[{"id":4232,"author":null,"antetitle":"Honda Canarias","title":"Gama Honda CRF250R Enduro","subtitle":"Honda Canarias presenta la nueva CRF250R Enduro como una de las grandes revolucionarias en el segmento off en las Islas. Se puede afirmar que es la renovaci\u00f3n m\u00e1s importante de la CRF 250 desde su llegada al mercado hace catorce a\u00f1os. ","description":"

La Honda CRF 250<\/strong> ha sido una de las novedades más esperadas de 2018. La firma del ala dorada se ha aplicado a fondo en su MX2, que hereda muchas de las soluciones ciclísticas vista ante en la 450 -chasis, suspensiones, carrocería, depósito-, pero que además estrena una mecánica totalmente nueva.<\/p>\n\n

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Se trata de una moto que transmite<\/strong> a quien la conduce unas sensaciones realmente excitantes. Con solo arrancar y comenzar a acelerar se aprecia una respuesta más limpia y poderosa en las primeras velocidades.<\/p>\n\n

La categoría EN2 sigue siendo una de las más disputadas a nivel internacional y la CRF250R Enduro<\/strong> ha sido una de los protagonistas durante más de una década. En esta categoría, la Honda CRF250R Enduro ha demostrado toda su competitividad, evolucionando año tras año para convertirse en uno de los modelos más valorados por los aficionados.<\/p>\n\n

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Para 2018<\/strong>, la CRF250R Enduro da un paso de gigante, con su bastidor de séptima generación, geometrías y suspensión Showa revisadas. La evolución ha pasado a ser revolución y ahora está armada con el mismo chasis que su hermana la CRF450R, además de un motor DOHC totalmente nuevo.<\/p>\n\n

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Además, y gracias, a los diferentes mapas de conducción<\/strong> y su ergonomía centrada en el piloto, sigue siendo una máquina de Enduro que los aficionados pueden aprovechar según su nivel individual de pilotaje. Sin embargo, las prestaciones de la CRF250R Enduro 2018, en términos de potencia y manejabilidad, se han elevado con una sola idea en mente: poner una máquina ganadora en las manos de aquellos que lo que desean es ganar.<\/p>\n\n

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La CRF250R Enduro, a diferencia de la máquina de motocross, incorpora iluminación e intermitentes LED, caballete lateral y portamatrículas, lo que permite su circulación por la vía pública.<\/p>\n\n

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Visión general del modelo<\/strong><\/p>\n\n

La CRF250R 18YM<\/strong> deja atrás a la CRF250R 17YM<\/strong> con una mejora del 5% en la relación kW\/Kg (Potencia\/Peso). En una prueba cara cara, la nueva CRF250R es un 3% más rápida<\/strong> de 0-10m y un 3,6% más rápida en los 30 m respecto a su antecesora. Esto se traduce en que le saca media moto y una moto entera respectivamente en cada prueba.<\/p>\n\n

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Su motor DOHC, con diámetro y carrera súper-cuadrados, válvulas más grandes y admisión y escape revisados, desarrolla uno consistente 9% más de potencia<\/strong> máxima, con un régimen de sobre-revoluciones más extenso y una línea roja más elevada. En la salida, y giro tras giro, la CRF250R 18YM está fabricada para coger ventaja y reducir los tiempos por vuelta.<\/p>\n\n

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Y el nuevo chasis<\/strong> de la CRF250R 18YM de masa totalmente centralizada – idéntico al de la CRF450RX 18YM – permite usar de forma efectiva su potencia extra, mientras que su geometría y centro de gravedad más bajo permiten al neumático trasero una tracción más fuerte sobre el terreno. La nueva CRF250R también utiliza la misma horquilla invertida Showa de 49 mm y muelle de acero que la CRF450RX, ofreciendo un amplio y conocido nivel de ajustabilidad.<\/p>\n\n

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Como la CRF450RX<\/strong>, los plásticos de la CRF250R perfilan unas limpias líneas aerodinámicas y unas formas suaves y orgánicas que dan al piloto una amplia libertad de movimiento. También incorporan gráficos resistentes a las rayadas que ofrecen una estética agresiva y un acabado duradero.<\/p>\n\n

Como la CRF450RX 2018, la nueva CRF250R está equipada con arranque eléctrico de serie.<\/p>\n\n

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Edición Especial<\/strong><\/p>\n\n

