el justo para poder terminar carreras. El piloto dispone de mapas de motor configurables por el mismo, con el asesoramiento de sus ingenieros de pista, para bajar el consumo utilizando la electrónica según las circunstancias de carrera que se den en cada momento.<\/p>\n\n

Hasta ahora lo hemos conseguido con la ayuda de Shell y no tenemos que utilizar la electrónica para bajar el consumo, de esta manera mantenemos la potencia desde el principio al final de carrera.<\/p>\n\n

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¿Que opina de la nueva categoría MotoE para el 2019?<\/strong><\/p>\n\n

Es una idea interesante. En comparación con la categoría FormulaE, a pesar de ser un concepto muy diferente, ya implantada en la que compiten en la mayoría de los casos en circuitos semi-urbanos o semi-permanentes, en la MotoE habría que buscar algo parecido para acercar a todos esta nueva categoría.<\/p>\n\n

El handicap existe en cuanto al peso<\/strong> de las motos y su autonomía, ya que una motoE actual llevada al máximo nivel solo aguantaría entre 10 y 11 vueltas en un circuito del campeonato de Moto GP.<\/p>\n\n

Creo que para conseguir algo interesante, vamos a tener que esperar unos 5 años<\/strong> en los que se consiga aligerar el peso de las baterías actuales y hacer motos más ligeras y divertidas<\/p>\n\n

El tener en este campeonato una categoría de MotoE, es ir en la buena dirección, y una buena proyección al futuro.<\/p>\n\n

Al terminar la entrevista Paolo Ciabatti se disculpa por su Español, porque lo estudió un “poco”<\/strong> el año pasado.....que les parece. Les aseguro que lo que han leído es tal cual el lo ha pronunciado, solo he traducido algunas palabras que le fallaban en su vocabulario de Español.<\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-24","views":1605,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-24 22:17:23","updated_at":"2018-06-24 22:24:09","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"vamos-a-luchar-por-el-campeonato","publishDate":"24\/06\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/17187\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":17187,"title":null,"url":"JMF_3056_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-24 22:17:50","updated_at":"2018-09-11 14:51:28"},{"id":17188,"title":null,"url":"JMF_3509.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:18:26","updated_at":null},{"id":17189,"title":null,"url":"Paolo_II.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:19:21","updated_at":null},{"id":17190,"title":null,"url":"JMF_0195_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:19:50","updated_at":null},{"id":17191,"title":null,"url":"JMF_2509_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:20:32","updated_at":null},{"id":17192,"title":null,"url":"JMF_0783.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:20:56","updated_at":null},{"id":17193,"title":null,"url":"JMF_2493_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:21:24","updated_at":null},{"id":17194,"title":null,"url":"JMF_3072_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:22:19","updated_at":null},{"id":17195,"title":null,"url":"JMF_0996_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:22:59","updated_at":null},{"id":17196,"title":null,"url":"JMF_0236.jpg","orderby":6,"imageable_id":4204,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-24 22:23:42","updated_at":null}]},{"id":4200,"author":null,"antetitle":"Circuito de Barcelona","title":"Visita al Box de Ducati.","subtitle":"Una de las cosas que ten\u00edamos programadas durante la celebraci\u00f3n del GP de Catalu\u00f1a era la visita al Box de Ducati. Una visita que dado el secretismo que rodea el interior de los mismos, tendr\u00edamos la ocasi\u00f3n de hacer pocas fotos.","description":"

Después de varios intentos y por diferentes motivos, principalmente porque los mecánicos estaban realizando trabajos en las motos de Dovi y Lorenzo, la misma se retrasó del viernes al sábado después de la clasificación para la carrera en la que Jorge conseguiría la pole.<\/p>\n\n

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La visita la realizaríamos acompañados por Artur Vilalta<\/strong> (jefe de prensa de Jorge), Juan Llansa<\/strong> (mecánico) y María José<\/strong> de Shell, que se desvivió durante todo el fin de semana por facilitarnos el trabajo y conseguirnos visitas y entrevistas con los miembros del equipo Ducati Team.<\/p>\n\n

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Antes de la entrada ya nos avisaban de no podríamos hacer fotos <\/strong>de la motos, ya que en este momento se encontraban desmontadas para realizar trabajos en ellas. Alguna toma general si pudimos hacer pero por respeto y por la confianza depositada en nosotros no publicaremos.<\/p>\n\n

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Nos adentramos en el box por la entrada trasera, por el paddock. Delante de nosotros va Artur Vilalta y después de varios pasillos llegamos al lugar al que muchos les gustaría visitar, ahí estaban las 4 motos; dos de Dovi y dos de Jorge, y ambas completamente desnudas ante nuestra vista.<\/p>\n\n

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Primeramente nos acercamos a la moto de Andrea<\/strong>, que se encuentra a la izquierda y quedamos asombrados de la cantidad de tubitos, cableados y electrónica que se encuentra debajo del carenado y que normalmente no podemos ver en ninguna foto. En mi retina queda esta visión.<\/p>\n\n

Artur nos explica y se centra sobre todo en la botonera con colores<\/strong>, que se encuentra en el semimanillar izquierdo y desde donde el piloto puede controlar los parámetros de la moto con los avisos que le llegan, estando en pista, al display de su moto directamente conectado con los ingenieros de pista que le aconsejan en cada momento la mejor opción. Casi siempre la ultima decisión la tiene el piloto.<\/p>\n\n

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Entre estos botones encontramos el de control de velocidad en el pit lane, los mapas de motor, y los mapas de consumo. Justo debajo nos encontramos con la palanca del freno trasero que ya incorporan tanto Lorenzo como Dovi, pero que empezó a usar habitualmente Dovi antes que Lorenzo. El freno lo utilizan con el pulgar izquierdo en las curvas de derecha en la que la posición del pié y para evitar que roce con el suelo, les impide frenar cómodamente.<\/p>\n\n

Estando delante de las motos de Dovi nos percatamos de una pequeña imagen<\/strong> que se encuentra en la Tija del manillar, no mide mas de un centímetro de diámetro, y resulta que es la imagen de la hija de Andrea Dovizioso, que lleva en todas las motos que pilota. Una pena no poder hacerle una foto, no me dejaron.<\/p>\n\n

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De reojo <\/strong>observamos a los ingenieros de Dovi que trabajan en sus ordenadores justo detrás de las motos. Ellos son los que desde sus puesto nos encienden el display de la moto de Dovi para que podamos verlo encendido. No es muy grande pero si con la información justa y necesaria para comunicar al piloto los parámetros de la moto.<\/p>\n\n

También nos comenta Artur que en cuanto a la amortiguación Öhlins<\/strong> que utilizan, que son los propios técnicos de Öhlins los que montan la misma en las motos, solo ayudados por mecánicos de Ducati para levantar la moto y poder introducir el amortiguador, el resto lo hacen los técnicos de amortiguación de la marca Öhlins.<\/p>\n\n

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Nos surgía la duda de ver, tras la controversia sobre la posición de conducción de ambos pilotos en la Ducati, y nos enseñaron los sillines <\/strong>que utilizan ambos para que los pudiéramos comparar, aquí si me dejaron hacerle una foto pero no sin antes separarse a una distancia prudencial de las motos. En la foto, el de la izquierda es el de Lorenzo y a la derecha el de Dovi; que utiliza menos mullido (menos altura).<\/p>\n\n

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Ahora tocaba la moto de Lorenzo<\/strong> y a simple vista no se apreciaban diferencias estructurales con la de Dovi. El nuevo tanque de combustible o mejor dicho el exterior del mismo que es lo que ha cambiado, no lo pudimos ver, y hacer la comparación con el de su compañero, del resto y según nos explicaron pequeños cambios en cuanto a la posición de manillares y pisantes, inapreciables a simple vista. Si destacaba en el carenado que utiliza Lorenzo la utilización de las famosas alas, que el si utiliza, mientras que Dovi por su conducción prefiere no utilizar.<\/p>\n\n

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Una cosa que si pudimos fotografiar es la esquina<\/strong> donde Lorenzo tiene todas sus cosas para el momento de prepararse y esperar a que los mecánicos realicen cambios en su moto. Esta pequeña estanteria tiene todo lo que Lorenzo puede necesitar en esos momentos; 2 Cascos (con refrigeración por medio de ventiladores) , 2 pares de guantes, su gorra, sus gafas de sol, tapones para los oídos, deslizaderas de varias medidas, líquidos para la limpieza de los cascos, unos cascos para el ruido y líquidos para reponer.<\/p>\n\n

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Llegaba el turno de Juan Llansá, que nos enseñaría el apartado de neumáticos de Jorge<\/strong>. Este apartado se encuentra justo a la entrada trasera del Box y consta de unas especia de estanterías con conexiones eléctricas para los calentadores en las que se colocan los neumáticos ya montados en sus llantas y con los termostatos preparados para poner la temperatura adecuada a cada compuesto, diferenciando en el lado derecho las de lluvia y a la izquierda las de seco en sus diferentes compuestos.<\/p>\n\n

Las temperaturas que se le ponen a las de lluvia son 50 grados,<\/strong> a las de seco 90 grados<\/strong> en entrenamientos y 100 grados<\/strong> en previos de carrera. En este punto me sorprende ver los disco de carbono que montaban las ruedas delanteras (en las traseras acero) y me recalcó que no los tocara con los dedos ya que cualquier resto de grasa y sudor en las manos puede afectar al funcionamiento del mismo.<\/p>\n\n

