[{"id":4340,"author":null,"antetitle":"KAWASAKI","title":"Kawasaki presenta las nuevas Ninja 125 y Z 125","subtitle":"Kawasaki va a presentar no una, sino dos nuevas motocicletas de 125cc para 2019. Al presentar dos grandes novedades de 125cc, Kawasaki plantea \"la elecci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil\";\u00bf Ninja 125 o Z125?\n","description":"

Los resultados de una extensa investigación realizada por el departamento de I + D de Kawasaki en toda Europa mostraron que el diseño era lo más importante para los fans de la marca, seguido de cerca por la fiabilidad y la reputación de la misma marca. A partir de aquí se trabajó a fondo para poder ofrecer lo demandado por los clientes, ya que ambas motocicletas tienen un diseño inspirado en los modelos más destacados de Kawasaki.
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\nEquipando un motor monocilíndrico refrigerado por agua con una potencia de 11kw, tanto la Z125 como la Ninja 125 ofrecen grandes prestaciones a medio y alto régimen con una “patada” en la parte alta de las revoluciones, típica de Kawasaki. Ambas motos también cuentan con efectivos chasis multitubular que utilizan la misma tecnología que la icónico Ninja H2.<\/p>\n\n

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\nCon ganas de disfrutar de una motocicleta en lugar de un scooter, usuarios más experimentados y de mayor edad declararon que una motocicleta de 125cc era el equilibrio perfecto de potencia, prestaciones y tamaño para los usuarios noveles que empiezan a dar sus primeros pasos dentro del motociclismo.
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\nBasándose en la filosofía única de diseño Sugomi de Kawasaki, la Z125 tiene el aspecto de naked descarada por el cual que es tan famosa la gama Z. Con su tamaño (L x An x Al: 1.935 x 740 x 1.015 mm *) y la baja altura del asiento (815 mm *), la hermana menor de la familia Z representará un gran punto de entrada para los fans de Kawasaki.<\/p>\n\n

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El estilo Ninja es claramente visible en la nueva Ninja 125 con una silueta y unos grafismos inspirados en gran medida en la tres veces ganadora de SBK, la Ninja ZX-10RR de Jonathan Rea. Con el aspecto y tacto de moto grande grande (L x An x Al: 1.935 x 685 x 1.075 mm *), la nueva 125 cc encaja a la perfección dentro de la familia Ninja. Al igual que la Z125, el motor de la Ninja 125 está montado en un chasis multitubular. Completa eso con la baja altura del asiento (785 mm *) y la nueva Ninja está completa y lista para enamorar a los jóvenes pilotos.
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\nTanto la Ninja 125 como la Z125 están preparadas para convertirse en las reinas del segmento A1, la única pregunta es; ¿Cuál eliges?
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\nLa información completa de ambos modelos se dará a conocer en el la feria de Intermot el próximo 2 de octubre.
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\nEspecificaciones Técnicas provisionales<\/strong>
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\nNinja 125 *
\nPotencia Máxima: 11.0 kW {15 CV}
\nL x An x Al: 1,935 x 685 x 1,075 mm
\nNeumático delantero: 100\/80-17M\/C 52S
\nNeumático trasero: 130\/70-17M\/C 62S
\nAltura del asiento: 785 mm
\n*Especificaciones pendientes de homologación.
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\nZ125 *
\nPotencia Máxima: 11.0 kW {15 PS}
\nL x An x Al: 1,935 x 740 x 1,015 mm
\nNeumático delantero: 100\/80-17M\/C 52S
\nNeumático trasero: 130\/70-17M\/C 62S
\nAltura del asiento: 815 mm
\n*Especificaciones pendientes de homologación.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-09-10","views":37,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-09-10 23:22:56","updated_at":"2018-10-12 13:27:52","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"kawasaki-presenta-las-nuevas-ninja-125-y-z-125","publishDate":"10\/09\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/18756\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":18758,"title":null,"url":"hi_Ninja_125_Angle_4_001.jpg","orderby":1,"imageable_id":4340,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-10 23:22:12","updated_at":null},{"id":18757,"title":null,"url":"hi_03_Kawasaki_Z125_Data_Cuts_Right.jpg","orderby":2,"imageable_id":4340,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-10 23:22:11","updated_at":null},{"id":18756,"title":null,"url":"hi_03_Kawasaki_Ninja_125_Data_Cuts_Right.jpg","orderby":3,"imageable_id":4340,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-09-10 23:22:10","updated_at":"2018-09-11 14:51:24"}]},{"id":4325,"author":null,"antetitle":"Ninja ZX-10R","title":"Ninja ZX-10R de 2019 ofrece m\u00e1s potencia y par","subtitle":"Basadas en la moto de competici\u00f3n KRT que hasta ahora ha acumulado tres Campeonatos Mundiales consecutivos del Campeonato Mundial de Superbikes","description":"

El trío de modelos de la gama ZX-10R<\/strong> ofrecen ahora un rango de potencia más generoso y un aumento de par para 2019.<\/p>\n\n

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La clave para el aumento de la potencia es un cambio en el sistema de actuación de las válvulas, además de otras actualizaciones, lo que aumenta a nuevos niveles las ya impresionantes prestaciones del motor de la Ninja ZX-10R. La potencia máxima ahora es de 203CV<\/strong>; una cifra que se puede aumentar aún más mediante el uso de un escape completo de competición.<\/span><\/span><\/p>\n\n

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Diseñado por los ingenieros de Kawasaki de MotoGP \/ WorldSBK, el nuevo sistema de actuación de válvulas<\/strong> es un ejemplo de la tecnología de carreras de alto aplicada a un modelo de serie. El nuevo sistema contribuye a mayores prestaciones así como a una mayor fiabilidad duen el funcionamiento a altas revoluciones.<\/p>\n\n

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 En comparación con los sistemas de actuación de válvulas de tipo taqué, el sistema de actuación de válvulas por balancín ofrece una reducción de masa del 20%. También permite la adopción de perfiles de leva más agresivos contribuyendo a un aumento aproximado de la potencia máxima de unos 3CV, mientras que el recubrimiento DLC en los balancines reduce el desgaste.
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\nAdemás, para 2019<\/strong>, todas las variantes de Ninja ZX-10R vendrán equipadas con la misma culata preparada para el uso de árboles de levas de competición, utilizado por primera vez en la Ninja ZX-10RR. Para resaltar este cambio, todos los modelos cuentan con una tapa de culata pintada de rojo.<\/span><\/span><\/p>\n\n

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 <\/span><\/span>Con una producción numerada y limitada a 500 unidades en todo el mundo, la Ninja ZX-10RR es solo para unos pocos afortunados. El 2019 la Ninja ZX-10RR presenta mejoras técnicas que incluyen la adopción de unas bielas de titanio más ligeras que no solo ahorran más de 400 g en comparación con el juego de bielas estándar (disminuyen el momento de inercia del cigüeñal en un 5%) sino que también aumentan el rango de revoluciones en 600rpm e incrementan la potencia de la ZX-10RR a una cifra de 204CV sin Ram-Air. También se han revisado los ajustes de la suspensión delantera y trasera, teniendo en cuenta la impresionante reducción de la inercia del cigüeñal.  <\/p>\n\n

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 Además de los cambios destacados, otra actualización interesante para 2019 es la adopción de un cambio semiautomático dual KQS en todos los modelos.
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\nPara terminar, el modelo ZX-10R SE presentará en ciertas áreas que son más susceptibles al desgaste, la nueva pintura de alta duración de Kawasaki que presenta los segmentos blandos y duros en la capa de pintura trabajando juntos como un resorte químico, creando un efecto trampolín que permite que absorba pequeños impactos.<\/span><\/span><\/p>\n\n

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\n <\/span><\/span>Ninja ZX-10R Performance<\/span><\/span><\/strong>:
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\nLas tres variantes de modelo para 2019 serán:  ZX-10R, ZX-10RR y ZX-10R SE y también estarán disponibles las versiones Performance de cada una de ellas en los concesionarios europeos de Kawasaki.<\/span><\/span><\/p>\n\n