Para aquellos pilotos que desean ir un paso más allá, hay disponible una edición especial de la CRF250R Enduro, que incorpora componentes de mayor calidad, tales como: Manillar y bomba de embrague Magura, Asiento antideslizante Blackbird, Llantas Excel, Tapón de aceite, y tapas de los depósitos de las bombas de freno XTRIG, Corona especial Supersprox con cuerpo de aluminio y dientes de acero de alta resistencia, Manguitos del radiador de silicona en color azul, Extractores de rueda y tijas XTRIG, Protector de los sellos de horquilla SKF y Embrague Rekluse Core Manual.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-07-09","views":222,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-07-09 23:41:09","updated_at":"2018-07-09 23:45:10","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"gama-honda-crf250r-enduro","publishDate":"09\/07\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/17764\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":17764,"title":null,"url":"_MG_9779.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-07-09 23:41:24","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":17765,"title":null,"url":"_MG_9464.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:43:58","updated_at":null},{"id":17766,"title":null,"url":"_MG_9475.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:43:59","updated_at":null},{"id":17767,"title":null,"url":"_MG_9510.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:17","updated_at":null},{"id":17768,"title":null,"url":"_MG_9531.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:17","updated_at":null},{"id":17769,"title":null,"url":"_MG_9559.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:19","updated_at":null},{"id":17770,"title":null,"url":"_MG_9403.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:40","updated_at":null},{"id":17771,"title":null,"url":"_MG_9727.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:42","updated_at":null},{"id":17772,"title":null,"url":"_MG_9787.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:44:43","updated_at":null},{"id":17773,"title":null,"url":"_MG_9421.jpg","orderby":6,"imageable_id":4232,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-07-09 23:45:02","updated_at":null}]},{"id":4210,"author":null,"antetitle":"KTM ADV","title":"KTM 790 ADV R. Primera aparici\u00f3n en p\u00fablico","subtitle":"Este completamente nuevo modelo ADVENTURE, propulsado por un motor bicil\u00edndrico paralelo, ha sido desarrollado de forma conjunta con la \u00faltima generaci\u00f3n de la KTM 450 RALLY ganadora del Dakar,","description":"

KTM ha elegido su <\/span>EUROPEAN ADVENTURE RALLY<\/a> del 20 de junio para una primera presentación exclusiva de la nueva <\/span>KTM 790 ADVENTURE R<\/strong> 2019.<\/span><\/p>\n\n

Este evento europeo anual, que este año se ha celebrado en Olbia, Cerdeña, ofrece a los participantes unos increíbles recorridos, tanto por asfalto como offroad, durante tres días, con la asistencia de guías y monitores elegidos formados por pilotos oficiales y embajadores de marca de KTM. Reservado de forma exclusiva a tan sólo 150 entusiastas propietarios de modelos KTM ADVENTURE, el evento agotó muy rápidamente sus inscripciones y el selecto grupo de afortunados cuenta ya con un bagaje de inolvidables recuerdos y nuevas amistades tras conquistar la increíble variedad de senderos de arena con vistas al mar, serpenteantes puertos de montaña e incluso rutas offroad extremas por terrenos inexplorados de la isla.<\/span><\/p>\n\n

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\nAlgunos de estos experimentados pilotos fueron los primeros en ver y escuchar de cerca una primera versión de preserie de la KTM 790 ADVENTURE R<\/strong>, una moto inspirada en la demanda de sus clientes y distribuidores. Tras el primer día de pilotaje del evento, el staff de KTM presentó oficialmente el posicionamiento y todo lo que hay detrás del desarrollo de esta excitante nueva moto a los pilotos allí reunidos. Una moto que fue también pilotada durante el evento por parte de Chris Birch – ocho veces campeón de Enduro de Nueva Zelanda, triple ganador de la prueba extrema Roof of Africa y vencedor en 2010 del Red Bull Romaniacs, entre otros muchos otros triunfos.<\/span><\/p>\n\n

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\nCreada en el más puro estilo READY TO RACE <\/strong>y con toda la experiencia del inigualable ADN offroad de competición de KTM, la ligera KTM 790 ADVENTURE R es mucho más que una moto con estética de rally, ofreciendo unas prestaciones y un concepto de diseño perfectamente a la altura de esta imagen. Para pilotos de enduro que exigen ir siempre más allá y nunca por el camino fácil, o para los usuarios de motos adventure amantes de explorar nuevos caminos vírgenes, esta moto colmará los deseos de ambos.
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\nTras pilotar por primera vez la moto, Chris Birch<\/strong> comentó: "Estoy sinceramente impresionado con la nueva KTM 790 ADVENRTURE R. Naturalmente, tengo una enorme experiencia en motos de enduro y en las increíbles posibilidades de las grandes KTM ADVENTURE, y esta moto me parece la perfecta combinación de ambos tipos de modelos. Obviamente, la moto que he probado es aún un prototipo, pero me ha parecido impresionante. ¡Estoy ansioso por ver el modelo definitivo!"<\/em><\/span><\/p>\n\n

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\nLuke Brackenbury KTM PR Manager del segmento – Street, afirmaba: "KTM escucha a sus clientes y distribuidores en todo el mundo y la demanda de una moto de tipo adventure muy especializada y de media cilindrada era algo que se planteaba de forma muy reiterada. No nos equivoquemos, esta nueva KTM será la moto Travel Enduro de media cilindrada con mejores prestaciones del mercado, con una lista de características capaz de rivalizar con la de modelos de mucha mayor cilindrada."
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\nCreada para un pilotaje Travel Enduro extremo, la KTM 790 ADVENTURE R será una moto de carretera con unas elevadas capacidades offroad y un rendimiento inigualable en su segmento. En el marco del próximo Salón EICMA de Milán, el 6 de noviembre de 2018, se facilitará la información completa de este nuevo modelo.
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\nKTM 790 ADVENTURE R - CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS:<\/strong><\/span><\/p>\n\n