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También me sorprendió<\/strong> el peso de la llanta trasera con el neumático trasero montado, increíblemente ligera, no os podéis imaginar cuanto. Ya con la presión de uso, y el disco de freno montado, se puede levantar la misma con un dedo<\/strong>. Aquí es donde se aprecia la utilización de materiales super ligeros, en este caso magnesio.<\/p>\n\n

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Ya en el exterior del Box<\/strong> y en la zona de paddock pudimos ver en un lateral del camión taller, como sacaban un frigorífico que es el encargado de mantener la gasolina Shell a una temperatura más baja que la ambiente, ya que ésta la mezclan para conseguir una temperatura optima del combustible y optimizar su rendimiento<\/strong>, pero dentro de unos parámetros que marca la FIM.<\/p>\n\n

Comentar que Juan Llansá<\/strong> nos pareció un tipo estupendo y super entrañable, nos trató de manera genial, y a nuestra pregunta de si deseaba quedarse en el equipo Ducati, tras las noticias de la marcha de Jorge a Honda, nos decía que le encantaría quedarse y que se encuentra super super a gusto en Ducati, pero se debe a su piloto y con el emprenderá la marcha a nuevos retos al final de la temporada.<\/p>\n\n

Una verdadera pena el que no les pueda mostrar más de lo que pude ver en el interior de los boxes, pero esta era una de las premisas que me recalcaron antes de entrar.<\/p>\n\n

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 <\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-23","views":1272,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-23 17:50:36","updated_at":"2018-06-23 18:33:59","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"visita-al-box-de-ducati","publishDate":"23\/06\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/17031\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":17031,"title":null,"url":"JMF_2557_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-23 17:56:59","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":17032,"title":null,"url":"JMF_0134_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 17:57:40","updated_at":null},{"id":17033,"title":null,"url":"JMF_2553.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 17:58:15","updated_at":null},{"id":17034,"title":null,"url":"JMF_0269.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 17:58:50","updated_at":null},{"id":17035,"title":null,"url":"JMF_0638_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 17:59:14","updated_at":null},{"id":17036,"title":null,"url":"JMF_0272_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 17:59:46","updated_at":null},{"id":17037,"title":null,"url":"JMF_3069.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:00:24","updated_at":null},{"id":17038,"title":null,"url":"JMF_3085_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:00:52","updated_at":null},{"id":17039,"title":null,"url":"JMF_0693_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:01:22","updated_at":null},{"id":17040,"title":null,"url":"JMF_2565.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:01:48","updated_at":null},{"id":17041,"title":null,"url":"JMF_2559.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:02:11","updated_at":null},{"id":17042,"title":null,"url":"JMF_2568.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:02:31","updated_at":null},{"id":17043,"title":null,"url":"JMF_3072.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:03:08","updated_at":null},{"id":17044,"title":null,"url":"JMF_3064_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4200,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-23 18:03:33","updated_at":null}]},{"id":4167,"author":null,"antetitle":"RUTA MOTORRAD MARMOTOR","title":"Amistad y pasi\u00f3n BMW","subtitle":"El pasado s\u00e1bado se celebr\u00f3 la Ruta Anual organizada por Marmotor para todos sus clientes de BMW Motorrad. Con \u00e9xito de participaci\u00f3n y experiencias, que pudimos vivir en 1\u00ba persona.\n","description":"

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La cita era a las 9 de la mañana en las instalaciones de Marmotor en la Avenida de Escaleritas, 178<\/strong> y la asistencia fue multitudinaria para una reunión motera, 75 motos y más de 100 moteros y moteras (casi la totalidad de las motos no cabían en el parking, pero poco a poco se hicieron hueco) que comenzaban la jornada desayunando en las instalaciones de ventas de Marmotor.<\/p>\n\n

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Todo el personal de ventas y posventa se desvivieron porque la mañana comenzara de la mejor manera recibiéndonos a todos con su mejor sonrisa, comandados por Hector e Israel<\/strong>. A mi personalmente, y a mi señora, nos hicieron entrega de la moto que llevaría el día de hoy, una fantástica C650 GT<\/strong>, que me vendría genial no solo para guardar mi equipo fotográfico debajo de su asiento (me cupo todo) y que mi acompañante fuera muy cómoda en el sofá que tiene por asiento.<\/p>\n\n

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La ruta comenzaba sobre las 10 de la mañana dirigiéndonos por la carretera del norte pasando por Guia y Galdar y hacer la subida por el Caidero de Galdar dirección Juncalillo. En este punto la temperatura era de 16º<\/strong> si hacer presencia la lluvia, lo que se agradecía, aunque la totalidad de los participantes iban bien pertrechados con la equipación motera adecuada.<\/p>\n\n

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Desde Juncalillo nos dirigimos hacia Artenara donde lucía un sol esplendido y que vino muy bien a todos. Un cafecito y una amena charla entre los asistentes para ir conociéndonos ya que en este tipo de rutas organizadas, la máxima es hacer nuevos amigos.<\/strong><\/p>\n\n

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Nos pusimos en marcha de nuevo, desasiendo el camino hacia el cruce de los garajes, rumbo a la Cruz de Tejeda. En toda esta zona nos acompañó el sol<\/strong>, pero el día parecía que se iba a cerrar como así fue. Pero en todo el recorrido parecía que el tiempo nos estaba brindando una tregua y se portaba con todos, regalándonos un día espectacular.<\/p>\n\n

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Desde la Cruz de Tejeda nos dirigimos hacia los Llanos de la Pez para hacer la bajada de Ayacata y seguidamente hacia la Presa de las Niñas, carretera que sigue completamente rota por zonas, y en la que la gama aventurera de BMW <\/strong>se desenvolvió de maravilla. Desde ahí hasta los aledaños del pueblo de Mogán donde estaba programada una parada para estirar piernas y tomar un refrigerio y sobre todo seguir haciendo amigos y comentando las trazadas que acabamos de hacer, cada uno con su nivel.<\/p>\n\n

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Ya el hambre estaba apareciendo y todos estábamos con ganas de llegar al punto de la comida que sería en Anfi del Mar<\/strong>. En el recorrido hasta Anfi, aparecía la lluvia pero de manera muy ligera, lo que más sorprendía era el día completamente nublado que nos encontrábamos en el sur de la isla, desde luego no parece que el verano quiera llegar.<\/p>\n\n

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Después de la estupenda comida llegaba el momento de regresar a las instalaciones de Marmotor en Las Palmas de Gran Canaria, donde nos tenían preparada una sorpresa a modo de espectáculo con el Mago Aday.<\/strong><\/p>\n\n

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Un Mago en toda regla, como demostró durante su actuación, y que nos hizo reír a todos, algunos a lágrima viva. La verdad que es de agradecer a Marmotor la idea de este espectáculo final<\/strong> como broche a la ruta, ya que en otras que hemos podido asistir, siempre el final resulta frio ya que cada uno tira por su lado. En este caso el colofón fue magnífico.<\/p>\n\n

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Después de la actuación de mago Aday, llegó el momento del sorteo<\/strong> de los obsequios que la marca tenía preparados y que alcanzaba un valor de casi 2000 €<\/strong> con regalos de calidad y que hacían que la ilusión de poder llevarte algo completaban el día.<\/p>\n\n

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Nosotros agradecemos, especialmente a Marmotor, y al personal que la componen, la invitación a realizar la ruta con ellos. Era la primera vez que teníamos la ocasión de realizar esta salida y encima a bordo de una BMW como C650 GT, una moto que nos encantó por su comodidad, posibilidad de carga y sobre todo por sus prestaciones para ir con acompañante.<\/p>\n\n

Nos vemos el año que viene<\/strong>, o quizás antes porque parece que puede haber algo nuevo durante el resto del año,y no se pierdan la amplia galería de imágenes, en la que seguro te verás.<\/p>\n\n

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Honda Canarias promueve desde el año pasado esta iniciativa con el fin de promover una conducción más segura sobre las dos ruedas.<\/p>\n\n

Durante los días 1 y 2 de junio, los asistentes al III Curso Iniciación de Scooter <\/strong>organizado por Honda Canarias, tuvieron la oportunidad de vivir su primera experiencia en moto, comprendiendo un total de 3 horas de formación dividida en una parte teórica y otra práctica.<\/p>\n\n

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Los asistentes iban llegando poco a poco al Recinto Ferial INFECAR<\/strong> en Las Palmas de Gran Canaria, con un claro entusiasmo reflejado en sus caras. Para unos era su primera toma de contacto con la moto, para otros era un paso más en seguir aprendiendo sobre las dos ruedas las habilidades y manejo de la moto que les hiciera sentir con confianza en la carretera.<\/strong> Todos estaban deseando empezar.<\/p>\n\n

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Uno de los responsables del curso, David Rodríguez<\/strong>, Motorcycles Sales Manager de Honda Canarias, explicó a los asistentes los temas principales que afectan a la forma de conducción, y a la seguridad activa y pasiva del motorista. Los alumnos aprendieron los tipos de motos que hay ahora mismo en el mercado, los diferentes tipos de carnet<\/strong>, tipologías de sistemas de  seguridad, postura encima de la moto, la mirada, trazada en curvas<\/strong>, el frenada y la aceleración en rectas y curvas, el manejo de los diferentes mandos de la moto y el equipamiento del motorista, entre otros aspectos.<\/p>\n\n

La técnica EIPDA<\/strong> de Honda es una de las mejores y más completas técnicas que existe para evitar accidentes: escanear, identificar, predecir, decidir y actuar.<\/p>\n\n

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Complementando esta formación teórica, los alumnos pudieron practicar de forma libre en un simulador de conducción de motos para ir haciéndose a la idea de lo que les esperaba a lo largo de la jornada.<\/p>\n\n