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COLORES<\/strong><\/span><\/span>
\nNinja ZX-10R:<\/strong><\/p>\n\n

Lime Green \/ Ebony \/ Metallic Graphite Gray<\/span><\/span>ZX-10RR:<\/p>\n\n

Lime Green<\/span><\/span>
\nZX-10R SE:<\/strong><\/p>\n\n

Metallic Carbon Gray \/ Neutron Silver \/ Lime Green<\/span><\/span>
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\nVariaciones por Modelo:<\/span><\/span><\/strong>
\nZX-10R: El modelo básico presenta un motor y chasis con un alto nivel de potencial en circuito, complementado por componentes de alta calidad como la horquilla delantera BFF y la suspensión BFRC lite y un sistema  de frenos Brembo.<\/span><\/span>
\nZX-10RR: El modelo monoplaza enfocado a los circuitos mejora el potencial del modelo base con modificaciones adicionales en el motor y el chasis, incluidas bielas de titanio, ajustes de suspensión y llantas Marchesini.<\/span><\/span>
\nZX-10R SE: Complementa el potencial en circuito del modelo base con la suspensión electrónica (KECS) de Kawasaki y las llantas Marchesini.<\/span><\/span><\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-09-03","views":160,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-09-03 22:14:11","updated_at":"2018-09-03 22:14:11","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"ninja-zx-10r-de-2019-ofrece-mas-potencia-y-par","publishDate":"03\/09\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/18608\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":18608,"title":null,"url":"hi_19MY_ZX_10R_007190_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-09-03 22:13:24","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":18609,"title":null,"url":"hi_19ZX1002G_201GN2DRF1CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-03 22:13:38","updated_at":null},{"id":18610,"title":null,"url":"hi_19MY_ZX_10R_007192_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-03 22:13:58","updated_at":null},{"id":18611,"title":null,"url":"hi_19ZX1002E_201GN1DRS1CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-03 22:14:00","updated_at":null},{"id":18612,"title":null,"url":"hi_19ZX1002E_201GN1FOFT2CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-03 22:14:01","updated_at":null},{"id":18613,"title":null,"url":"hi_19ZX1002E_201GN1FOSE2CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-03 22:14:03","updated_at":null},{"id":18614,"title":null,"url":"hi_19ZX1002G_201GN2FSAC1CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-03 22:14:04","updated_at":null},{"id":18615,"title":null,"url":"hi_19ZX1002H_201GY2DLS1CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4325,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-09-03 22:14:05","updated_at":null}]},{"id":4299,"author":null,"antetitle":"HONDA CANARIAS","title":"Honda Canarias anuncia la llegada de la Forza 125","subtitle":"La exclusiva Sports GT se beneficia de un ligero cambio est\u00e9tico adem\u00e1s de destacados detalles como una pantalla parabrisas ajustable el\u00e9ctricamente, m\u00e1s espacio de carga bajo el asiento, intermitentes LED que refuerzan su posici\u00f3n de scooter Premium.\n \n","description":"

Honda Canarias<\/strong> anuncia la llegada a las Islas de la totalmente renovada Forza 125<\/strong>, que se une así a una larga lista de novedades presentadas por la marca Así, tras el éxito de ventas en toda Europa con más de 30.000 unidades vendidas desde 2015 (en 2017 acabó en el top ten del ranking de motocicletas más vendidas en España), el fabricante japonés ha decidido mejorar aún más la scooter de referencia del segmento Sports GT.<\/p>\n\n

Los principales ingredientes de la exitosa receta de la Forza 125 permanecen sin cambios para 2018: un motor de 4 válvulas <\/strong>que combina unas prestaciones líderes en su categoría con una gran eficiencia en el consumo, lo que le permite alcanzar una autonomía de 490 km <\/strong>con un depósito de gasolina, y sistema Idling Stop<\/strong>; una ligera parte ciclo que logra un excelente equilibrio entre estabilidad a alta velocidad y maniobrabilidad por ciudad; y unas especificaciones de lujo que incluyen luces de LED<\/strong>, Smart Key, gran confort para dos ocupantes y capacidad para dos cascos integrales bajo el asiento, que dispone ahora de 5,5 litros más de capacidad. En este sentido cabe destacar también la guantera interior izquierda del carenado, que tiene cerradura, y donde en el interior se puede guardar un móvil y una botella de agua, por ejemplo. También alberga una toma de carga de 12V-1A.<\/p>\n\n

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Las especificaciones y el equipamiento se han elevado a un nivel superior: una nueva pantalla parabrisas eléctrica<\/strong> se ajusta de forma progresiva en un recorrido de 140mm y aporta protección total contra el viento, mientras que el renovado cuadro de instrumentos ofrece información extra en formato digital, complementando los diales analógicos. Tanto los intermitentes delanteros como los traseros son ahora también de LED, mientras que el Smart Key también ofrece ahora control sobre el top box opcional de 45 litros.<\/p>\n\n

Además, el exclusivo atractivo estético de la Forza alcanza ahora un nuevo nivel de sofisticación. Originalmente diseñada por el mismo responsable de estilo que la espectacular NM4 Vultus, sus líneas siguen siendo audaces y llamativas, pero ahora le aportan un atractivo aún más moderno.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-08-19","views":255,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-08-19 15:26:01","updated_at":"2018-08-19 15:26:01","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"honda-canarias-anuncia-la-llegada-de-la-forza-125","publishDate":"19\/08\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/18529\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":18529,"title":null,"url":"131660_2018_Honda_Forza_125.jpg","orderby":6,"imageable_id":4299,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-08-19 15:25:49","updated_at":"2018-09-11 14:51:29"},{"id":18530,"title":null,"url":"131672_2018_Honda_Forza_125.jpg","orderby":6,"imageable_id":4299,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-08-19 15:25:51","updated_at":null}]},{"id":4294,"author":null,"antetitle":"Kawasaki Ninja H2","title":"Presentaci\u00f3n de la Ninja H2 2019","subtitle":"Siendo a\u00fan la \u00fanica m\u00e1quina hypersport sobrealimentada del mercado, la \u00faltima versi\u00f3n de la extraordinaria Ninja H2 ha sido presentada en el marco de la Semana de la Velocidad de Bonneville.","description":"

Totalmente acorde con la Euro4, el nuevo modelo Ninja H2 incluye un aumento sustancial de potencia pasando de los 200CV a los increíbles *231CV<\/strong>. Sin embargo, esas cifras no acaban ahí, nada más allá de la realidad.<\/span><\/p>\n\n

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\nPionera en el uso de la tecnología sobrealimentada en motocicletas producidas en serie, Kawasaki<\/strong> es consciente de que el motor no es la única característica importante y, para 2019, hay muchos otros puntos destacados como el ahorro de combustible a pesar del aumento de potencia. <\/span><\/p>\n\n

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Parte de esta combinación del ahorro de combustible e impresionante motor se debe a una serie de mejoras aplicadas ya en  la última sport touring Ninja H2 SX<\/strong>. Entre los nuevos componentes de la nueva Ninja H2 incluyen el filtro de aire, caja de admisión, bujías y la centralita (ECU)<\/strong>, pero no se ha utilizado el compresor de mayor compensación.<\/span><\/p>\n\n

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\nJunto con los nuevos neumáticos Bridgestone RS11<\/strong> de altas prestaciones, se añaden las nuevas pinzas de freno Brembos “Stylema”<\/strong>. Las nuevas pinzas Stylema han aumentado la capacidad de refrigeración, más inmediata gracias a un aumento de los espacios de flujo de aire.<\/span>
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\nEstéticamente también hay mejoras, como el emblema “Supercharged” con una pintura mejor, y por primera vez en una Ninja H2, pantalla TFT <\/em>con Bluetooth.<\/span><\/p>\n\n

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\nLa pantalla TFT<\/strong> tiene el mismo acabado que la que lleva la Ninja H2 SX SE pero con el añadido de la conectividad a un Smartphone a través de la nueva app “Rideology”. Una vez conectados, el Smartphone puede ofrecer información del vehículo como nivel de combustible y batería, así como registros de conducción.<\/span><\/p>\n\n