Utiliza el nuevo motor bicilíndrico paralelo KTM LC8c de 799 cc, optimizado para ofrecer un mayor par en comparación con la KTM 790 DUKE
\nMás de 400 km de autonomía – para un auténtico carácter aventurero
\nBaja altura de asiento para un perfecto control en todo tipo de situaciones
\nDepósito de gasolina situado bajo para un óptimo centro de gravedad
\nSuspensiones WP completamente regulables delante y detrás, de largo recorrido y con monoamortiguador trasero PDS
\nPinzas delanteras de 4 pistones de anclaje radial con ABS y modo ABS offroad
\nErgonomía regulable para adaptarse a cada piloto y situación
\nLlantas de radios en medidas offroad para una óptima elección de neumáticos
\nIluminación total led
\nConjunto completo de opciones de asistencia electrónica al pilotaje, incluida las tecnologías de sensibilidad al ángulo de inclinación y de modos de pilotaje
\nAmplia gama de piezas KTM PowerParts oficiales desarrolladas de forma paralela a la moto para maximizar cualquier tipo de utilización<\/span><\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-27","views":203,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-27 21:45:03","updated_at":"2018-06-27 21:45:30","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"ktm-790-adv-r-primera-aparicion-en-publico","publishDate":"27\/06\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/17217\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":17217,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_P2_01.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-27 21:44:49","updated_at":"2018-09-11 14:51:26"},{"id":17218,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_P2_02.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-27 21:44:51","updated_at":null},{"id":17219,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_P2_in_action.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-27 21:44:52","updated_at":null},{"id":17220,"title":null,"url":"KTM_790_ADVENTURE_R_presentation_02.jpg","orderby":6,"imageable_id":4210,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-27 21:44:54","updated_at":null}]},{"id":4178,"author":null,"antetitle":"Yamaha Tracer 900 GT","title":"Ya disponible en Flick Moto","subtitle":"La nueva Yamaha Tracer 900 GT ya se encuentra disponible en Flick Moto, en un color precioso que nos ha enamorado, a parte de las novedades que incluye respecto al modelo base.\n","description":"

Esta, se distingue por unos extras, de los que no dispone la Tracer 900, como las maletas en el color de la carrocería, cambio rápido, amortiguación trasera mejorada y con regulación, nueva horquilla con multiregulación, control de crucero y nueva pantalla en el tablero (como la que monta la MT10 SP)<\/p>\n\n

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Su precio es 13.299 € matriculada<\/strong>, y en relación al precio que te costaría montar todos estos extras, vale la pena, ya que la compra y montaje de todas estas mejoras te saldría bastante mas caro.<\/p>\n\n

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Recordar que la Tracer 900 monta el afamado motor tricilíndrico de Yamaha con 115 CV (CP3<\/strong>)<\/p>\n\n

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Puedes verla en Flick Moto<\/a> en Avd. De Escaleritas, 112 en Las Palmas de Gran Canaria.<\/p>\n\n

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La historia de aventuras más longeva del mundo, con una tradición que comenzó con las Tiger ganadoras de las medallas de oro en el Trial Internacional de los Seis Días de 1936,<\/strong> continúa con una nueva generación que incorpora todo el espíritu distintivo de Tiger y lleva las prestaciones a niveles completamente nuevos.<\/p>\n\n

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La versión que hemos tenido la ocasión de probar de la gama, es la Tiger 800 XRt<\/strong>, que es la más equipada de las XR. Modelo más dedicado a su vertiente asfáltica que su hermana la XC que sin embargo está mas orientada por su equipamiento al Off-road. En toda la gama Tiger 800 hay opciones para todos los gustos y bolsillos.<\/p>\n\n

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Con este nuevo restiling,Triumph ha conseguido que su Tiger 800 tenga un aspecto moderno<\/strong> (conservando la distintiva y reconocible silueta Tiger 800), sobre todo por los cambios en su parte delantera con nuevos faros leds con un aspecto felino muy bonito. Unos acabados de primer nivel, nuevas insignias, gráficos, paneles laterales y detalles de alta calidad. El tacto general de toda la moto es buenísimo, sensación que se apodera de ti nada más montarte en ella.<\/p>\n\n

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Siguiendo con su aspecto destacar su nueva pantalla deflectora que es ajustable manualmente en cinco posiciones y que cumple con su papel perfectamente, ayudada también por lo paneles difusores aerodinámicos<\/strong> a ambos lados de ella, todo en material transparente y los cubremanos en el manillar, incluidos de serie. Justo detrás de ella nos encontramos una de las jollitas de esta nueva Tiger, que no es otra que su pantalla TFT a todo color ajustable de 5 "<\/strong>, en la que disponemos de toda la información de nuestra moto, con los parámetros necesarios para la conducción y los ajustes ocultos con las diferentes configuraciones que usemos.<\/p>\n\n

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Los cambios en los ajustes los realizamos desde el nuevo dispositivo de conmutación, de diseño ergonómico, retroiluminado (una maravilla para la conducción nocturna) y control de joystick de cinco direcciones, que resulta muy sencillo de utilizar. El manillar está ahora 10mm más atrasado<\/strong> al modelo anterior, lo que favorece el control sobre el tren delantero.<\/p>\n\n