¿Y después? A poner en práctica lo aprendido. Los participantes se equiparon con todo el material de seguridad habilitado por Honda Canarias (rodilleras, coderas, protectores de pecho y espalda "body guard", casco y guantes), y ¡todos al circuito!<\/strong><\/p>\n\n

Honda Canarias preparó una cadena de ejercicios prácticos previamente diseñados y estudiados para que los asistentes pudieran desarrollar lo explicado posteriormente en la teoría, acompañados siempre por los monitores. El modelo usado para este curso fue la Honda SH Mode 125<\/strong> en colores negra y burdeos.<\/p>\n\n

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Los alumnos practicaron maniobras muy sencillas, que se iban complicando poco a poco, al ritmo de cada uno de los alumnos. Durante los ejercicios se enfatizó en la necesidad de la prevención y la anticipación, que pretenden evitar cualquier tipo de problema durante la conducción en moto, como distracciones en la vía urbana y la falta de anticipación para reaccionar a tiempo ante cualquier imprevisto.<\/p>\n\n

Los alumnos poco a poco iban ganando confianza y era muy fácil el ver la excelente evolución de todos ellos sobre las motos después de la formación teórica y práctica<\/strong>. Los participantes adquirieron seguridad con los consejos que recibían de sus monitores. Sobre todo, la sensación que tuvieron fue de disfrute encima de la moto y el haber compartido un momento de aprendizaje muy agradable con personas apasionadas por el mundo de las dos ruedas.<\/p>\n\n

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Al terminar el curso, los alumnos disfrutaron de un catering variado para reponer fuerzas después de haber gastado energías durante el curso. Además, recibieron un diploma y una medalla tras haber superado con éxito el curso de scooter y con el que todos podrán decir: ¡YA SOY MOTERO!<\/strong><\/p>\n\n

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Desde Honda Canarias <\/strong>se reiteró que este tipo de iniciativas no tiene como objetivo sustituir el trabajo de las autoescuelas; lo que se persigue es aportarles unos conocimientos básicos y brindarles una primera toma de contacto a aquellos interesados que quieran iniciarse en el mundo de las dos ruedas.<\/p>\n\n

Honda Canarias cierra un nuevo éxito en la celebración de estos cursos que muy pronto volverá a celebrarse en Tenerife.<\/strong><\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-05","views":255,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-05 23:29:15","updated_at":"2018-06-05 23:30:22","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"medio-centenar-de-moteros-mas-gracias-a-honda-canarias","publishDate":"05\/06\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/16269\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":16275,"title":null,"url":"34537194_1914223185308356_966808807755743232_o.jpg","orderby":1,"imageable_id":4137,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 23:27:50","updated_at":null},{"id":16270,"title":null,"url":"34387303_1914224301974911_1940932344248532992_o.jpg","orderby":2,"imageable_id":4137,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 23:27:46","updated_at":null},{"id":16271,"title":null,"url":"34392893_1914224608641547_4146388163729817600_o.jpg","orderby":3,"imageable_id":4137,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 23:27:47","updated_at":null},{"id":16269,"title":null,"url":"34366617_1914222681975073_2688201562207027200_o.jpg","orderby":4,"imageable_id":4137,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-05 23:27:44","updated_at":"2018-09-11 14:51:25"},{"id":16272,"title":null,"url":"34394493_1914223655308309_840930145307983872_o.jpg","orderby":5,"imageable_id":4137,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 23:27:49","updated_at":null},{"id":16273,"title":null,"url":"34399645_1914223071975034_5579212880290512896_o.jpg","orderby":6,"imageable_id":4137,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 23:27:49","updated_at":null},{"id":16274,"title":null,"url":"34407898_1914224795308195_4012558318521286656_o.jpg","orderby":7,"imageable_id":4137,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 23:27:50","updated_at":null}]},{"id":4133,"author":null,"antetitle":"VESPASI\u00d3N","title":"Melod\u00eda Vespasi\u00f3n Canarias","subtitle":"C\u00f3mo si de un concierto para motos menores se tratara. La melod\u00eda Vespasi\u00f3n Canarias volvi\u00f3 a sonar con las notas acostumbradas. Amistad sin fronteras, familiaridad a raudales y ese misterioso encanto que atrapa las miradas.","description":"

Las Vespas son tan antiguas cómo los recuerdos. Tan clásicas, como el amor que sentimos por un perro fiel. tan atractivas,  cómo el coqueteo de una primera novieta. Que tendrán estas sillas de montar que acercan el paisaje a los aromas de campiña y estaciones de primavera<\/p>\n\n

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Setenta y cinco jinetes armados con deseos de aventura y caprichos de caballeros, maqueaban sus monturas para la feria de abril de las Vespas. Una buena armada de Tenerife con los clásicos rotundos de la cita anual,  los palmeros, gomeros junto a la amplia representación canariona y las notas de color comunitario. Alemanes, italianos e ingleses. Así como amigos de Valencia, Soria y Zaragoza y del Moto club Pistón de Santander. Todos al unísono a disfrutar de las pasiones misteriosamente vinculadas<\/p>\n\n

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Las Palmas recibe de tierna mañana las cortes vesperas que van a partir. Sensaciones y recuerdos. Pronto la fila impera nostalgias por las viejas rutas. La antigua recta los Tarahales, nos mete por Cuesta blanca y Hoya Andrea para sacudirnos de la urbe cosmopolita que desaparece entre puentes colgantes y rincones urbanizados, donde antiguamente reinaban las plataneras.<\/p>\n\n

Tenoya y los restos del túnel antiguo nos manda por la carretera a Trasmontaña y andar de nuevo este pasaje, es como entrar por la puerta de atrás a la ciudad de piedra y escalar callejones grises de adoquines con sonidos a cascos de mulas que suben a la montaña. Arucas desvía su mirada hacia el siglo veintiuno, atropellando su encanto tradicional y aquellas fuentes de Piedra talladas ahora secas, no dicen nada..<\/p>\n\n

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Nos vamos para la costa por Pineda y Tres Barrios. Aun quedan  vestigios de almacenes de empaquetados abandonados con las cunetas escalonadas..y mansiones de gente rica muerta, que guardan espíritus de soledad entre las ruinas de las miserias. Abajo en la Charca de las Palomas, la espuma blanca salada hierve de burbujas las rocas en el mar de Bañaderos, las Vespas cogen resuello y estiradas, piden paso por desfile de colores y variedades.<\/p>\n\n

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Y por San Felipe giran al monte y entre Palmerales de oasis pintorescos recuperan la escalada hacia Moya. El camino que serpentea de muros blancos y cuelga del barranco de Azuaje, es placer para los sentidos tumbar los juguetes del tiempo que son Vespas iluminadas en ese scalectrix de abismo, caras de sonrisas en el paseo y pronto llegamos a Firgas, para alegrar un pueblo que duerme a las faldas del bosque Doramas.<\/p>\n\n

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En Osorio damos buena cuenta del primer atracón comestible. Un diez al amigo Manolo del restaurante Los Chorros, que de profesión y buena mesa le van cayendo clientes motorizados y "el boca a oreja" funciona.<\/p>\n\n

Rumbo al monte a jugar con los alisios y las cosquillas de la niebla, a descubrir que la primavera todavía espera a cambiar las flores por frutos, el ritmo de paseo es una danza orquestada de armonía. Es el rito anual que cumple su promesa de buenaventura para las Vespas. En Pinos de Galdar soleado, cambia de ritmo en leve descenso para volar cual parapente por el Monte Gusano. Ahí el paisaje es idílico, un trozo de la Gran Canaria que enamora. Paisaje de monte pelado y ovejas trasquiladas. Una razón alpina para vivir, una pincelada de amor del "De Heidi".<\/p>\n\n

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Recuperamos el Aliento en Piedra Molino, para desorillar las cumbres del barranco Hondo y subir de nuevo a los Garajes y al Volcán del Capitán, desde ese mirador nos emociona el frescor y la alegría invade la camaradería. Cruzamos las crestas del Montañón Negro y tras dejar el Parador Nacional de Tejeda cicatrizado de quemaduras. Remontamos al cruce de Cueva Grande y estiramos las patas encogidas del paseo, en las mesas de Ana López <\/p>\n\n

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Último tobogán hasta Valsequillo por la Montaña de Troya y las Huertas de Sardina. Valsequillo recibe con silencio de gestación de almendras, los sonidos a " Pepitas" que caen rodando de<\/p>\n\n

las montañas. Satisfacciones y alegrías compartidas. Frío que sacude y nos mete de nuevo en los fogones. Y con las risas del monologísta Saul. Nos mandan a las camas en los Lomitos de Correa. Un castillo solitario donde los gritos y risas no molestan al pueblo y fraguan el descanso de los jinetes.<\/p>\n\n

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El dominical fue una calca del día anterior. Valsequillo amaneció lleno de Vespas de colores como si la relentada de la noche, llenará de abejas las calles, esperando chupar más polen. Despertares diferentes y pasillos de ilusión en la partida. Las Vegas y las capotas nos mete entre retamas indias amarillas y olorosas, para drogarnos de sensaciones hasta el barranco Los Cernícalos y de Los Magullos a Telde, escapamos por los Picos y las miradas furtivas.<\/p>\n\n

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Rumbo al Señorío de San Sebastian. Esta vez atracamos el pueblo sin protocolos ni permisos, por una mañana que el guardia libraba. Aparcamos mal, rompimos el silencio de piedra y sacudidos con los sonidos del viento la oratoria de la misa. Estos "Gamberrillos" en Vespas, pensó el cura mirando al altar. Y una señal divina iluminó el eco en su pensamiento. Ten pasión hijo..!!  Vespasión dijo él.. con enfado paternal.<\/p>\n\n