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\n“<\/span>El impacto visual y el valor técnico de la Ninja H2 aumentará gracias a esta importante actualización<\/em>”<\/em>, comenta Kenji Nagahara<\/strong>, Director de Kawasaki Motors Europe. “<\/em><\/span>Esta máquina sobrealimentada es la encarnación de nuestra fuerza corporativa. El aditivo de más motor, la tecnología “Rideology” conectada a Smartphone y otras mejoras para el modelo 2019 demuestran que, como compañía, estamos constantemente ampliando los límites de lo posible para ofrecer las motocicletas más avanzadas del mercado.” <\/em>
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\n*Las cifras de potencia mostradas no son aún oficiales, en breve publicaremos las cifras definitivas.<\/em><\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-08-11","views":290,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-08-11 17:53:51","updated_at":"2018-08-11 17:58:29","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"presentacion-de-la-ninja-h2-2019","publishDate":"11\/08\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/18492\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":18492,"title":null,"url":"hi_19ZX1002J_201GY1AFA2CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4294,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-08-11 17:56:23","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":18493,"title":null,"url":"hi_19ZX1002J_205GY1DRF1CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4294,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-08-11 17:57:54","updated_at":null},{"id":18494,"title":null,"url":"hi_19ZX1002J_205GY2DRS1CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4294,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-08-11 17:57:54","updated_at":null},{"id":18495,"title":null,"url":"hi_19ZX1002J_201GY1ALFB2CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4294,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-08-11 17:58:08","updated_at":null},{"id":18496,"title":null,"url":"hi_19ZX1002J_205GY2FMEE1CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4294,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-08-11 17:58:09","updated_at":null},{"id":18497,"title":null,"url":"hi_19ZX1002J_201GY2ALFB2CG_A.jpg","orderby":6,"imageable_id":4294,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-08-11 17:58:23","updated_at":null}]},{"id":4259,"author":null,"antetitle":"KTM PowerParts","title":"\u00a1Sube el list\u00f3n de tu KTM 790 Duke!","subtitle":"Con la amplia oferta de piezas KTM PowerParts espec\u00edficas podr\u00e1s configurar una moto a tu exacta medida.","description":"

Con su completamente nuevo motor bicilíndrico paralelo, su inigualable relación peso potencia y su avanzado equipamiento electrónico, la nueva KTM 790 Duke<\/strong> ha llegado para revolucionar la categoría naked de media cilindrada, pero tú puedes ir aún más allá con la variada oferta de piezas KTM PowerParts específicas para este modelo.<\/p>\n\n

En KTM<\/strong> saben que sus clientes son unos fanáticos de las prestaciones y la exclusividad, y por ello desarrollan de forma conjunta con sus motocicletas una amplia gama de accesorios de mejora estética y de prestaciones para que cada uno pueda crearse la moto que mejor se ajusta a sus gustos y necesidades. Un auténtico plus en todos los sentidos y que una vez más, marca la diferencia entre KTM y la competencia. Artículos disponibles también para la versión “L” apta para el Carnet A2.<\/p>\n\n

Cada modelo que llega al mercado lo hace acompañado de una gran variedad de oferta de KTM PowerParts, que en el caso de la KTM 790 Duke son las siguientes:<\/strong><\/p>\n\n

- Asiento Ergo: <\/strong>Este asiento está dotado de una estructura interior de alta tecnología con un espumado 3D que aporta un máximo de confort sin alterar su tamaño exterior. ¡Para que puedas pasar aún más horas dando gas a fondo! El asiento Ergo está disponible en la medida estándar y con variantes elevada y rebajada, con 20 mm más y 20 mm menos de altura al suelo respectivamente.<\/p>\n\n

- Centralita Electrónica KTM My Ride: <\/strong>KTM My Ride es un servicio exclusivo para los clientes de KTM que permite vincular tus dispositivos móviles (teléfono, MP3, Ipod, etc.) con la instrumentación de tu moto.<\/p>\n\n

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- Antirrobo Roadlok:<\/strong> El sistema más seguro y discreto de antirrobo para tu KTM 790 Duke. Perfectamente integrado en la pinza de freno delantera y con un acabado mecanizado de la más alta calidad.<\/p>\n\n

Disponibles a partir de septiembre:
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\n- KIT de suspensiones rebajadas:<\/strong> Además del asiento Ergo para rebajar la altura de la moto, disponemos también de un kit para rebajar las suspensiones, donde conseguimos 25 mm menos de altura conservando eso sí, el compartamiento en marcha.<\/p>\n\n

- Sistema de Control de Presión de los Neumáticos: <\/strong>La avanzada electrónica de la KTM 790 Duke permite integrar este sistema que monitoriza en todo momento la presión de tus neumáticos y te avisa con una indicación en la instrumentación digital de una posible pérdida de aire en los mismos. ¡La seguridad es lo primero!<\/p>\n\n

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- Kit de Intermitentes Led:<\/strong> La tecnología led es la más avanzada en sistemas de iluminación por su bajo peso y consumo, ausencia de bombillas fundidas y máxima capacidad de iluminación y ahora la puedes también aplicar a los intermitentes de tu KTM 790 Duke.<\/p>\n\n

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- Bolsa Sobre Depósito:<\/strong> Ideal tanto para salidas cortas como complemento en los viajes largos para tener los objetos pequeños siempre a mano. Dotada del sistema de fijación rápida Quick-Lock Evo.<\/p>\n\n

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- Kit de Bolsas Laterales y Fijaciones:<\/strong> Con un diseño específico para las estilizadas líneas de la KTM 790 Duke, ofrecen una gran capacidad de carga y una perfecta integración en la moto gracias a los soportes laterales específicos.<\/p>\n\n

- Cúpulas:<\/strong> Mejora la comodidad y la protección frente al viento en trayectos largos con estas cúpulas deportivas de diferentes alturas, muy fáciles de instalar y sin alterar prácticamente la estética naked de la KTM 790 Duke.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-07-22","views":247,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-07-22 13:22:38","updated_at":"2018-07-22 13:22:38","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"sube-el-liston-de-tu-ktm-790-duke","publishDate":"22\/07\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/18101\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":18101,"title":null,"url":"Action_KTM_790_DUKE_MY2018_06.jpg","orderby":1,"imageable_id":4259,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-07-22 13:19:49","updated_at":"2018-09-11 14:51:21"},{"id":18102,"title":null,"url":"790_1.jpg","orderby":2,"imageable_id":4259,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-22 13:20:08","updated_at":null},{"id":18104,"title":null,"url":"ktm_3.jpg","orderby":3,"imageable_id":4259,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-22 13:20:10","updated_at":null},{"id":18105,"title":null,"url":"ktm_4.jpg","orderby":4,"imageable_id":4259,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-22 13:20:11","updated_at":null},{"id":18103,"title":null,"url":"ktm_2.jpg","orderby":5,"imageable_id":4259,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-22 13:20:09","updated_at":null}]},{"id":4232,"author":null,"antetitle":"Honda Canarias","title":"Gama Honda CRF250R Enduro","subtitle":"Honda Canarias presenta la nueva CRF250R Enduro como una de las grandes revolucionarias en el segmento off en las Islas. Se puede afirmar que es la renovaci\u00f3n m\u00e1s importante de la CRF 250 desde su llegada al mercado hace catorce a\u00f1os. ","description":"

La Honda CRF 250<\/strong> ha sido una de las novedades más esperadas de 2018. La firma del ala dorada se ha aplicado a fondo en su MX2, que hereda muchas de las soluciones ciclísticas vista ante en la 450 -chasis, suspensiones, carrocería, depósito-, pero que además estrena una mecánica totalmente nueva.<\/p>\n\n

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Se trata de una moto que transmite<\/strong> a quien la conduce unas sensaciones realmente excitantes. Con solo arrancar y comenzar a acelerar se aprecia una respuesta más limpia y poderosa en las primeras velocidades.<\/p>\n\n

La categoría EN2 sigue siendo una de las más disputadas a nivel internacional y la CRF250R Enduro<\/strong> ha sido una de los protagonistas durante más de una década. En esta categoría, la Honda CRF250R Enduro ha demostrado toda su competitividad, evolucionando año tras año para convertirse en uno de los modelos más valorados por los aficionados.<\/p>\n\n