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La idea principal de Triumph al rediseñar su 800 era conseguir la máxima comodidad y ergonomía<\/strong>, cosa que han conseguido con sobresaliente. El confort está conseguido en parte gracias a la calidad de sus componentes, si no también por su nuevo asiento situado a una altura de (810-830 mm en Modelos XR, 840-860 mm en modelos XC) de dos secciones y altura distinta para el acompañante. Muy confortables<\/strong>, además de ambos calefactables de serie.<\/p>\n\n

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La sección anterior del nuevo asiento al ser más estrecha hace posible la facilidad a la hora de acomodarte y llegar al suelo sin apuros. Esto consigue que la ergonomía y el triangulo conseguido entre los pisantes, asiento y manillar, te permita realizar kilómetros sin resentirte por cansancio.<\/p>\n\n

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Gracias a los cambios realizados a su motor, el tricilindrico ahora ofrece una entrega de potencia más inmediata y una potencia máxima de 95CV a 9500 rpm<\/strong>. Tiene aún más carácter y un sistema de escape más ligero con un nuevo sonido más deportivo, yo diría que muy deportivo. Suena lindo lindo<\/strong>. Hay una nueva primera relación de cambio más corta para mejorar la tracción fuera de carretera, la respuesta a baja velocidad en todos los caminos y una aceleración más inmediata, también conseguida gracias a su acelerador electrónico. El funcionamiento y suavidad de la caja de cambios es una delicia.<\/p>\n\n

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En cuanto a la amortiguación<\/strong> ha sido mejorada con lo que el paso por curva a alta velocidad es ahora mas precisa sin sentir flaneo. El aplomo conseguido con su nueva horquilla Showa de 43mm (180mm de recorrido) es destacable en relación al modelo anterior. Ésta es multirregulable igual que el amortiguador trasero (170mm recorrido) también Showa. (en el modelo XC equipa horquilla WP con 220mm de recorrido). También notamos mejoría a la hora de realizar fuertes frenadas en la que el control de la rueda delantera es más preciso al hundirse menos.<\/p>\n\n

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Los frenos<\/strong> también han sido mejorados equipando discos flotantes de 305m y pinzas brembo monoblock de dos pistones. En la trasera disco de 255mm y pinza Nissin.<\/p>\n\n

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Otras características: <\/strong>Peso 202 kg, capacidad de deposito 19 litros, Consumo medio de 4,7 litros\/100km. Neumático delantero 100\/90-19, Neumático Trasero 150\/70 R17. Par motor 79 Nm a 8050 rpm. Hasta 6 modos de conducción según el modelo sea XR o XC.<\/p>\n\n

La Triumph Tiger 800 XRt tiene un precio de 14.250,00 €<\/strong> + matriculación. Hasta el 30 de Junio puedes disfrutar de cualquier modelo de la gama Tiger 800 XR o Tiger 800 XC ahorrándote los intereses<\/strong> de la financiación.<\/p>\n\n

También disponible en versión limitada a 35Kw para usuarios con A2<\/strong>.<\/p>\n\n

Gracias a Triumph Canarias Gubra<\/a> por la cesión de la moto para la prueba.<\/p>\n\n

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\n <\/p>\n","category_id":32,"gallery_id":0,"published_at":"2018-06-08","views":508,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-06-08 02:38:07","updated_at":"2018-06-08 02:50:24","related":"","video":"","old_category":0,"tag":9,"slug":"tiger-800-xrt-mas-y-mejor","publishDate":"08\/06\/2018","categoryName":"Trail","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/16353\/small","category":{"id":32,"name":"Trail","category_id":8,"orderby":32},"images":[{"id":16353,"title":null,"url":"JMF_1236_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-06-08 02:44:20","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":16354,"title":null,"url":"JMF_1297_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:44:40","updated_at":null},{"id":16355,"title":null,"url":"JMF_1237.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:45:04","updated_at":null},{"id":16356,"title":null,"url":"JMF_1272.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:45:30","updated_at":null},{"id":16357,"title":null,"url":"JMF_1305_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:45:55","updated_at":null},{"id":16358,"title":null,"url":"JMF_1232_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:46:23","updated_at":null},{"id":16359,"title":null,"url":"JMF_1266_3.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:46:51","updated_at":null},{"id":16360,"title":null,"url":"JMF_1290_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:47:09","updated_at":null},{"id":16361,"title":null,"url":"JMF_1270_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:47:51","updated_at":null},{"id":16362,"title":null,"url":"JMF_1294.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:48:11","updated_at":null},{"id":16363,"title":null,"url":"JMF_1276_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:48:34","updated_at":null},{"id":16364,"title":null,"url":"JMF_1252_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:49:26","updated_at":null},{"id":16365,"title":null,"url":"JMF_1306.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:49:27","updated_at":null},{"id":16366,"title":null,"url":"JMF_1307.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:50:06","updated_at":null},{"id":16367,"title":null,"url":"JMF_1310.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:50:06","updated_at":null},{"id":16368,"title":null,"url":"JMF_1312.jpg","orderby":6,"imageable_id":4150,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-06-08 02:50:08","updated_at":null}]},{"id":4131,"author":null,"antetitle":"BMW R 1200 GS 2018","title":"BMW R 1200 GS. \u00a1\u00a1Me gusta conducirla!!","subtitle":"La BMW R 1200 GS es la m\u00e1s vendida dentro de su categor\u00eda, en la que manda sin contemplaciones. Es la reina en el segmento de las Maxi Trail, por algo ser\u00e1.","description":"