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Guayadeque es la brutal cuesta a otro altar, escondido y agrietado entre las cumbres de Pajonales y Pasadilla. Invita a escalar descubriendo el tremendo fortín que amurallado de paredes nos llevan hasta el cielo. Arriba el recibimiento a la tropa es de puerto de primera, algunas Vespas llegaron extasiadas, sin aliento y soleadas.<\/p>\n\n

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Bartolito tiene 93 años, en sus manos y su mirada la nobleza y genialidad de haber tallado la montaña de las tierras. En el corazón de La Montaña esta su obra, que perdurará por los siglos. Guayadeque cuidará su tumba con la maestría tallada de la inmortalidad<\/p>\n\n

Y nos tiramos cuesta abajo, en el último tobogán. Para meternos entre los olivos del Museo de Piedra, a saborear un final inminente.. <\/p>\n\n

Gracias a tanta pasión por las Vespas, a tanta armonía orquestada, esta concentracción anual es patrimonio de mucha gente guapa que cree en sus sueños.<\/p>\n\n

La Palma espera asustada, preparando el festín de otro cuento por escribir<\/p>\n\n

Larga vida, Vespasión Canarias<\/p>\n\n

FOTOS: JOSE A. JORGE<\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-05","views":384,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-05 16:13:18","updated_at":"2018-06-05 16:14:19","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"melodia-vespasion-canarias","publishDate":"05\/06\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/16242\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":16248,"title":null,"url":"34416393_10215027758000507_8199152311059087360_o.jpg","orderby":1,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:54","updated_at":null},{"id":16253,"title":null,"url":"IMG_20180605_WA0005.jpg","orderby":2,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:58","updated_at":null},{"id":16249,"title":null,"url":"34418000_10215027869963306_2591219684539891712_o.jpg","orderby":3,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:55","updated_at":null},{"id":16242,"title":null,"url":"34276552_10215027821482094_8656923441728847872_o.jpg","orderby":4,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-05 16:06:45","updated_at":"2018-09-11 14:51:25"},{"id":16243,"title":null,"url":"34323471_10215027871043333_92351288741724160_o.jpg","orderby":5,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:47","updated_at":null},{"id":16246,"title":null,"url":"34382422_10215027770120810_2980975094634905600_o.jpg","orderby":6,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:52","updated_at":null},{"id":16247,"title":null,"url":"34387966_10215027773840903_7418693398313304064_o.jpg","orderby":7,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:53","updated_at":null},{"id":16244,"title":null,"url":"34341007_10215027813921905_4569331443251019776_o.jpg","orderby":8,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:48","updated_at":null},{"id":16250,"title":null,"url":"34506015_10215027770840828_7010138860529123328_o.jpg","orderby":9,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:55","updated_at":null},{"id":16251,"title":null,"url":"IMG_20180605_WA0003.jpg","orderby":10,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:57","updated_at":null},{"id":16252,"title":null,"url":"IMG_20180605_WA0004.jpg","orderby":11,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:57","updated_at":null},{"id":16254,"title":null,"url":"IMG_20180605_WA0006.jpg","orderby":12,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:06:58","updated_at":null},{"id":16255,"title":null,"url":"IMG_20180605_WA0007.jpg","orderby":13,"imageable_id":4133,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-05 16:07:00","updated_at":null}]},{"id":4106,"author":null,"antetitle":"Aventura Marruecos 2018","title":"La aventura so\u00f1ada,Marruecos. (Parte 2)","subtitle":"Para hoy la organizaci\u00f3n nos ten\u00eda preparada una sorpresa en forma de ruta en tierra de 80km en un paraje aut\u00e9nticamente africano. Pero eso ser\u00eda al final del d\u00eda, primero har\u00edamos varias paradas en lugares con mucho encanto.","description":"

Amanecía el cuarto día de aventura en Marruecos y hoy era el día en que me llegaría mi equipaje. Por fin tendría disponible mi equipación motera, protecciones, botas, calcetines y calzoncillos que había tenido que lavar diariamente. Después del desayuno llegaba el taxi que traía los bolsos tanto de Alberto, Lidia, como el mio. Corriendo a la habitación con él y sacarlo todo para prepararme para la ruta....parecía el día de reyes.<\/p>\n\n

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Para hoy la organización nos tenía preparada una sorpresa en forma de ruta en tierra de 80km<\/strong> en un paraje auténticamente africano. Pero eso sería al final del día, primero haríamos varias paradas en lugares con mucho encanto, como un Hotel en el que queríamos tomar un refrigerio y resulta que no había nadie, abierto pero no había nadie. Desde el mirador de la piscina se veía un cauce de rio en el que bebían una manada de cabras. Decidimos que era un buen sitio para hacernos unas fotos.<\/p>\n\n

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Ya habíamos visto en las largas rectas en cualquier carretera de las que habíamos circulado, que nos encontrábamos que la carretera hacía badenes señalizados <\/strong>y que en épocas de lluvia eran pasos de agua sobre la carretera para la circulación del agua de lluvia en los enormes valles. También habíamos cruzado varios ríos pero que se encontraban con su cauce casi secos, en este sin embargo si corría algo de agua.<\/p>\n\n

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Después de la comida en Tata <\/strong>llegaría el momento que tanto Chano como yo mismo estábamos esperando. Era una ruta en tierra de 80 km. entre Akka e Icht<\/strong> donde pasaríamos la noche en un Hotel magnífico.<\/p>\n\n

Antes de entrar en la pista ajustábamos los parámetros de la moto para circular por tierra. Configuración en modo Off road<\/strong>, el control de tracción desconectados y el ABS solo en la rueda delantera. La cosa prometía diversión sobre nuestra motos, como así fue.<\/p>\n\n

La primera parte de la ruta transcurría por una zona clara de carretera abierta por vehículos 4x4 y algo más rota que la parte final, como nos había dicho Samir. En esta parte nos encontrábamos con mas piedras y zonas rotas<\/strong> pero con los kilómetros ya realizados sobre nuestras KTM eran pan comido.<\/p>\n\n

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Mientras circulaba tras Samir, pensaba, ¡esto si es Marruecos en moto!<\/strong>....en algunos momentos aunque les parezca una tontería, me veía disputando una etapa del Dakar, la zona por donde discurría así me lo parecía. Había tramos en que circulábamos a mas de 80km\/h y algo más, pero siempre con la atención fijada en mi caso en Samir, que me habría camino.<\/p>\n\n

Una de las cosas que nos decía Samir antes de meternos en la pista es que donde veamos a lo lejos vegetación, seguramente en ese punto habría algún cause de agua, que la pista podría estar rota o que esperáramos cualquier cosa. Cuanta razón tenía<\/strong>, ciertamente cuando encontrabas vegetación casi siempre había algún terreno irregular por lo que había que aflojar.<\/p>\n\n

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Pude seguir a mi guía sin problema, si el le abría, yo le abría, y solo aflojaba cuando el viento me daba totalmente de cara y por lo tanto el polvo levantado por el me llegaba directamente. La primera parada la hacíamos en un zona totalmente despejada de vegetación en la que solo había algunas sabinas con algo de sombra, todo lo demás completamente llano y un sueño para pilotar sobre tierra.<\/p>\n\n

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La siguiente parada fue tras 40 km de ruta, y todos ya llegábamos a este punto completamente sudados<\/strong>, con caras de felicidad y de asombro por lo que habíamos podido sentir kilómetros atrás. Si es verdad que ya empezaban a dolerme los antebrazos y las piernas, pero nada que no se soportase por lo bien que lo estaba pasando.<\/p>\n\n

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Unas fotos de recuerdo y nos ponemos en marcha de nuevo, solo quedaba la mitad de la ruta, 40 km. A la mitad de estos 40 km empecé a conducir de otra manera y por la baja preparación física, y que muchos me habían dicho que era la mejor forma de pilotar, fluir con la moto.<\/p>\n\n

Desde este momento empecé a dejarme “Fluir” <\/strong>con la moto, cada bache, cada cambio de sentido, cada irregularidad de la pista, mi cuerpo se dejaba llevar en total armonía con mi moto, con lo que la exigencia física bajaba y así poder llegar al final de la etapa. Esta parte de la ruta la disfrute de otra manera, mas relajada podríamos decir, pero sin bajar la concentración ni la velocidad. Otra lección aprendida.<\/p>\n\n

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Tras la llegada al Hotel donde pasaríamos noche, Hotel Biramane, a todos se nos notaba a la vez que cansados, sobre todo felices por lo que habíamos podido vivir sobre nuestras motos en 80 km de ruta. El amigo Chano y yo nos miramos y con una sonrisa enorme<\/strong> en nuestras caras, dijimos a la vez<\/strong> “esto si es Marruecos”.<\/p>\n\n

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5º día.- Icht – Fort Bou Jerif – Sidi Ifni – Mirleft 360 km<\/strong><\/p>\n\n

Comenzaba el 5º día e increíblemente las fuerzas seguían estando intactas, no se si por la adrenalina que cada día descargaba pero me encontraba a tope y con ganas de más, también es verdad que cada día conseguía dormir mejor.<\/p>\n\n

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Ya en esta zona de Marruecos nos acercábamos a el mar, cosa que todo buen Canario echaba en falta<\/strong>. Cuantas veces mientras circulaba por cualquier zona me decía a mi mismo, después de esas montañas estará el mar, y así una y otra vez, pero el mar no aparecía. Hoy lo íbamos a ver y nunca pensé que lo añorara tanto.<\/p>\n\n