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Para 2018<\/strong>, la CRF250R Enduro da un paso de gigante, con su bastidor de séptima generación, geometrías y suspensión Showa revisadas. La evolución ha pasado a ser revolución y ahora está armada con el mismo chasis que su hermana la CRF450R, además de un motor DOHC totalmente nuevo.<\/p>\n\n

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Además, y gracias, a los diferentes mapas de conducción<\/strong> y su ergonomía centrada en el piloto, sigue siendo una máquina de Enduro que los aficionados pueden aprovechar según su nivel individual de pilotaje. Sin embargo, las prestaciones de la CRF250R Enduro 2018, en términos de potencia y manejabilidad, se han elevado con una sola idea en mente: poner una máquina ganadora en las manos de aquellos que lo que desean es ganar.<\/p>\n\n

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La CRF250R Enduro, a diferencia de la máquina de motocross, incorpora iluminación e intermitentes LED, caballete lateral y portamatrículas, lo que permite su circulación por la vía pública.<\/p>\n\n

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Visión general del modelo<\/strong><\/p>\n\n

La CRF250R 18YM<\/strong> deja atrás a la CRF250R 17YM<\/strong> con una mejora del 5% en la relación kW\/Kg (Potencia\/Peso). En una prueba cara cara, la nueva CRF250R es un 3% más rápida<\/strong> de 0-10m y un 3,6% más rápida en los 30 m respecto a su antecesora. Esto se traduce en que le saca media moto y una moto entera respectivamente en cada prueba.<\/p>\n\n

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Su motor DOHC, con diámetro y carrera súper-cuadrados, válvulas más grandes y admisión y escape revisados, desarrolla uno consistente 9% más de potencia<\/strong> máxima, con un régimen de sobre-revoluciones más extenso y una línea roja más elevada. En la salida, y giro tras giro, la CRF250R 18YM está fabricada para coger ventaja y reducir los tiempos por vuelta.<\/p>\n\n

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Y el nuevo chasis<\/strong> de la CRF250R 18YM de masa totalmente centralizada – idéntico al de la CRF450RX 18YM – permite usar de forma efectiva su potencia extra, mientras que su geometría y centro de gravedad más bajo permiten al neumático trasero una tracción más fuerte sobre el terreno. La nueva CRF250R también utiliza la misma horquilla invertida Showa de 49 mm y muelle de acero que la CRF450RX, ofreciendo un amplio y conocido nivel de ajustabilidad.<\/p>\n\n

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Como la CRF450RX<\/strong>, los plásticos de la CRF250R perfilan unas limpias líneas aerodinámicas y unas formas suaves y orgánicas que dan al piloto una amplia libertad de movimiento. También incorporan gráficos resistentes a las rayadas que ofrecen una estética agresiva y un acabado duradero.<\/p>\n\n

Como la CRF450RX 2018, la nueva CRF250R está equipada con arranque eléctrico de serie.<\/p>\n\n

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Edición Especial<\/strong><\/p>\n\n

Para aquellos pilotos que desean ir un paso más allá, hay disponible una edición especial de la CRF250R Enduro, que incorpora componentes de mayor calidad, tales como: Manillar y bomba de embrague Magura, Asiento antideslizante Blackbird, Llantas Excel, Tapón de aceite, y tapas de los depósitos de las bombas de freno XTRIG, Corona especial Supersprox con cuerpo de aluminio y dientes de acero de alta resistencia, Manguitos del radiador de silicona en color azul, Extractores de rueda y tijas XTRIG, Protector de los sellos de horquilla SKF y Embrague Rekluse Core Manual.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-07-09","views":222,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-07-09 23:41:09","updated_at":"2018-07-09 23:45:10","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"gama-honda-crf250r-enduro","publishDate":"09\/07\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/17764\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":17764,"title":null,"url":"_MG_9779.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-07-09 23:41:24","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":17765,"title":null,"url":"_MG_9464.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:43:58","updated_at":null},{"id":17766,"title":null,"url":"_MG_9475.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:43:59","updated_at":null},{"id":17767,"title":null,"url":"_MG_9510.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:17","updated_at":null},{"id":17768,"title":null,"url":"_MG_9531.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:17","updated_at":null},{"id":17769,"title":null,"url":"_MG_9559.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:19","updated_at":null},{"id":17770,"title":null,"url":"_MG_9403.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:40","updated_at":null},{"id":17771,"title":null,"url":"_MG_9727.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:42","updated_at":null},{"id":17772,"title":null,"url":"_MG_9787.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:43","updated_at":null},{"id":17773,"title":null,"url":"_MG_9421.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:45:02","updated_at":null}]},{"id":4210,"author":null,"antetitle":"KTM ADV","title":"KTM 790 ADV R. Primera aparici\u00f3n en p\u00fablico","subtitle":"Este completamente nuevo modelo ADVENTURE, propulsado por un motor bicil\u00edndrico paralelo, ha sido desarrollado de forma conjunta con la \u00faltima generaci\u00f3n de la KTM 450 RALLY ganadora del Dakar,","description":"

KTM ha elegido su <\/span>EUROPEAN ADVENTURE RALLY<\/a> del 20 de junio para una primera presentación exclusiva de la nueva <\/span>KTM 790 ADVENTURE R<\/strong> 2019.<\/span><\/p>\n\n

Este evento europeo anual, que este año se ha celebrado en Olbia, Cerdeña, ofrece a los participantes unos increíbles recorridos, tanto por asfalto como offroad, durante tres días, con la asistencia de guías y monitores elegidos formados por pilotos oficiales y embajadores de marca de KTM. Reservado de forma exclusiva a tan sólo 150 entusiastas propietarios de modelos KTM ADVENTURE, el evento agotó muy rápidamente sus inscripciones y el selecto grupo de afortunados cuenta ya con un bagaje de inolvidables recuerdos y nuevas amistades tras conquistar la increíble variedad de senderos de arena con vistas al mar, serpenteantes puertos de montaña e incluso rutas offroad extremas por terrenos inexplorados de la isla.<\/span><\/p>\n\n

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\nAlgunos de estos experimentados pilotos fueron los primeros en ver y escuchar de cerca una primera versión de preserie de la KTM 790 ADVENTURE R<\/strong>, una moto inspirada en la demanda de sus clientes y distribuidores. Tras el primer día de pilotaje del evento, el staff de KTM presentó oficialmente el posicionamiento y todo lo que hay detrás del desarrollo de esta excitante nueva moto a los pilotos allí reunidos. Una moto que fue también pilotada durante el evento por parte de Chris Birch – ocho veces campeón de Enduro de Nueva Zelanda, triple ganador de la prueba extrema Roof of Africa y vencedor en 2010 del Red Bull Romaniacs, entre otros muchos otros triunfos.<\/span><\/p>\n\n

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\nCreada en el más puro estilo READY TO RACE <\/strong>y con toda la experiencia del inigualable ADN offroad de competición de KTM, la ligera KTM 790 ADVENTURE R es mucho más que una moto con estética de rally, ofreciendo unas prestaciones y un concepto de diseño perfectamente a la altura de esta imagen. Para pilotos de enduro que exigen ir siempre más allá y nunca por el camino fácil, o para los usuarios de motos adventure amantes de explorar nuevos caminos vírgenes, esta moto colmará los deseos de ambos.
\n
\nTras pilotar por primera vez la moto, Chris Birch<\/strong> comentó: "Estoy sinceramente impresionado con la nueva KTM 790 ADVENRTURE R. Naturalmente, tengo una enorme experiencia en motos de enduro y en las increíbles posibilidades de las grandes KTM ADVENTURE, y esta moto me parece la perfecta combinación de ambos tipos de modelos. Obviamente, la moto que he probado es aún un prototipo, pero me ha parecido impresionante. ¡Estoy ansioso por ver el modelo definitivo!"<\/em><\/span><\/p>\n\n