Su reinado ya es muy largo, y parece que otras marcas se han puesto las pilas para intentar desbancarla, pero a día de hoy, ella sigue reinando. Las ultimas novedades presentadas en este modelo, la hacen mantenerse a la cabeza en cuanto a tecnología para lo que BMW Motorrad sigue innovando.<\/p>\n\n

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Gracias a Motorrad Marmotor<\/strong> hemos podido probar esta grande entre las grandes de la categoría. Israel del departamento de ventas de Motorrad Marmotor fue el encargado de hacernos entrega de la moto y explicarnos la cantidad de avances que equipa el modelo de pruebas disponible en Marmotor.<\/p>\n\n

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En un primer momento y si no estas familiarizado con las BMW, todo lo que nos explica Israel nos sorprende y nos damos cuenta que vamos a necesitar algo de tiempo para poder familiarizarnos con todas ellas. Su presencia impone <\/strong>no solo por su aspecto aventurero y a la vez rutero. Es grande, y ancha, su icónico motor boxer de 1170 cc<\/strong>. contribuye a esta impresión a primera vista. Como veremos más adelante su aspecto y peso de 263 kg<\/strong> (llena) no son un impedimento para que moverte con ella sea pan comido.<\/p>\n\n

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Nos montamos y enseguida podemos apreciar que su ergonomía es perfecta para nuestra estatura con su asiento a 890 mm<\/strong> llegamos al suelo sin problemas, y lo que es más importante podemos maniobrar en parado con ella sin problema, y no digamos nada más ponerte en marcha.<\/p>\n\n

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La unidad que nos ha cedido Marmotor con su equipamiento al completo: Paquete Confort, Paquete Touring, Ordenador de a bordo, Paquete Dinámic, Llamada Inteligente de Emergencia, Acabado Rider, Kit Pasajero, y Connecty Ride, tiene un precio final de 23.847,96 euros<\/strong>, pero dispones de una R1200 GS con un precio Base de 18.220,72 euros.<\/strong><\/p>\n\n

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Boxer Euro 4<\/strong><\/p>\n\n

A pesar de que su motor ya se ha adaptado a la Euro 4, las prestaciones siguen siendo las mismas con sus 125 CV a 7750 rpm<\/strong> y un par de 125 Nm a 6000 rpm<\/strong> lo que da una idea del trabajo realizado en el mismo a pesar de las restricciones. Como ya saben este motor boxer de 1170 cc es de refrigeración líquida. Su concepto de refrigeración se basa en una combinación de refrigeración por aire y líquido<\/strong>. Esto se traduce en eficiencia, par elevado y, sobre todo: fiabilidad., ya desde 2013 en que fue presentada la versión “agua”.<\/p>\n\n

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A nosotros nos ha encantado su motor,<\/strong> a pesar de no ser el mas potente de los disponibles con otras marcas, sobre todo por su par motor que hace que sea una maravilla el circular sin necesidad de estar continuamente tirando de hierros hacia arriba y hacia abajo. Todo ello acompañado por el sonido de su escape que como cualquier BMW suena especialmente bien<\/strong>, lo justo para no ser ruidoso, y hacernos gozar con su sonido más racing. Es verdad que gracias a su escape “oculta” un poco la rumorosidad de su motor que en algunos casos puede hacerse notar. El embrague húmedo, la función anti-rebote y el acelerador eléctrico, rematan sus cualidades.<\/p>\n\n

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El dilema<\/strong> en cuanto a si muchos caballos son necesarios o simplemente dispongamos de ellos para que estén en su ficha técnica y no ser utilizados nunca, creo que en esta ocasión queda demostrado que no hacen falta. Para que más, si con 125CV se puede disfrutar de una conducción totalmente placentera y cuando lo necesites, poder desfogarte totalmente. Las sensaciones a pesar del peso que tiene que mover son más que suficientes y quizás este sea una de las cosas que la hagan tan especial.<\/p>\n\n

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Tope de tecnología y ayudas<\/strong><\/p>\n\n