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Ese momento llegó en Foum Assaka<\/strong>, la vista fue espectacular, llegar al borde de un pequeño acantilado y verlo fue maravilloso y tranquilizador, no se porqué pero me imagino que a cualquier isleño le pasará esto. Aunque ya la presencia del mar se notaba cercano hacia ya muchos kilómetros, no solo por la temperatura que se hacía ya mas fresquita si no por la humedad que se respiraba, la reconocía.<\/p>\n\n

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El siguiente punto a visitar tras circular por una pista de tierra y alejado de cualquier punto habitado fue Fort Bou Jerif <\/strong>una antigua fortaleza de la Legión Francesa que se encuentra actualmente totalmente en ruinas. Sorprende que en medio de la nada se encuentre esta edificación o mas bien una pequeña ciudad ya que los metros cuadrados que ocupa son bastantes.<\/p>\n\n

Después de una pequeña parada para reponer líquidos y los selfies de turno continuamos la ruta ya siempre discurriendo cerca del mar. Llegamos a Sidi Ifni<\/strong> donde esperábamos comer en un restaurante de nombre “Gran Canaria”<\/strong>, que alegría cuando vimos el cartel, y que pronto se diluyó ya que al estar en pleno Ramadán se encontraban ya de limpieza y cerrado al público.<\/p>\n\n

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No hay problema buscamos otro lugar para comer.....y lo encontramos en una playa llena de restaurantes para la época de verano principalmente, donde nos atendieron magníficamente; como no podía ser de otra manera, comimos una excelente ensalada y Tallin de pollo. No se si lo había dicho, pero el café donde lo sirven, está muy bueno.<\/p>\n\n

Como final del día, otro estupendo Hotel que nos tenía preparado la organización en Mirleft.<\/strong><\/p>\n\n

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6º día.- Mirleft – Tifnit -Agadir – Fin del Viaje.<\/strong><\/p>\n\n

Llegaba el último día de ruta en moto y los 6 días se me habían pasado casi sin enterarme, quería más, pero este último día iba a ser el que mas exigencia física me exigiría. El circular por pistas de arena era el reto para este día.<\/p>\n\n

Me habían hablado mucho de como circular sobre ella ,pero las dudas de hacerlo con una Maxi Trail y sin tener experiencia para hacerlo con garantías, me tenía preocupado. Pero como en todo en la vida hay que tirar para delante y así lo iba a hacer.<\/p>\n\n

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Llegado el momento y como está grabado nada más pisar la arena la moto me empezó a bailar y yo con ella.....no me caí pero me salí fuera de pista y me quede enterrado. Las pulsaciones subiendo y el sudor apareciendo irremediablemente. Vamos a intentarlo de nuevo.<\/strong><\/p>\n\n

Samir me da las nociones básicas para salir en estos casos, sobre todo gas y gas. El cuerpo desplazado hacia atrás en el sillín y gas, agarrando fuerte el manillar. En la siguiente zona de arena....gas, pero la moto empieza a dar bandazos y yo sintiendo en el manillar que la rueda delantera va hacia donde quiere, más gas y escapar por los pelos.<\/p>\n\n

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Que difícil!! <\/strong>pero seguimos intentando circular de manera sosegada a veces y algo más rápido otras. Aun así, un par de veces y después de dar varios bandazos, irremediablemente la moto al suelo y yo también, pero el caer sobre arena y no a mucha velocidad no produce ni daños a la moto ni a mi.<\/p>\n\n

Después de unos 10 kilómetros de lucha por pistas de arena, dábamos por finalizada esta experiencia que me comprometo a mejorar....tengo que ir a Fuerteventura a practicar para la próxima ocasión.<\/p>\n\n

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Tras la llegada al hotel, el cansancio apareció de repente, no se si por el día de hoy o por el acumulado de todos los días en el que realizamos unos 1900 km<\/strong> en total, hoy llegué verdaderamente cansado.<\/p>\n\n

Llegamos para el almuerzo por lo que la tarde sería tranquila para descansar y poder visitar el soco y hacer alguna compra de recuerdo de este viaje.<\/p>\n\n

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Hasta aquí mi experiencia, gracias a Valsebike y a Moto Touring Maroc<\/strong>, por la facilidades prestadas para poder vivir esta experiencia. En especial a Pedro Peñate, Samir Benjelloun, Aziz, Jounes y Jad que hicieron que todo fuera más fácil. Desde luego es un viaje que recomiendo 100%<\/strong>, yo me he quedado con ganas de mas y sobre todo de repetir. Espero que algún día lo pueda hacer, ya les contaré.....<\/p>\n\n

Solo me queda en próximos días hacerles un pequeño resumen de las curiosidades de este país, y que pude descubrir en este viaje. Unas curiosidades que seguro les van a sorprender. Hasta pronto.<\/strong><\/p>\n\n

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 <\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":211,"published_at":"2018-05-29","views":461,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-29 14:37:06","updated_at":"2018-05-29 14:43:31","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"la-aventura-sonadamarruecos-parte-2","publishDate":"29\/05\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15845\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":15845,"title":null,"url":"JMF_5833_2.jpg","orderby":1,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-29 14:29:39","updated_at":"2018-09-11 14:51:21"},{"id":15846,"title":null,"url":"JMF_5700.jpg","orderby":2,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:29:53","updated_at":null},{"id":15847,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_05_29_a_las_10.42.56.jpg","orderby":3,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:30:06","updated_at":null},{"id":15848,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_05_29_a_las_11.07.55.jpg","orderby":4,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:30:21","updated_at":null},{"id":15849,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_05_29_a_las_11.11.09.jpg","orderby":5,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:30:34","updated_at":null},{"id":15865,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_05_29_a_las_11.10.38.jpg","orderby":6,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:40:59","updated_at":null},{"id":15850,"title":null,"url":"JMF_5809_1.jpg","orderby":7,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:30:47","updated_at":null},{"id":15851,"title":null,"url":"JMF_5819_2.jpg","orderby":8,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:31:00","updated_at":null},{"id":15852,"title":null,"url":"JMF_5858_2.jpg","orderby":9,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:31:16","updated_at":null},{"id":15853,"title":null,"url":"JMF_5749_1.jpg","orderby":10,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:31:28","updated_at":null},{"id":15854,"title":null,"url":"JMF_5921_2.jpg","orderby":11,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:31:44","updated_at":null},{"id":15855,"title":null,"url":"JMF_5918.jpg","orderby":12,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:31:57","updated_at":null},{"id":15856,"title":null,"url":"JMF_5935.jpg","orderby":13,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:32:11","updated_at":null},{"id":15857,"title":null,"url":"20180516_155848.jpg","orderby":14,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:32:38","updated_at":null},{"id":15858,"title":null,"url":"JMF_6003.jpg","orderby":15,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:32:54","updated_at":null},{"id":15859,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_05_29_a_las_11.57.55.jpg","orderby":16,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:33:19","updated_at":null},{"id":15862,"title":null,"url":"Captura_de_pantalla_2018_05_29_a_las_12.06.26_1.jpg","orderby":17,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:35:36","updated_at":null},{"id":15863,"title":null,"url":"JMF_6106_1.jpg","orderby":18,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:35:56","updated_at":null},{"id":15864,"title":null,"url":"JMF_6130.jpg","orderby":19,"imageable_id":4106,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 14:36:09","updated_at":null}]},{"id":4098,"author":null,"antetitle":"Aventura Marruecos Mayo 2018","title":"La ilusi\u00f3n de todo motero, Marruecos. (Parte 1)","subtitle":"Llego el d\u00eda. Iba a vivir una aventura en Marruecos, en moto. Era una de mis ilusiones y siempre la hab\u00eda visto muy de lejos. Gracias a Valsebike y Moto Touring Maroc ese momento lleg\u00f3.","description":"

Ya desde una semana antes estaba preparando el equipaje con toda la ilusión del mundo. Que no faltara nada de equipamiento y sobre todo tener el equipo fotográfico al cien por cien ya que la exigencia iba a ser mucha. Al final la mochila con todo el equipo tenía un peso considerable, incluyendo el portátil, cámara y objetivos, trípode mas trastos varios de la cámara deportiva Garmin. El principal problema y que me preocupaba, era que no iba a poder llevar la mochila a la espalda por su peso. Ya vería en Marruecos como solucionaba esto.<\/p>\n\n

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En cuanto a la ropa y equipación motera, como siempre al final llevas mas de la cuenta, y como verán más adelante con poco te apañas. El meter toda la equipación motera con las protecciones y botas en un bolso se hacía complicado por lo que tuve que preparar dos bolsos.<\/p>\n\n

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Comienza el viaje.<\/strong><\/p>\n\n

El día 11 de Mayo cogía los bártulos y con el amigo Chano (que sería mi compañero de ruta y de habitación) nos íbamos camino del aeropuerto. Ya en el aeropuerto empezábamos a conocer a todos los componentes de la expedición que se desplazaba de Gran Canaria y Tenerife. En total seriamos 15 componentes: Alberto Brendolan, Sebastian Gómez, Cristo Dávila, Cristobal Medardo, Diego Dámaso, Elías España, Guillermo Santana, Javier Rodríguez, Lídia Álvarez, José Miguel Cabrera, José Suárez, Luis Cascon, Miguel Cazorla, Pedro Peñate (Valsebike)y yo mismo. Como acompañante y guía, iría Samir Benjelloun (Moto Touring Maroc) que nos esperaba en Agadir.<\/p>\n\n

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Llegada a Agadir Al Massira<\/strong><\/p>\n\n

Después de solo una hora y cuarenta minutos en vuelo regular de Binter aterrizábamos en el aeropuerto de Agadir Al Massira.<\/p>\n\n