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\nLuke Brackenbury KTM PR Manager del segmento – Street, afirmaba: "KTM escucha a sus clientes y distribuidores en todo el mundo y la demanda de una moto de tipo adventure muy especializada y de media cilindrada era algo que se planteaba de forma muy reiterada. No nos equivoquemos, esta nueva KTM será la moto Travel Enduro de media cilindrada con mejores prestaciones del mercado, con una lista de características capaz de rivalizar con la de modelos de mucha mayor cilindrada."
\n
\nCreada para un pilotaje Travel Enduro extremo, la KTM 790 ADVENTURE R será una moto de carretera con unas elevadas capacidades offroad y un rendimiento inigualable en su segmento. En el marco del próximo Salón EICMA de Milán, el 6 de noviembre de 2018, se facilitará la información completa de este nuevo modelo.
\n
\nKTM 790 ADVENTURE R - CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS:<\/strong><\/span><\/p>\n\n

Utiliza el nuevo motor bicilíndrico paralelo KTM LC8c de 799 cc, optimizado para ofrecer un mayor par en comparación con la KTM 790 DUKE
\nMás de 400 km de autonomía – para un auténtico carácter aventurero
\nBaja altura de asiento para un perfecto control en todo tipo de situaciones
\nDepósito de gasolina situado bajo para un óptimo centro de gravedad
\nSuspensiones WP completamente regulables delante y detrás, de largo recorrido y con monoamortiguador trasero PDS
\nPinzas delanteras de 4 pistones de anclaje radial con ABS y modo ABS offroad
\nErgonomía regulable para adaptarse a cada piloto y situación
\nLlantas de radios en medidas offroad para una óptima elección de neumáticos
\nIluminación total led
\nConjunto completo de opciones de asistencia electrónica al pilotaje, incluida las tecnologías de sensibilidad al ángulo de inclinación y de modos de pilotaje
\nAmplia gama de piezas KTM PowerParts oficiales desarrolladas de forma paralela a la moto para maximizar cualquier tipo de utilización<\/span><\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-27","views":203,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-27 21:45:03","updated_at":"2018-06-27 21:45:30","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"ktm-790-adv-r-primera-aparicion-en-publico","publishDate":"27\/06\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/17217\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":17217,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_P2_01.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-27 21:44:49","updated_at":"2018-09-11 14:51:26"},{"id":17218,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_P2_02.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-27 21:44:51","updated_at":null},{"id":17219,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_P2_in_action.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-27 21:44:52","updated_at":null},{"id":17220,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_presentation_02.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-27 21:44:54","updated_at":null}]},{"id":4178,"author":null,"antetitle":"Yamaha Tracer 900 GT","title":"Ya disponible en Flick Moto","subtitle":"La nueva Yamaha Tracer 900 GT ya se encuentra disponible en Flick Moto, en un color precioso que nos ha enamorado, a parte de las novedades que incluye respecto al modelo base.\n","description":"

Esta, se distingue por unos extras, de los que no dispone la Tracer 900, como las maletas en el color de la carrocería, cambio rápido, amortiguación trasera mejorada y con regulación, nueva horquilla con multiregulación, control de crucero y nueva pantalla en el tablero (como la que monta la MT10 SP)<\/p>\n\n

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Su precio es 13.299 € matriculada<\/strong>, y en relación al precio que te costaría montar todos estos extras, vale la pena, ya que la compra y montaje de todas estas mejoras te saldría bastante mas caro.<\/p>\n\n

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Recordar que la Tracer 900 monta el afamado motor tricilíndrico de Yamaha con 115 CV (CP3<\/strong>)<\/p>\n\n

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Puedes verla en Flick Moto<\/a> en Avd. De Escaleritas, 112 en Las Palmas de Gran Canaria.<\/p>\n\n

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La historia de aventuras más longeva del mundo, con una tradición que comenzó con las Tiger ganadoras de las medallas de oro en el Trial Internacional de los Seis Días de 1936,<\/strong> continúa con una nueva generación que incorpora todo el espíritu distintivo de Tiger y lleva las prestaciones a niveles completamente nuevos.<\/p>\n\n

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La versión que hemos tenido la ocasión de probar de la gama, es la Tiger 800 XRt<\/strong>, que es la más equipada de las XR. Modelo más dedicado a su vertiente asfáltica que su hermana la XC que sin embargo está mas orientada por su equipamiento al Off-road. En toda la gama Tiger 800 hay opciones para todos los gustos y bolsillos.<\/p>\n\n

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Con este nuevo restiling,Triumph ha conseguido que su Tiger 800 tenga un aspecto moderno<\/strong> (conservando la distintiva y reconocible silueta Tiger 800), sobre todo por los cambios en su parte delantera con nuevos faros leds con un aspecto felino muy bonito. Unos acabados de primer nivel, nuevas insignias, gráficos, paneles laterales y detalles de alta calidad. El tacto general de toda la moto es buenísimo, sensación que se apodera de ti nada más montarte en ella.<\/p>\n\n

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Siguiendo con su aspecto destacar su nueva pantalla deflectora que es ajustable manualmente en cinco posiciones y que cumple con su papel perfectamente, ayudada también por lo paneles difusores aerodinámicos<\/strong> a ambos lados de ella, todo en material transparente y los cubremanos en el manillar, incluidos de serie. Justo detrás de ella nos encontramos una de las jollitas de esta nueva Tiger, que no es otra que su pantalla TFT a todo color ajustable de 5 "<\/strong>, en la que disponemos de toda la información de nuestra moto, con los parámetros necesarios para la conducción y los ajustes ocultos con las diferentes configuraciones que usemos.<\/p>\n\n

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Los cambios en los ajustes los realizamos desde el nuevo dispositivo de conmutación, de diseño ergonómico, retroiluminado (una maravilla para la conducción nocturna) y control de joystick de cinco direcciones, que resulta muy sencillo de utilizar. El manillar está ahora 10mm más atrasado<\/strong> al modelo anterior, lo que favorece el control sobre el tren delantero.<\/p>\n\n

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La idea principal de Triumph al rediseñar su 800 era conseguir la máxima comodidad y ergonomía<\/strong>, cosa que han conseguido con sobresaliente. El confort está conseguido en parte gracias a la calidad de sus componentes, si no también por su nuevo asiento situado a una altura de (810-830 mm en Modelos XR, 840-860 mm en modelos XC) de dos secciones y altura distinta para el acompañante. Muy confortables<\/strong>, además de ambos calefactables de serie.<\/p>\n\n

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La sección anterior del nuevo asiento al ser más estrecha hace posible la facilidad a la hora de acomodarte y llegar al suelo sin apuros. Esto consigue que la ergonomía y el triangulo conseguido entre los pisantes, asiento y manillar, te permita realizar kilómetros sin resentirte por cansancio.<\/p>\n\n

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Gracias a los cambios realizados a su motor, el tricilindrico ahora ofrece una entrega de potencia más inmediata y una potencia máxima de 95CV a 9500 rpm<\/strong>. Tiene aún más carácter y un sistema de escape más ligero con un nuevo sonido más deportivo, yo diría que muy deportivo. Suena lindo lindo<\/strong>. Hay una nueva primera relación de cambio más corta para mejorar la tracción fuera de carretera, la respuesta a baja velocidad en todos los caminos y una aceleración más inmediata, también conseguida gracias a su acelerador electrónico. El funcionamiento y suavidad de la caja de cambios es una delicia.<\/p>\n\n

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En cuanto a la amortiguación<\/strong> ha sido mejorada con lo que el paso por curva a alta velocidad es ahora mas precisa sin sentir flaneo. El aplomo conseguido con su nueva horquilla Showa de 43mm (180mm de recorrido) es destacable en relación al modelo anterior. Ésta es multirregulable igual que el amortiguador trasero (170mm recorrido) también Showa. (en el modelo XC equipa horquilla WP con 220mm de recorrido). También notamos mejoría a la hora de realizar fuertes frenadas en la que el control de la rueda delantera es más preciso al hundirse menos.<\/p>\n\n

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Los frenos<\/strong> también han sido mejorados equipando discos flotantes de 305m y pinzas brembo monoblock de dos pistones. En la trasera disco de 255mm y pinza Nissin.<\/p>\n\n