Vamos a centrarnos en el equipamiento que monta la unidad probada sin entrar a si son opcionales o vienen de serie, porque la lista sería enorme y difícil de asimilar.Destacamos la pantalla TFT<\/strong> de 6,5 pulgadas que sustituye totalmente a los relojes analógicos, ya que en ella podemos encontrar de todo, evidentemente cuenta revoluciones, velocímetro etc etc. pero destaca su utilización conectando nuestro móvil a través de una aplicación específica, en la que dispondremos de toda la información facilitada por nuestra moto: Información de próximas revisiones, kilómetros realizados, tiempos de viaje, posición actual, viajes grabados y un sin fin de utilidades. Pero sobre todo nos gustó que podemos traspasar el navegador de nuestro móvil<\/strong> a la pantalla TFT sin necesidad de disponer de un navegador propiamente dicho y utilizarlo como tal, tan solo con instalar la App en nuestro terminal. Todo con un manejo muy sencillo e intuitivo.El manejo de la pantalla TFT le hacemos desde la piña izquierda con varios botones y una rueda que resulta muy cómoda y segura de utilizar, incluso en marcha.<\/p>\n\n

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Nos encontramos también instalado el sistema de llamada de emergencia Emergency Call<\/strong>, que es capaz de distinguir si hemos sufrido un accidente fuerte para intentar ponerse en contacto con nosotros a través de un pequeño altavoz que incorpora, si no respondemos envían aviso a emergencias para que seamos atendidos, o sin embargo también podemos utilizar para solicitar nosotros la ayuda. Hay varias opciones de funcionamiento, y nos a parecido algo novedoso<\/strong> y con una utilidad fuera de toda duda.<\/p>\n\n

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Además la unidad probada monta los siguientes paquetes, Confort <\/strong>que incluye: colectores cromados, puños calefactables, control de presión neumáticos y cubre manos. Paquete Touring<\/strong> que incluye: Dynamic ESA, pre instalación de navegador, control de crucero y maletas y paquete Dynamic<\/strong> que incluye: DTC, asistente arranque en pendiente, alumbrado LED, asistente de cambio “Pro”, modos de conducción “Pro” y ABS “Pro”<\/p>\n\n

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Conducción.<\/strong><\/p>\n\n

Como dice el título “Me gusta conducirla”<\/strong> y es que simplemente es fácil de pilotar aun teniendo el peso que tiene. La posición de conducción es perfecta, se nota la experiencia de muchos años de historia de esta moto, el manillar con la anchura justa para que las fuerzas necesarias para mover y controlar la dirección se hagan sin esfuerzo. La altura del sillín y el diseño del tanque de 20 litros, hacen que te acoples sin problema a ella.<\/p>\n\n

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En ciudad apreciamos sobre todo, aparte de su motor, su manejabilidad y radio de giro<\/strong>. Evidentemente no estamos llevando un scooter, pero el conducir entre el tráfico no es excesivamente complicado, solo tienes que saber que si pasa la anchura del manillar no vas a tener problema. Nos ayuda y mucho su par de 125Nm que hacen que todo sea más sencillo.<\/p>\n\n

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En carretera el aplomo del tren delantero<\/strong> es excepcional, ya me habían hablado de esto, pero no hay nada como sentirlo en carne propia. Gracias a su suspensión delantera con Sistema Telelever<\/strong> y barras de 37mm y su bajo centro de gravedad conseguido principalmente por la construcción de su motor boxer. El tacto general en conducción en carretera se mejora con el cambio rápido Shift Assistant Pro (opcional), que hacen de la conducción un placer, aunque el accionamiento del embrague es pura suavidad, solo es necesario su uso al cambiar a bajas revoluciones ya que evitamos ciertos tirones. Pero de resto, soy un enamorado de este sistema.<\/p>\n\n

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El cardan<\/strong> ha recibido una mejora con la inclusión de un nuevo amortiguador de la transmisión que hace se noten menos los tirones y ruidos en la misma, ahora son mas suaves son sensaciones.<\/p>\n\n

La conducción en tierra decidimos no hacerla a no disponer de las cubiertas apropiadas montadas en la unidad de pruebas y no nos queríamos arriesgarnos a una caída innecesaria. De todas formas sus cualidades se le presuponen y seguro que nos sorprendería. Con la suspensión Dinamic ESA tenemos la posibilidad de subir la altura del conjunto 20mm lo que facilita la conducción y evita en parte los golpes que podamos dar a los bajos.<\/p>\n\n

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El apartado de los frenos esta resuelto con dos discos flotantes de 305 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones delante y un disco, 276 mm de diámetro, con pinza flotante de doble pistón detrás.<\/p>\n\n


\nEQUIPAMIENTO DE SERIE:<\/strong><\/p>\n\n

Parabrisas alto transparente (ajustable de forma continua mediante rueda de mano)<\/p>\n\n

Protectores de manos<\/p>\n\n

Asiento de 2 piezas, asiento del conductor regulable en altura (altura del asiento: 890\u2006\/\u2006910 mm \/ curva pierna interior: 1.950\u2006\/\u20061.990 mm); asiento del acompañante 30 mm, de longitud regulable<\/p>\n\n

Placa de refuerzo de aluminio<\/p>\n\n

Parrilla de acero inoxidable para el equipaje<\/p>\n\n

Caballete central<\/p>\n\n

Sistema de una llave para encendido, dirección, tapa del depósito de combustible y cerraduras de asiento<\/p>\n\n

Cerradura integrada de encendido y dirección<\/p>\n\n

Maneta de freno de mano, maneta de embrague, palanca de marchas y palanca de freno de pie ajustables<\/p>\n\n