Pasamos el control de pasaportes y equipajes sin problema. Sí destacar que los funcionarios al ver mi mochila con el equipo fotográfico en seguida me preguntaron ¿Dron? ¿Dron? ¡¡No no, Dron no!!. Esta prohibido acceder al país marroquí con un Dron sin permiso especial, Así que si estás pensando en ir a Marruecos con tu Dron, olvídalo, se quedarán con él hasta que abandones el país.<\/p>\n\n

Otra incidencia y que solo voy a comentar por encima, es que mi equipaje junto con el de otros dos compañeros, Alberto y Lidia, se quedaba en Gran Canaria por exceso de peso en el avión, nos tocó. Pero gracias a los compañeros de viaje y a Samir, pudimos escapar con los puesto hasta la llegada del equipaje el martes siguiente (era viernes).<\/p>\n\n

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El traslado hasta Agadir lo hacíamos en Guagua, para el almuerzo en la avenida de la playa y ya durante el traslado comenzábamos a apreciar la locura de la circulación en la que todo vale. Podríamos decir que es un descontrol controlado. Todos buscan su hueco en la circulación, bicicletas con hasta tres ocupantes, triciclos con muchos ocupantes, carromatos tirados casi siempre por burros, ciclomotores, camiones y sobre todo peatones por todos lados, cruzando las vías por donde le dejan y pueden. Lo pasos de peatones están de decoración y hay bastantes, nadie los respeta y aun estando situado en pleno paso para cruzar nadie te respeta. Hay que buscarse la vida para que no te lleven por delante. Resulta increíble que no sucedan mas accidentes, pero ciertamente no ocurre nada en comparación con lo que uno se pueda imaginar, viendo lo visto.<\/p>\n\n

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Después de una fabulosa comida (me sorprende igual que a todos, la calidad de los alimentos, sobre todo frutas y verduras, cosa que sería igual hasta el final del viaje) nos desplazábamos a recoger a las compañeras de dos ruedas que serían nuestras acompañantes durante el resto de la aventura. En mi caso igual que 4 compañeros mas, lo haríamos en Maxi Trail, y la moto era una estupenda KTM 1190 Adventure R.<\/p>\n\n

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Mi siguiente preocupación era poder ubicar mi equipo fotográfico en la moto, para lo que Samir me montó un Baúl en la que podría transportarlo. Una pena que no cupiera mi mochila entera por lo que tendría que llevar mi cámara montada con el objetivo 24-120mm y suelto el 14-24mm, todo forrado con plástico de burbujas y acolchando bien el baúl para que no sufriera el equipo. El resto del equipo iría en el vehículo de apoyo y a buen recaudo en las manos de Jounes (un chico marroquí que siempre lleva la sonrisa puesta y parte del equipo de Moto Touring Maroc), que cada vez que llegábamos al final de la ruta se encargaba de entregármela en mano. ¡¡Muchas gracias Jounes!!<\/p>\n\n

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1º día.-Agadir-Taroudant-Tiout-Talioune 345 km<\/strong><\/p>\n\n

Con mucha ilusión comenzábamos la aventura propiamente dicha con la ruta que nos tenía preparada Samir. Los integrantes del grupo de Enduro por una parte y los de Maxi Trail por otra, nos encontraríamos en el almuerzo en Tiout. Durante el recorrido ya podíamos empezar a apreciar los bonitos paisajes que nos iba a brindar Marruecos durante todo el viaje.<\/p>\n\n

Destacar la parada y visita que hicimos en Taroudant por unas callejuelas repletas de comerciantes que vendían sus productos, un sitio con mucho encanto y que especialmente me gustó. Ya el calor empezaba a apretar por lo que se hacía necesario un refrigerio en el Palais Salam, un antiguo palacio construido por los muyahidines de la época, un sitio espectacular. El zumito de naranja que nos tomamos en él me supo a gloria (que buenas son las naranjas marroquis). La temperatura en su interior y jardines es unos cuantos grados menor que en el exterior.<\/p>\n\n

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Desde aquí a Tiout, donde comeríamos en un lugar situado a los pies de una montaña la comida típica en marruecos el Tajine de pollo, en este caso al limón. Para llegar al restaurante hacía aparición la primer pista de tierra, cortita pero que nos hacía ir cogiendo el feeling en tierra con nuestra moto para lo que nos esperaba en días sucesivos.<\/p>\n\n

Esta primera noche la pasaríamos en un albergue típico de la zona de Talioune. Un pequeño alojamiento muy acogedor y como siempre con el buen trato de la gente del lugar. La cena Chapó.<\/p>\n\n

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2º día.-Talioune-Juarzazate-Foum Zguid 320 km.<\/strong><\/p>\n\n

Comenzamos el segundo día de ruta en Maxi Trail por Marruecos, y para hoy teníamos preparado una ruta especialmente dedicada al Cine. ¿Porqué lo del Cine?, por que visitamos la ciudad de Juarzazate que fue durante años una ciudad dedicada de lleno a la producción de películas y en la que se construyeron espectaculares platós para películas tan emblemáticas como Cleopatra y Gladiador por nombrar algunas, pero la lista es interminable y sorprendente.<\/p>\n\n

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Actualmente estos platós están dedicados en exclusiva al turismo. Los pudimos visitar y realmente sorprende el montaje que con lleva este tipo de producciones. La mayoría del atrezo queda en el lugar para el disfrute de los visitantes. El calor al mediodía estaba apretando presagiando para el día siguiente que la cosa iba a empeorar, como así fue.<\/p>\n\n

Antes de llegar a Juarzaza paramos a repostar en una gasolinera, también de película, en medio de la nada y en la que a pesar de todo no pudimos repostar....era de mentirijilla, construida también para una película.<\/p>\n\n

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Como en cualquier lugar de marruecos las fotografías que puedes realizar son inagotables y sobre todo los selfies que es lo que mas practicábamos los integrantes del grupo.Ya era el segundo día y entre todos se iba generando una amistad y compañerismo que solo se dan en este tipo de aventuras\/viajes y sobre todo si vas en moto.<\/p>\n\n

Para llegar a nuestro Hotel este día, Samir nos tenia preparada una pista de tierra bastante fácil y ancha. Era su forma de ver el nivel de cada uno en conducción en tierra, para poder planificar las rutas de los días siguientes. Todos pasamos el examen con nota, incluidos Javi y Lidia que hacían el viaje en pareja sobre su KTM 1190. Incansable Lidia, que nos sorprendía a todos por sus cualidades como acompañante de Javi, y daba gusto verlos a ambos en tierra.<\/p>\n\n

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Llegaba al final del día el Oasis que nos tenía preparada la organización a modo de fantástico Hotel con edificaciones de habitaciones para dos personas muy típicas del lugar, con las paredes encaladas en barro y paja.<\/p>\n\n

Esta zona del país destaca por las enormes plantaciones de Sandias, kilómetros y kilómetros de terrenos dedicados en exclusiva a la Sandía. Por el camino nos cruzábamos con incontables camiones cargados con la preciada fruta (mas de una nos encontramos en medio del asfalto, decidida ella a no terminar su viaje en esos camiones), y como no podía ser de otra manera en la cena en el Hotel el postre era Sandía y del empacho que me cogí me sentó mal y tuve que vomitar a media noche. Pero es que la sandia estaba de escándalo, la mejor que he podido comer en mucho tiempo, buenísima. En los siguientes días seguiría comiéndola, no me ajité.<\/p>\n\n

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3º día.- Foum Zguid- Zagora-Foum Zguid 280 km<\/strong><\/p>\n\n

Ya ha la llegada el día anterior nos advertían que debido al calor reinante era muy probable que se suspendiera la ruta que había prevista para este 3º día de ruta, no era otra que la visita y pasar noche al desierto de Erg Chegaga.<\/p>\n\n

Así fue, después de consensuar todos los integrantes que dado el calor que hacía en la zona a donde nos dirigíamos en pleno desierto para pasar noche en Jaimas, era mejor dejarlo para otra ocasión. Una verdadera pena el no poder pasar la noche en Erg Chegaga pero la seguridad de los integrantes así lo hacía aconsejable. Otra vez será.<\/p>\n\n

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Aunque a algunos no le parecía acertada la decisión, es de agradecer a la organización (Valsebike y Moto Touring Maroc) el que velaran por nuestra seguridad anteponiendo ésta a cualquier otra cosa.<\/p>\n\n

Como contrapartida haríamos una visita a uno de los palmerales más grandes de marruecos, el palmeral de Zagora que mide 20km de longitud. Desde nos encontrábamos en Foum Zguid, nos separaban del palmeral unos 140 km, y que hicimos con mucho gusto cuando ya empezaba a refrescar la tarde de este tercer día.<\/p>\n\n

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Impresionante poder introducirte en una parte de este palmeral por caminos realizados por los habitantes de la zona, todo coincidiendo con el atardecer lo que le daba una visión diferente al palmeral. Entrabamos en el palmeral circulando por callejuelas estrechas llenas de vida y en algunas zonas con niños que jugaban y que se sorprendían al vernos pasar. Era una maravilla ver sus caras.<\/p>\n\n

La vuelta al Hotel la haríamos ya en plena noche, algo que nos faltaba, circular de noche por estas carreteras con rectas interminables, pero que nos hacía recordar que en la ida habíamos pasado por zonas en la que la carretera estaba invadida por arena, así que con precaución regresamos sin incidencias.<\/p>\n\n