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Otras características: <\/strong>Peso 202 kg, capacidad de deposito 19 litros, Consumo medio de 4,7 litros\/100km. Neumático delantero 100\/90-19, Neumático Trasero 150\/70 R17. Par motor 79 Nm a 8050 rpm. Hasta 6 modos de conducción según el modelo sea XR o XC.<\/p>\n\n

La Triumph Tiger 800 XRt tiene un precio de 14.250,00 €<\/strong> + matriculación. Hasta el 30 de Junio puedes disfrutar de cualquier modelo de la gama Tiger 800 XR o Tiger 800 XC ahorrándote los intereses<\/strong> de la financiación.<\/p>\n\n

También disponible en versión limitada a 35Kw para usuarios con A2<\/strong>.<\/p>\n\n

Gracias a Triumph Canarias Gubra<\/a> por la cesión de la moto para la prueba.<\/p>\n\n

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\n <\/p>\n","category_id":32,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-08","views":508,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-08 02:38:07","updated_at":"2018-06-08 02:50:24","related":"","video":"","old_category":0,"tag":9,"slug":"tiger-800-xrt-mas-y-mejor","publishDate":"08\/06\/2018","categoryName":"Trail","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/16353\/small","category":{"id":32,"name":"Trail","category_id":8,"orderby":32},"images":[{"id":16353,"title":null,"url":"JMF_1236_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-08 02:44:20","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":16354,"title":null,"url":"JMF_1297_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:44:40","updated_at":null},{"id":16355,"title":null,"url":"JMF_1237.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:45:04","updated_at":null},{"id":16356,"title":null,"url":"JMF_1272.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:45:30","updated_at":null},{"id":16357,"title":null,"url":"JMF_1305_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:45:55","updated_at":null},{"id":16358,"title":null,"url":"JMF_1232_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:46:23","updated_at":null},{"id":16359,"title":null,"url":"JMF_1266_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:46:51","updated_at":null},{"id":16360,"title":null,"url":"JMF_1290_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:47:09","updated_at":null},{"id":16361,"title":null,"url":"JMF_1270_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:47:51","updated_at":null},{"id":16362,"title":null,"url":"JMF_1294.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:48:11","updated_at":null},{"id":16363,"title":null,"url":"JMF_1276_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:48:34","updated_at":null},{"id":16364,"title":null,"url":"JMF_1252_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:49:26","updated_at":null},{"id":16365,"title":null,"url":"JMF_1306.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:49:27","updated_at":null},{"id":16366,"title":null,"url":"JMF_1307.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:50:06","updated_at":null},{"id":16367,"title":null,"url":"JMF_1310.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:50:06","updated_at":null},{"id":16368,"title":null,"url":"JMF_1312.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:50:08","updated_at":null}]},{"id":4131,"author":null,"antetitle":"BMW R 1200 GS 2018","title":"BMW R 1200 GS. \u00a1\u00a1Me gusta conducirla!!","subtitle":"La BMW R 1200 GS es la m\u00e1s vendida dentro de su categor\u00eda, en la que manda sin contemplaciones. Es la reina en el segmento de las Maxi Trail, por algo ser\u00e1.","description":"

Su reinado ya es muy largo, y parece que otras marcas se han puesto las pilas para intentar desbancarla, pero a día de hoy, ella sigue reinando. Las ultimas novedades presentadas en este modelo, la hacen mantenerse a la cabeza en cuanto a tecnología para lo que BMW Motorrad sigue innovando.<\/p>\n\n

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Gracias a Motorrad Marmotor<\/strong> hemos podido probar esta grande entre las grandes de la categoría. Israel del departamento de ventas de Motorrad Marmotor fue el encargado de hacernos entrega de la moto y explicarnos la cantidad de avances que equipa el modelo de pruebas disponible en Marmotor.<\/p>\n\n

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En un primer momento y si no estas familiarizado con las BMW, todo lo que nos explica Israel nos sorprende y nos damos cuenta que vamos a necesitar algo de tiempo para poder familiarizarnos con todas ellas. Su presencia impone <\/strong>no solo por su aspecto aventurero y a la vez rutero. Es grande, y ancha, su icónico motor boxer de 1170 cc<\/strong>. contribuye a esta impresión a primera vista. Como veremos más adelante su aspecto y peso de 263 kg<\/strong> (llena) no son un impedimento para que moverte con ella sea pan comido.<\/p>\n\n

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Nos montamos y enseguida podemos apreciar que su ergonomía es perfecta para nuestra estatura con su asiento a 890 mm<\/strong> llegamos al suelo sin problemas, y lo que es más importante podemos maniobrar en parado con ella sin problema, y no digamos nada más ponerte en marcha.<\/p>\n\n

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La unidad que nos ha cedido Marmotor con su equipamiento al completo: Paquete Confort, Paquete Touring, Ordenador de a bordo, Paquete Dinámic, Llamada Inteligente de Emergencia, Acabado Rider, Kit Pasajero, y Connecty Ride, tiene un precio final de 23.847,96 euros<\/strong>, pero dispones de una R1200 GS con un precio Base de 18.220,72 euros.<\/strong><\/p>\n\n

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Boxer Euro 4<\/strong><\/p>\n\n

A pesar de que su motor ya se ha adaptado a la Euro 4, las prestaciones siguen siendo las mismas con sus 125 CV a 7750 rpm<\/strong> y un par de 125 Nm a 6000 rpm<\/strong> lo que da una idea del trabajo realizado en el mismo a pesar de las restricciones. Como ya saben este motor boxer de 1170 cc es de refrigeración líquida. Su concepto de refrigeración se basa en una combinación de refrigeración por aire y líquido<\/strong>. Esto se traduce en eficiencia, par elevado y, sobre todo: fiabilidad., ya desde 2013 en que fue presentada la versión “agua”.<\/p>\n\n

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A nosotros nos ha encantado su motor,<\/strong> a pesar de no ser el mas potente de los disponibles con otras marcas, sobre todo por su par motor que hace que sea una maravilla el circular sin necesidad de estar continuamente tirando de hierros hacia arriba y hacia abajo. Todo ello acompañado por el sonido de su escape que como cualquier BMW suena especialmente bien<\/strong>, lo justo para no ser ruidoso, y hacernos gozar con su sonido más racing. Es verdad que gracias a su escape “oculta” un poco la rumorosidad de su motor que en algunos casos puede hacerse notar. El embrague húmedo, la función anti-rebote y el acelerador eléctrico, rematan sus cualidades.<\/p>\n\n

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El dilema<\/strong> en cuanto a si muchos caballos son necesarios o simplemente dispongamos de ellos para que estén en su ficha técnica y no ser utilizados nunca, creo que en esta ocasión queda demostrado que no hacen falta. Para que más, si con 125CV se puede disfrutar de una conducción totalmente placentera y cuando lo necesites, poder desfogarte totalmente. Las sensaciones a pesar del peso que tiene que mover son más que suficientes y quizás este sea una de las cosas que la hagan tan especial.<\/p>\n\n

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Tope de tecnología y ayudas<\/strong><\/p>\n\n

Vamos a centrarnos en el equipamiento que monta la unidad probada sin entrar a si son opcionales o vienen de serie, porque la lista sería enorme y difícil de asimilar.Destacamos la pantalla TFT<\/strong> de 6,5 pulgadas que sustituye totalmente a los relojes analógicos, ya que en ella podemos encontrar de todo, evidentemente cuenta revoluciones, velocímetro etc etc. pero destaca su utilización conectando nuestro móvil a través de una aplicación específica, en la que dispondremos de toda la información facilitada por nuestra moto: Información de próximas revisiones, kilómetros realizados, tiempos de viaje, posición actual, viajes grabados y un sin fin de utilidades. Pero sobre todo nos gustó que podemos traspasar el navegador de nuestro móvil<\/strong> a la pantalla TFT sin necesidad de disponer de un navegador propiamente dicho y utilizarlo como tal, tan solo con instalar la App en nuestro terminal. Todo con un manejo muy sencillo e intuitivo.El manejo de la pantalla TFT le hacemos desde la piña izquierda con varios botones y una rueda que resulta muy cómoda y segura de utilizar, incluso en marcha.<\/p>\n\n