El travesaño para las estriberas del asiento del acompañante y el soporte de matrícula se pueden retirar fácilmente para un uso todoterreno<\/p>\n\n

Documentación y herramientas a bordo<\/p>\n\n

Características especiales<\/strong><\/p>\n\n

2 modos de conducción "Lluvia" y "Carretera", cada uno con ASC (control de estabilidad automático)<\/p>\n\n

Compartimento de almacenamiento<\/p>\n\n

Depósito de combustible de aluminio, 30 l<\/p>\n\n

Estriberas enduro ensanchadas<\/p>\n\n

Guardabarros delantero ampliado<\/p>\n\n

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Sistema eléctrico<\/strong><\/p>\n\n

Luces permanentemente iluminadas<\/p>\n\n

Luces delanteras bajas, altura ajustable<\/p>\n\n

Pantalla multifunción con ordenador a bordo: reloj digital, indicador de marcha e indicador de combustible, cuentakilómetros y contadores de distancia de viaje duales, datos de autonomía, consumo medio de combustible, velocidad media, nivel de aceite, temperatura exterior e indicador de intervalo de mantenimiento<\/p>\n\n

Cuadro de instrumentos con velocímetro y cuentarrevoluciones<\/p>\n\n

Toma de corriente<\/p>\n\n

Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)<\/p>\n\n

Inmovilizador electrónico<\/p>\n\n

Interfaz de diagnóstico<\/p>\n\n

Sistema de luces de emergencia<\/p>\n\n

Indicadores blancos y luz trasera LED<\/p>\n\n

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Desde Motor al día 7 <\/strong>agradecemos a Motorrad Marmotor la cesión de la moto para la prueba. Una prueba que realizamos hace ya mas de un mes, pero que debido la preparación del viaje a Marruecos y otros compromisos no habíamos podido publicar.<\/p>\n\n

Una moto de la que me habían hablado muy bien y que durante la prueba que he podido comprobar que todo lo que me habían dicho de ella era cierto<\/strong>. Una moto que engancha por su facilidad de conducción, comodidad, ergonomía, prestaciones y disponibilidad de lo mejor en tecnología.<\/p>\n\n

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refinadas, completas y puras motos de motocross jam\u00e1s fabricadas.","description":"

Tras hacer historia recientemente con la consecución de los Campeonatos del Mundo 2018 FIM 450SX y 250SX AMA East gracias al trabajo de los pilotos del Rockstar Husqvarna Factory Racing Team Jason Anderson y Zach Osborne, Husqvarna Motorcycles tiene el placer de levantar el telón de una completamente nueva familia 2019 de modelos de motocross - una nueva generación de cinco máquinas de alta gama rediseñadas con el objetivo de ofrecer tanto a pilotos profesionales como aficionados el más alto nivel de tecnología disponible en el mercado hoy en día.<\/p>\n\n

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Recogiendo la experiencia en competición a nivel internacional y combinándola con extensas pruebas y un gran trabajo de desarrollo en fábrica, los ingenieros de Husqvarna Motorcycles han introducido una extensa lista de mejoras que permiten a la nueva generación de modelos FC y TC continuar estableciendo la referencia en términos de comportamiento, prestaciones, peso y estética. <\/p>\n\n

Combinando la más avanzada tecnología y componentes de calidad premium con unas innovadoras mejoras a nivel técnico y funcional, todos los nuevos modelos de motocross Husqvarna 2019 están diseñados con el objetivo de permitir a pilotos de todos los niveles conquistar nuevas cimas en la disciplina del motocross.<\/p>\n\n

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UN ENORME PASO ADELANTE<\/p>\n\n

En su nueva gama 2019 Husqvarna Motorcycles se siente orgullosa de presentar una nueva generación de cinco modelos de 2 y 4T, que representan una nueva etapa en la histórica trayectoria de la marca en la especialidad del motocross. Desde la ágil TC 125 a la potente FC 450 de 4 tiempos, cada modelo de la actualizada gama establece la referencia en sus respectivas categorías. FC 450 MY19 FC 450 MY19 FC 350 MY19 <\/p>\n\n

Entre la extensa lista de mejoras destaca un nuevo chasis acabado en un sofisticado recubrimiento de pintura azul al polvo. En esta versión 2019, este chasis recibe un aumento en la rigidez longitudinal que se traduce en unas mejores sensaciones de pilotaje. Con una nueva configuración interna para adaptarse perfectamente a las nuevas características del chasis, la horquilla WP AER y el monoamortiguador DCC contribuyen a mejorar aún más la absorción de energía y la estabilidad en línea recta.<\/p>\n\n

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Dentro de la completa serie de mejoras que reciben los cinco modelos por parte del departamento de motores de la fábrica, el buque insignia FC 450 presenta una rediseñada y más compacta culata SOHC, que reduce el peso total del motor en unos sustanciales 500 g. Para mejorar aún más el rendimiento manteniendo a su vez el peso al mínimo, los sistemas de escape de todos los modelos de 2 y 4 tiempos han recibido también importantes cambios para el 2019.<\/p>\n\n