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Hasta aquí los tres primeros días de ruta\/aventura vivida por mi en Maxi Trail mientras que otra parte de los compañeros lo hacía en motos de Enduro. Destacar de la moto que me llevaba, y que yo conducía, me ha sorprendido gratamente ya que los kilómetros realizados en estos días fueron bastantes y en ningún momento dio ella signos de fatiga, ni me los hizo sentir a mi. La medias en carretera fueron altas y en las zonas de montaña aun llevando neumáticos no 100% de asfalto se comportó de maravilla.<\/p>\n\n

He decidido contarles en dos parte esta aventura, ya que si no se haría larga de leer. Espero que hasta el momento les haya entretenido, solo esa es mi intención. Yo personalmente me lo pasé “pipa” y espero que algún día pueda repetir la experiencia.<\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":208,"published_at":"2018-05-25","views":1453,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-25 21:32:15","updated_at":"2018-05-25 21:51:59","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"la-ilusion-de-todo-motero-marruecos-parte-1","publishDate":"25\/05\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15674\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":15674,"title":null,"url":"20180516_133720.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-25 21:25:52","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":15675,"title":null,"url":"JMF_5148.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:26:05","updated_at":null},{"id":15676,"title":null,"url":"JMF_5139.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:26:18","updated_at":null},{"id":15677,"title":null,"url":"JMF_5159.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:26:48","updated_at":null},{"id":15678,"title":null,"url":"JMF_5163.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:26:50","updated_at":null},{"id":15679,"title":null,"url":"JMF_5189_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:27:05","updated_at":null},{"id":15681,"title":null,"url":"JMF_5173.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:29:25","updated_at":null},{"id":15682,"title":null,"url":"JMF_5211_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:29:49","updated_at":null},{"id":15683,"title":null,"url":"JMF_5261_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:29:50","updated_at":null},{"id":15684,"title":null,"url":"JMF_5569_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:30:08","updated_at":null},{"id":15685,"title":null,"url":"JMF_5440.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:30:24","updated_at":null},{"id":15686,"title":null,"url":"JMF_5521.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:30:39","updated_at":null},{"id":15687,"title":null,"url":"JMF_5609.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:31:11","updated_at":null},{"id":15688,"title":null,"url":"JMF_5642.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:31:13","updated_at":null},{"id":15689,"title":null,"url":"JMF_5653.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:31:30","updated_at":null},{"id":15690,"title":null,"url":"JMF_5693.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:31:30","updated_at":null},{"id":15691,"title":null,"url":"JMF_5498_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4098,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-25 21:32:05","updated_at":null}]},{"id":4069,"author":null,"antetitle":"Off\/On -Road Marruecos","title":"Primeros d\u00edas en Marruecos","subtitle":"Con mucha ilusi\u00f3n llegue a Agadir el viernes 11, pero pronto se me descuadr\u00f3 todo al ver que mi bolso no sal\u00eda por la cinta de equipajes. No me lo puedo creer. Voy a tener que estar hasta el martes sin mi equipaje (mi ropa de montar en moto, botas, aseo, y ropa interior).\n","description":"

Este mismo problema lo tuvieron dos compañeros de expedición entre ellos la única chica que viene con nosotros, Lidia esposa de Javier y que le acompaña de paquete. Con resignación  todos los afectados estamos saliendo adelante con los “prestamos” de ropa que nos hacen los compañeros.<\/p>\n\n

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Bueno vamos a tomarlo con filosofía y pensar que esto es parte de la aventura que comenzaba a vivir. La salida del aeropuerto en microbus, para trasladarnos a comer y comienzan mis sorpresas con el tráfico en Marruecos.....es el caos. Ciclomotores adelantando por cualquier lado con uno y hasta tres ocupantes y casi siempre sin casco, triciclos cargados de cualquier cosa por el centro de la carretera, verdaderamente increíble como no suceden mas cosas (accidentes). Otra curiosidad que me sorprende, es que los pasos de peatones están simplemente de decoración ya que nadie los respeta. Te encuentras a alguien esperando en un paso y nadie y digo nadie se para para que cruces y eso que suele haber muchos pintados en la calzada. Cada uno cruza por donde le dejan y puede.<\/p>\n\n

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Este mismo día recojo la que será mi acompañante y montura en estos dias, la KTM 1190 Adventure R. Le montan un pequeño baúl para llevar el equipo fotográfico y me dejan una chaqueta y botas para poder ir con algo de seguridad ya que no dispongo de mi equipo.<\/p>\n\n

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Ya el primer día de ruta propiamente dicha, me voy haciendo a la moto poco a poco y visitamos lugares como Taurodant y uno de sus palacios mas visitados ocupado en su día por los Mouhadines y que ahora es un hotel fantástico.<\/p>\n\n

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La primera de las comidas y en la que no podía faltar el Tahine de pollo al limón, nos da una idea de la comida típica de Marruecos. Esta comida la hicimos en Tiout.. La primera noche ya fuera de Agadir y por cambios de última hora la hicimos en Varzaza en un pequeño albergue en la verdad no pasé buena noche, seguramente por el cansancio y extrañando mi cama....pero no me preocupa, ya dormiré.<\/p>\n\n

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El segundo día ya metidos de lleno en el marruecos desconocido, pudimos ver unos parajes que en diferentes zona me hacía recordar Gran Canaria y Fuerteventura. El día ya empezaba a ser duro en cuanto a temperatura, alcanzando los 35 grados en algunas zonas, y las paradas a la sombra se agradecían para reponer líquidos.<\/p>\n\n

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El que hoy esté escribiendo este pequeño relato es debido a que el tercer día de ruta en la que estaba previsto visitar el desierto de ErgChegaga hemos tenido que retrasarlo hasta la tarde del tercer día ya que hoy se esperan temperaturas de hasta 45º por lo que el día lo vamos a pasar en el Hotel hasta que refresque un poco la tarde, sobre las 18:00h y tomaremos rumbo a las dunas mas grande que te puedas imaginar.<\/p>\n\n

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El reto que supone el entrar a este desierto con las maxi Trail es algo que no me tiene tranquilo ya que la conducción de este tipo de motos por zonas de arena es muy complicada, y con motivos la organización, Pedro Peñate y Samir nos recalcan que si sentimos inseguridad o no nos vemos con capacidades para pasar esta zona de acceso al desierto, que nos paremos ya que aunque no lo parezca te puedes hacer bastante daño en una caída con estas motos.<\/p>\n\n

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Bueno me voy a pegar un bañito a la piscina porque el calor aprieta y hay que pasar el dia de ghoy lo mejor posible para afrontar con garantías el gran reto que se nos presenta esta tarde.<\/p>\n\n

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Espero poder contárselo mañana sin tener ningún dolor procedente de una caída por estas zonas complicadas de arena.<\/p>\n\n

Nos vemos<\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":203,"published_at":"2018-05-14","views":1117,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-14 11:36:27","updated_at":"2018-05-14 13:26:21","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"primeros-dias-en-marruecos","publishDate":"14\/05\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15437\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":15438,"title":null,"url":"JMF_5437.jpg","orderby":1,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:40:05","updated_at":null},{"id":15437,"title":null,"url":"JMF_5205_1.jpg","orderby":2,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-14 11:39:41","updated_at":"2018-09-11 14:51:23"},{"id":15439,"title":null,"url":"JMF_5593.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:40:53","updated_at":null},{"id":15440,"title":null,"url":"JMF_5226.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:41:20","updated_at":null},{"id":15441,"title":null,"url":"JMF_5261.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:41:48","updated_at":null},{"id":15442,"title":null,"url":"JMF_5349_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:42:16","updated_at":null},{"id":15443,"title":null,"url":"JMF_5610_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:42:57","updated_at":null},{"id":15444,"title":null,"url":"JMF_5480_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:43:42","updated_at":null},{"id":15445,"title":null,"url":"JMF_5236.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:44:42","updated_at":null},{"id":15446,"title":null,"url":"JMF_5498_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4069,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-14 11:45:04","updated_at":null}]},{"id":4015,"author":null,"antetitle":"Ruta Yamaha 2018","title":"Los Yamahistas se reunieron en Gran Canaria","subtitle":"El pasado s\u00e1bado Yamaha Flick Moto reuni\u00f3 a 50 amigos de la marca para disfrutar de sus motos en una ruta por la isla de Gran Canaria, que termin\u00f3 con una estupenda comida en Las Lagunetas.\n","description":"

Desde las 9 de la mañana se fueron congregando en las instalaciones de Flick Moto en la Avenida de Escaleritas, los 50 yamahistas que habían confirmado su asistencia y que no fallaron, ya que se da la circunstancia de que otros que si habían confirmado la asistencia a la ruta, al final no lo hicieron.<\/p>\n\n

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Desde Flick Moto se mostraban contrariados<\/strong> con este punto ya que el no asistir por parte de personas que si habían confirmado su asistencia, hace que personas que si estaban interesadas en asistir al final se quedaran fuera por falta de cupo. La asistencia estaba prevista para 60 usuarios, por lo que los que fallaron por diferentes circunstancias hacia que la cifra se quedara en 50.<\/p>\n\n

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Las Rutas <\/strong>y reuniones organizadas por Flick, no suponen ningún gasto para los que asisten, incluyendo la comida en un buen restaurante, o asadero como otros años. En este caso el lugar elegido para finalizar la ruta fue el conocido restaurante de las Lagunetas “Tierra Guanche”, por lo que se nos hace más complicado entender, que los que se apuntan para asistir al final no lo hagan.<\/p>\n\n

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Esto seguramente hará que para próximas reuniones, haya que hacer la reserva con la aportación de una módica cantidad para que así el número de los que fallen sea menor. Desde MD7<\/strong> queremos destacar el esfuerzo que supone este tipo de salidas para las marcas y por lo tanto no entendemos que se falle en la asistencia después de estar la misma confirmada.<\/p>\n\n