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Nos encontramos también instalado el sistema de llamada de emergencia Emergency Call<\/strong>, que es capaz de distinguir si hemos sufrido un accidente fuerte para intentar ponerse en contacto con nosotros a través de un pequeño altavoz que incorpora, si no respondemos envían aviso a emergencias para que seamos atendidos, o sin embargo también podemos utilizar para solicitar nosotros la ayuda. Hay varias opciones de funcionamiento, y nos a parecido algo novedoso<\/strong> y con una utilidad fuera de toda duda.<\/p>\n\n

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Además la unidad probada monta los siguientes paquetes, Confort <\/strong>que incluye: colectores cromados, puños calefactables, control de presión neumáticos y cubre manos. Paquete Touring<\/strong> que incluye: Dynamic ESA, pre instalación de navegador, control de crucero y maletas y paquete Dynamic<\/strong> que incluye: DTC, asistente arranque en pendiente, alumbrado LED, asistente de cambio “Pro”, modos de conducción “Pro” y ABS “Pro”<\/p>\n\n

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Conducción.<\/strong><\/p>\n\n

Como dice el título “Me gusta conducirla”<\/strong> y es que simplemente es fácil de pilotar aun teniendo el peso que tiene. La posición de conducción es perfecta, se nota la experiencia de muchos años de historia de esta moto, el manillar con la anchura justa para que las fuerzas necesarias para mover y controlar la dirección se hagan sin esfuerzo. La altura del sillín y el diseño del tanque de 20 litros, hacen que te acoples sin problema a ella.<\/p>\n\n

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En ciudad apreciamos sobre todo, aparte de su motor, su manejabilidad y radio de giro<\/strong>. Evidentemente no estamos llevando un scooter, pero el conducir entre el tráfico no es excesivamente complicado, solo tienes que saber que si pasa la anchura del manillar no vas a tener problema. Nos ayuda y mucho su par de 125Nm que hacen que todo sea más sencillo.<\/p>\n\n

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En carretera el aplomo del tren delantero<\/strong> es excepcional, ya me habían hablado de esto, pero no hay nada como sentirlo en carne propia. Gracias a su suspensión delantera con Sistema Telelever<\/strong> y barras de 37mm y su bajo centro de gravedad conseguido principalmente por la construcción de su motor boxer. El tacto general en conducción en carretera se mejora con el cambio rápido Shift Assistant Pro (opcional), que hacen de la conducción un placer, aunque el accionamiento del embrague es pura suavidad, solo es necesario su uso al cambiar a bajas revoluciones ya que evitamos ciertos tirones. Pero de resto, soy un enamorado de este sistema.<\/p>\n\n

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El cardan<\/strong> ha recibido una mejora con la inclusión de un nuevo amortiguador de la transmisión que hace se noten menos los tirones y ruidos en la misma, ahora son mas suaves son sensaciones.<\/p>\n\n

La conducción en tierra decidimos no hacerla a no disponer de las cubiertas apropiadas montadas en la unidad de pruebas y no nos queríamos arriesgarnos a una caída innecesaria. De todas formas sus cualidades se le presuponen y seguro que nos sorprendería. Con la suspensión Dinamic ESA tenemos la posibilidad de subir la altura del conjunto 20mm lo que facilita la conducción y evita en parte los golpes que podamos dar a los bajos.<\/p>\n\n

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El apartado de los frenos esta resuelto con dos discos flotantes de 305 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones delante y un disco, 276 mm de diámetro, con pinza flotante de doble pistón detrás.<\/p>\n\n


\nEQUIPAMIENTO DE SERIE:<\/strong><\/p>\n\n

Parabrisas alto transparente (ajustable de forma continua mediante rueda de mano)<\/p>\n\n

Protectores de manos<\/p>\n\n

Asiento de 2 piezas, asiento del conductor regulable en altura (altura del asiento: 890\u2006\/\u2006910 mm \/ curva pierna interior: 1.950\u2006\/\u20061.990 mm); asiento del acompañante 30 mm, de longitud regulable<\/p>\n\n

Placa de refuerzo de aluminio<\/p>\n\n

Parrilla de acero inoxidable para el equipaje<\/p>\n\n

Caballete central<\/p>\n\n

Sistema de una llave para encendido, dirección, tapa del depósito de combustible y cerraduras de asiento<\/p>\n\n

Cerradura integrada de encendido y dirección<\/p>\n\n

Maneta de freno de mano, maneta de embrague, palanca de marchas y palanca de freno de pie ajustables<\/p>\n\n

El travesaño para las estriberas del asiento del acompañante y el soporte de matrícula se pueden retirar fácilmente para un uso todoterreno<\/p>\n\n

Documentación y herramientas a bordo<\/p>\n\n

Características especiales<\/strong><\/p>\n\n

2 modos de conducción "Lluvia" y "Carretera", cada uno con ASC (control de estabilidad automático)<\/p>\n\n

Compartimento de almacenamiento<\/p>\n\n

Depósito de combustible de aluminio, 30 l<\/p>\n\n

Estriberas enduro ensanchadas<\/p>\n\n

Guardabarros delantero ampliado<\/p>\n\n

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Sistema eléctrico<\/strong><\/p>\n\n

Luces permanentemente iluminadas<\/p>\n\n

Luces delanteras bajas, altura ajustable<\/p>\n\n

Pantalla multifunción con ordenador a bordo: reloj digital, indicador de marcha e indicador de combustible, cuentakilómetros y contadores de distancia de viaje duales, datos de autonomía, consumo medio de combustible, velocidad media, nivel de aceite, temperatura exterior e indicador de intervalo de mantenimiento<\/p>\n\n

Cuadro de instrumentos con velocímetro y cuentarrevoluciones<\/p>\n\n

Toma de corriente<\/p>\n\n

Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)<\/p>\n\n

Inmovilizador electrónico<\/p>\n\n

Interfaz de diagnóstico<\/p>\n\n

Sistema de luces de emergencia<\/p>\n\n

Indicadores blancos y luz trasera LED<\/p>\n\n

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Desde Motor al día 7 <\/strong>agradecemos a Motorrad Marmotor la cesión de la moto para la prueba. Una prueba que realizamos hace ya mas de un mes, pero que debido la preparación del viaje a Marruecos y otros compromisos no habíamos podido publicar.<\/p>\n\n

Una moto de la que me habían hablado muy bien y que durante la prueba que he podido comprobar que todo lo que me habían dicho de ella era cierto<\/strong>. Una moto que engancha por su facilidad de conducción, comodidad, ergonomía, prestaciones y disponibilidad de lo mejor en tecnología.<\/p>\n\n

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refinadas, completas y puras motos de motocross jam\u00e1s fabricadas.","description":"

Tras hacer historia recientemente con la consecución de los Campeonatos del Mundo 2018 FIM 450SX y 250SX AMA East gracias al trabajo de los pilotos del Rockstar Husqvarna Factory Racing Team Jason Anderson y Zach Osborne, Husqvarna Motorcycles tiene el placer de levantar el telón de una completamente nueva familia 2019 de modelos de motocross - una nueva generación de cinco máquinas de alta gama rediseñadas con el objetivo de ofrecer tanto a pilotos profesionales como aficionados el más alto nivel de tecnología disponible en el mercado hoy en día.<\/p>\n\n

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Recogiendo la experiencia en competición a nivel internacional y combinándola con extensas pruebas y un gran trabajo de desarrollo en fábrica, los ingenieros de Husqvarna Motorcycles han introducido una extensa lista de mejoras que permiten a la nueva generación de modelos FC y TC continuar estableciendo la referencia en términos de comportamiento, prestaciones, peso y estética. <\/p>\n\n

Combinando la más avanzada tecnología y componentes de calidad premium con unas innovadoras mejoras a nivel técnico y funcional, todos los nuevos modelos de motocross Husqvarna 2019 están diseñados con el objetivo de permitir a pilotos de todos los niveles conquistar nuevas cimas en la disciplina del motocross.<\/p>\n\n

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UN ENORME PASO ADELANTE<\/p>\n\n