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Un día de mucho frio<\/strong><\/p>\n\n

A las 9:30 la caravana se ponía en marcha para hacer el siguiente recorrido: Subida a Tafira, Bandama, La Atalaya, La Solana, Telde, Ingenio, Aguimes, Temisas, Santa Lucía, San Bartolomé, Ayacata, Las Mesas, Cruz de Tejeda, Las emisoras y llegada a las Lagunetas.<\/p>\n\n

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La ruta se desarrolló con tiempo cambiante<\/strong> según las zonas por la que discurría, pasando de un sol radiante por la zona de Santa Lucía, a una fuerte neblina que acompañó por las zonas de las Mesas, Cruz de Tejeda y las Emisoras. A algunos el frio existente en la cumbre (8º) <\/strong>los cogió de improvisto, pero aguantaron estoicamente ya que el premio final era una suculenta comida, y se podrían recuperar las calorías perdidas.<\/p>\n\n

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Había diferentes niveles de moteros, que se iban agrupando según sus cualidades ruteras, ya que algunos se les notaban la falta de kilómetros por carreteras de montaña<\/strong>, lo que hace más enriquecedora este tipo de salidas, para acumular kilómetros y experiencia, cada cual con su moto.<\/p>\n\n

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Es indudable que este tipo de reuniones, auspiciadas por las marcas, en este caso Yamaha, hacen que los propietarios de las marcas hagan nuevos amigos<\/strong>, incluso creándose nuevos grupos de Chat para organizar futuras salidas<\/strong>. El ambiente es genial y recomendamos a todo el que no haya asistido a una, que no se lo piense para la próxima ocasión.<\/p>\n\n

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El año próximo más y mejor, como nos comentaban desde Flick Moto.<\/strong><\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":188,"published_at":"2018-04-22","views":732,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-04-22 15:21:32","updated_at":"2018-04-22 15:26:58","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"los-yamahistas-se-reunieron-en-gran-canaria","publishDate":"22\/04\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/13567\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":13568,"title":null,"url":"JMF_8176_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:19:13","updated_at":null},{"id":13569,"title":null,"url":"JMF_8182_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:19:29","updated_at":null},{"id":13570,"title":null,"url":"JMF_8333_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:19:52","updated_at":null},{"id":13571,"title":null,"url":"JMF_8171_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:20:09","updated_at":null},{"id":13572,"title":null,"url":"JMF_8223_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:20:31","updated_at":null},{"id":13573,"title":null,"url":"JMF_8298_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:20:51","updated_at":null},{"id":13574,"title":null,"url":"JMF_8278_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:21:14","updated_at":null},{"id":13575,"title":null,"url":"JMF_8351_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-22 15:21:29","updated_at":null},{"id":13567,"title":null,"url":"JMF_8282_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4015,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-04-22 15:18:59","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"}]},{"id":4007,"author":null,"antetitle":"Yamaha Yard Built ","title":"Yamaha Yard Built \"Type 11\" de Auto F\u00e1brica","subtitle":"Auto F\u00e1brica es uno de los mejores fabricantes de motos custom del Reino Unido, d\u00e1ndole un dise\u00f1o vanguardista al estilo cl\u00e1sico. Yamaha contact\u00f3 con ellos sabiendo que crear\u00edan algo \u00fanico sin sacrificar la potencia original. ","description":"

Se eligió un modelo Sports Heritage, la XSR900<\/strong>, como base por su gran potencial para la personalización, así como por la potencia probada de su motor tricilíndrico de 847 cc<\/strong>.<\/p>\n\n

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Los cofundadores de Auto Fabrica, Bujar y Gaz Muharremi, junto con su gran amigo y diseñador Toby Mellor han desarrollado el diseño del prototipo uno de la "Type 11". Este diseño se centra en desdibujar los límites entre el estilo clásico y el estilo moderno del aspecto exterior. El equipo decidió que sería una máquina diseñada para la pista, así no tendrían limitaciones por las normativas de uso diario.<\/p>\n\n

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La historia comienza con el prototipo uno<\/strong><\/p>\n\n

El prototipo uno estaba listo para la competición hasta en el más mínimo detalle y rebosaba potencia en estado puro. La suspensión Öhlins<\/strong> personalizada, las pinzas Brembo, los discos de freno especializados PFM y las llantas de carbono BST proporcionan un manejo increíble. Se han combinado elementos de nylon de carbono<\/strong> impreso en 3D diseñados mediante CAD con elementos de fibra de carbono formada a mano y recubrimientos de Zirotek, todos seleccionados y concebidos especialmente para encajar a la perfección con la carrocería de aluminio, con un diseño impactante y confeccionado a mano. Un dial integrado, un asiento en contraste, un depósito deportivo de llenado rápido y un escape artesanal 3 en 3 <\/strong>curvado con arena completan todo lo anterior.<\/p>\n\n

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La historia continúa con la aparición del prototipo tres<\/strong><\/p>\n\n

Rápidamente se descubrió que esta moto sería solo el comienzo de la historia. Querían algo con el mismo ADN que pudieran llevar a la carretera. El prototipo tres tomó forma, esta vez utilizando una auténtica leyenda como base: la Yamaha XS750<\/strong>. Con el estilo de los 70, la XS750 encaja con la pasión de Auto Fabrica por el diseño moderno en las líneas clásicas. Las piezas de alto rendimiento aportaron la potencia, y el equipo llevó este modelo histórico directo al futuro. Las pinzas Brembo y un cuentakilómetros Motogadget se mezclan con las formas fluidas creadas con técnicas tradicionales de chapistería y modelado a mano. Todo esto se combina con las interpretaciones creativas de diseños clásicos, como los Velocity Stracks impresos en 3D y las exclusivas estructuras de los faros. El escape curvado con arena es un sello inconfundible de Auto Fabrica.<\/p>\n\n

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Nace una leyenda con el prototipo dos<\/strong><\/p>\n\n

Después del prototipo uno y del prototipo tres, solo se podía tomar una dirección. El prototipo dos de la "Type 11" <\/strong>combinó todos los elementos de los dos primeros diseños para dar lugar a una moto de carretera. El prototipo dos se fabricó con la Yamaha XSR900 de base. Tomó sus prestaciones de rendimiento del prototipo uno y el prototipo tres brilla a través de su estética. La poderosa imagen del prototipo dos es producto de unas exclusivas colecciones de alta calidad que combinan distintas filosofías y técnicas de diseño. Un faro redondo, repostaje convencional, asientos rematados, indicadores, neumáticos de carretera y un acabado en plata metalizado<\/strong> equiparan el prototipo dos al estilo clásico del prototipo tres.<\/p>\n\n

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"Ser testigos de la evolución de este proyecto ha sido algo muy especial para nosotros", comenta Antoin Clémot, responsable de productos de Yamaha Motor Europe. "Partiendo de una excelente idea basada en una gran motocicleta, hemos conseguido tres increíbles creaciones que reflejan todo lo que representa la plataforma Yard Built de Yamaha. También es emocionante que el prototipo dos vaya a encontrar su camino en manos de los aficionados. Ya que suelen ser piezas únicas,<\/strong> saber que esta moto se conducirá ahí fuera en el mundo real, por personas con pasión por los diseños únicos, es algo por lo que todos podemos congratularnos".<\/p>\n\n

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Yamaha Motor Europe<\/strong> y Auto Fabrica celebrarán un evento público el fin de semana del viernes 20 y el sábado 21, de 10:00 h a 20:00 h, en Iris Studios en Londres para presentar la máquina y darle a la prensa y al público la oportunidad de probar la moto. El prototipo dos se suministrará de forma estrictamente limitada. Se venderá como la "Type 11" de Auto Fabrica y a medida del pedido con las primeras entregas previstas entre el verano y el otoño de 2018.<\/p>\n","category_id":12,"gallery_id":0,"published_at":"2018-04-20","views":246,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-04-20 11:40:22","updated_at":"2018-04-20 11:40:22","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"yamaha-yard-built-type-11-de-auto-fabrica","publishDate":"20\/04\/2018","categoryName":"Reportajes","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/13519\/small","category":{"id":12,"name":"Reportajes","category_id":2,"orderby":6},"images":[{"id":13519,"title":null,"url":"2018_yam_xsr900autofabricap3_eu_custom_act_003_60361.jpg","orderby":6,"imageable_id":4007,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-04-20 11:39:24","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":13520,"title":null,"url":"2018_yam_xsr900autofabricap3_eu_custom_stat_001_60366.jpg","orderby":6,"imageable_id":4007,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-20 11:39:42","updated_at":null},{"id":13521,"title":null,"url":"2018_yam_xsr900autofabricap3_eu_custom_act_001_60359.jpg","orderby":6,"imageable_id":4007,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-20 11:39:52","updated_at":null},{"id":13522,"title":null,"url":"2018_yam_xsr900autofabricap3_eu_custom_act_002_60360.jpg","orderby":6,"imageable_id":4007,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-20 11:40:00","updated_at":null},{"id":13523,"title":null,"url":"2018_yam_xsr900autofabricap1_eu_custom_det_004_60344.jpg","orderby":6,"imageable_id":4007,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-20 11:40:16","updated_at":null},{"id":13524,"title":null,"url":"2018_yam_xsr900autofabricap3_eu_custom_det_001_60362.jpg","orderby":6,"imageable_id":4007,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-20 11:40:17","updated_at":null},{"id":13525,"title":null,"url":"2018_yam_xsr900autofabricap3_eu_custom_det_002_60363.jpg","orderby":6,"imageable_id":4007,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-20 11:40:18","updated_at":null}]}]