En su nueva gama 2019 Husqvarna Motorcycles se siente orgullosa de presentar una nueva generación de cinco modelos de 2 y 4T, que representan una nueva etapa en la histórica trayectoria de la marca en la especialidad del motocross. Desde la ágil TC 125 a la potente FC 450 de 4 tiempos, cada modelo de la actualizada gama establece la referencia en sus respectivas categorías. FC 450 MY19 FC 450 MY19 FC 350 MY19 <\/p>\n\n

Entre la extensa lista de mejoras destaca un nuevo chasis acabado en un sofisticado recubrimiento de pintura azul al polvo. En esta versión 2019, este chasis recibe un aumento en la rigidez longitudinal que se traduce en unas mejores sensaciones de pilotaje. Con una nueva configuración interna para adaptarse perfectamente a las nuevas características del chasis, la horquilla WP AER y el monoamortiguador DCC contribuyen a mejorar aún más la absorción de energía y la estabilidad en línea recta.<\/p>\n\n

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Dentro de la completa serie de mejoras que reciben los cinco modelos por parte del departamento de motores de la fábrica, el buque insignia FC 450 presenta una rediseñada y más compacta culata SOHC, que reduce el peso total del motor en unos sustanciales 500 g. Para mejorar aún más el rendimiento manteniendo a su vez el peso al mínimo, los sistemas de escape de todos los modelos de 2 y 4 tiempos han recibido también importantes cambios para el 2019.<\/p>\n\n

Todos los nuevos modelos equipan manillares ProTaper de alta calidad y unas nuevas cabecillas de radios en las llantas D.I.D, mientras que las FC de 4 tiempos incorpora una nueva y compacta batería de iones de litio de 2 Ah de rendimiento mejorado. Exhibiendo una vez más el innovador enfoque de diseño de Husqvarna Motorcycles en el segmento offroad, la nueva carrocería ofrece una ergonomía pensada para un confort y control óptimos<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-05-29","views":230,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-29 22:40:55","updated_at":"2018-05-29 22:40:55","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"husqvarna-desvela-su-gama-mx-2019","publishDate":"29\/05\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15883\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":15883,"title":null,"url":"45764_TC_250_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-29 22:40:45","updated_at":"2018-09-11 14:51:28"},{"id":15884,"title":null,"url":"45774_FC_250_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 22:40:45","updated_at":null},{"id":15885,"title":null,"url":"45777_FC_350_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 22:40:47","updated_at":null},{"id":15886,"title":null,"url":"45782_FC_450_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 22:40:48","updated_at":null}]},{"id":4090,"author":null,"antetitle":"Honda gama offroad","title":"Honda sorprende con su gama offroad 2019 y la CRF450L","subtitle":"Honda ha anunciado su gama offroad para 2019, incorporando actualizaciones en todo su cat\u00e1logo y a\u00f1adiendo dos modelos completamente nuevos a la familia CRF.","description":"

El buque insignia de motocross, la CRF450R <\/strong>– y su hermana de enduro, la CRF450RX<\/strong> – se benefician de una fuerte inyección de potencia y par máximos; para la CRF250R, un año después de un cambio completo de modelo, se han actualizado sus prestaciones, con el enfoque puesto en el par motor a bajo régimen, para mejorar la salida de curvas lentas. Dos modelos completamente nuevos para 2019 amplían aún más la familia CRF: la CRF250RX<\/strong> con especificaciones enduro y la trail mixta CRF450L para uso legal por la calle.<\/p>\n\n

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Detalles de los modelos:<\/p>\n\n

CRF450L **NUEVO MODELO**<\/strong><\/p>\n\n

Usando la CRF450R de motocross como base, la nueva motocicleta Honda de uso mixto tiene una resistente y ligera parte ciclo construida para poder aprovechar todo el agarre disponible, está propulsada por un motor que desarrolla una potencia contundente y utilizable desde bajo régimen. Además de ofrecer la máxima diversión a los pilotos aficionados al offroad, la CRF450L es también totalmente legal y está lista para su utilización por la calle, con caballete lateral, depósito de gasolina de mayor volumen e iluminación completa de LED. Con componentes duraderos y de alta calidad e intervalos de servicio largos – con una primera revisión importante a los 32.000km – su objetivo es una utilización y una experiencia para su propietario libre de preocupaciones.<\/p>\n\n

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CRF450R<\/strong><\/p>\n\n

La CRF450R recibe un importante aumento de prestaciones: 1,8kW más de potencia y 2Nm más de par, además de una entrega de potencia más enérgica a lo largo de todo el rango de revoluciones gracias a una culata, admisión y escape revisados. También incorpora Launch Control HRC de 3 niveles y actualizaciones enfocadas a la durabilidad. La parte ciclo incorpora reglajes de suspensión revisados, pinza de freno delantero rediseñada, detalles actualizados enfocados a la reducción de peso (ahorrando 0,9 Kg.) y manillar Renthal Fat Bar cuyo anclaje sobre la nueva tija superior es ajustable en cuatro posiciones.<\/p>\n\n

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CRF450RX<\/strong><\/p>\n\n

Como la máquina de motocross CRF450R, la enduro CRF450X recibe una importante mejora de potencia y par máximos y Launch Control HRC de 3 niveles. Mientras que su rueda trasera sigue siendo de 18 pulgadas y su depósito de gasolina de 8,5 litros, la parte ciclo ofrece ahora un equilibrio de rigidez revisado, nuevos reglajes de suspensión y también un manillar Renthal Fat Bar ajustable en 4 posiciones y nuevas llantas negras.<\/p>\n\n

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CRF250R<\/strong><\/p>\n\n

Un año después de un cambio total de modelo, la CRF250R recibe una serie de actualizaciones en prestaciones, usabilidad y estética. La entrega de par a bajo y medio régimen mejora considerablemente gracias a un cuerpo de inyección de 2 mm menos de diámetro y perfiles de levas de admisión y escape revisados. Como la serie 450, la CRF250R también incorpora el Launch Control HRC de 3 niveles para ofrecer la opción de 3 modos de conducción. Una nueva pinza de freno delantero de dos pistones, manillar Renthal Fatbars ajustable y llantas Negras completan la remodelación.<\/p>\n\n

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CRF250RX **NUEVO MODELO**<\/strong><\/p>\n\n

La nueva CRF250RX llega para añadir una dimensión más a la gama off-road de Honda. Como un reflejo de la CRF450RX, la nueva máquina toma a la CRF250R como base, con modificaciones tales como la llanta trasera de 18 pulgadas, depósito de gasolina de 8,5 litros y suspensiones más suaves que la adaptan a su función como máquina ideal para enduro. Hereda las mejoras para 2019 de la máquina de motocross, con un par motor sólido como una roca a bajo régimen, Launch Control HRC de 3 niveles, nueva pinza de freno delantero, manillar Renthal Fatbars y llantas negras.<\/p>\n\n

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Con estos cinco modelos, Honda reafirma su compromiso con la evolución y mejora continua de su gama CRF para ofrecer una máquina off-road específica para cada tipo de entusiasta del todo-terreno.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-05-23","views":359,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-23 23:54:28","updated_at":"2018-05-24 00:00:22","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"honda-sorprende-con-su-gama-offroad-2019-y-la-crf450l","publishDate":"23\/05\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15602\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":15605,"title":null,"url":"131057_2019_CRF450L.jpg","orderby":1,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:41","updated_at":null},{"id":15607,"title":null,"url":"131066_2019_CRF450L.jpg","orderby":2,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:42","updated_at":null},{"id":15604,"title":null,"url":"130869_2019_CRF450RX.jpg","orderby":3,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:40","updated_at":null},{"id":15608,"title":null,"url":"130869_2019_CRF450RX_1.jpg","orderby":4,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:58:24","updated_at":null},{"id":15602,"title":null,"url":"130835_2019_CRF250R_2_.jpg","orderby":5,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-23 23:49:38","updated_at":"2018-09-11 14:51:25"},{"id":15606,"title":null,"url":"131059_2019_CRF450L.jpg","orderby":6,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:42","updated_at":null},{"id":15603,"title":null,"url":"130847_2019_CRF250RX.jpg","orderby":7,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:39","updated_at":null}]}]