Todos los nuevos modelos equipan manillares ProTaper de alta calidad y unas nuevas cabecillas de radios en las llantas D.I.D, mientras que las FC de 4 tiempos incorpora una nueva y compacta batería de iones de litio de 2 Ah de rendimiento mejorado. Exhibiendo una vez más el innovador enfoque de diseño de Husqvarna Motorcycles en el segmento offroad, la nueva carrocería ofrece una ergonomía pensada para un confort y control óptimos<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-05-29","views":230,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-29 22:40:55","updated_at":"2018-05-29 22:40:55","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"husqvarna-desvela-su-gama-mx-2019","publishDate":"29\/05\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15883\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":15883,"title":null,"url":"45764_TC_250_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-29 22:40:45","updated_at":"2018-09-11 14:51:28"},{"id":15884,"title":null,"url":"45774_FC_250_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 22:40:45","updated_at":null},{"id":15885,"title":null,"url":"45777_FC_350_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 22:40:47","updated_at":null},{"id":15886,"title":null,"url":"45782_FC_450_2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4110,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-29 22:40:48","updated_at":null}]},{"id":4090,"author":null,"antetitle":"Honda gama offroad","title":"Honda sorprende con su gama offroad 2019 y la CRF450L","subtitle":"Honda ha anunciado su gama offroad para 2019, incorporando actualizaciones en todo su cat\u00e1logo y a\u00f1adiendo dos modelos completamente nuevos a la familia CRF.","description":"

El buque insignia de motocross, la CRF450R <\/strong>– y su hermana de enduro, la CRF450RX<\/strong> – se benefician de una fuerte inyección de potencia y par máximos; para la CRF250R, un año después de un cambio completo de modelo, se han actualizado sus prestaciones, con el enfoque puesto en el par motor a bajo régimen, para mejorar la salida de curvas lentas. Dos modelos completamente nuevos para 2019 amplían aún más la familia CRF: la CRF250RX<\/strong> con especificaciones enduro y la trail mixta CRF450L para uso legal por la calle.<\/p>\n\n

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Detalles de los modelos:<\/p>\n\n

CRF450L **NUEVO MODELO**<\/strong><\/p>\n\n

Usando la CRF450R de motocross como base, la nueva motocicleta Honda de uso mixto tiene una resistente y ligera parte ciclo construida para poder aprovechar todo el agarre disponible, está propulsada por un motor que desarrolla una potencia contundente y utilizable desde bajo régimen. Además de ofrecer la máxima diversión a los pilotos aficionados al offroad, la CRF450L es también totalmente legal y está lista para su utilización por la calle, con caballete lateral, depósito de gasolina de mayor volumen e iluminación completa de LED. Con componentes duraderos y de alta calidad e intervalos de servicio largos – con una primera revisión importante a los 32.000km – su objetivo es una utilización y una experiencia para su propietario libre de preocupaciones.<\/p>\n\n

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CRF450R<\/strong><\/p>\n\n

La CRF450R recibe un importante aumento de prestaciones: 1,8kW más de potencia y 2Nm más de par, además de una entrega de potencia más enérgica a lo largo de todo el rango de revoluciones gracias a una culata, admisión y escape revisados. También incorpora Launch Control HRC de 3 niveles y actualizaciones enfocadas a la durabilidad. La parte ciclo incorpora reglajes de suspensión revisados, pinza de freno delantero rediseñada, detalles actualizados enfocados a la reducción de peso (ahorrando 0,9 Kg.) y manillar Renthal Fat Bar cuyo anclaje sobre la nueva tija superior es ajustable en cuatro posiciones.<\/p>\n\n

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CRF450RX<\/strong><\/p>\n\n

Como la máquina de motocross CRF450R, la enduro CRF450X recibe una importante mejora de potencia y par máximos y Launch Control HRC de 3 niveles. Mientras que su rueda trasera sigue siendo de 18 pulgadas y su depósito de gasolina de 8,5 litros, la parte ciclo ofrece ahora un equilibrio de rigidez revisado, nuevos reglajes de suspensión y también un manillar Renthal Fat Bar ajustable en 4 posiciones y nuevas llantas negras.<\/p>\n\n

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CRF250R<\/strong><\/p>\n\n

Un año después de un cambio total de modelo, la CRF250R recibe una serie de actualizaciones en prestaciones, usabilidad y estética. La entrega de par a bajo y medio régimen mejora considerablemente gracias a un cuerpo de inyección de 2 mm menos de diámetro y perfiles de levas de admisión y escape revisados. Como la serie 450, la CRF250R también incorpora el Launch Control HRC de 3 niveles para ofrecer la opción de 3 modos de conducción. Una nueva pinza de freno delantero de dos pistones, manillar Renthal Fatbars ajustable y llantas Negras completan la remodelación.<\/p>\n\n

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CRF250RX **NUEVO MODELO**<\/strong><\/p>\n\n

La nueva CRF250RX llega para añadir una dimensión más a la gama off-road de Honda. Como un reflejo de la CRF450RX, la nueva máquina toma a la CRF250R como base, con modificaciones tales como la llanta trasera de 18 pulgadas, depósito de gasolina de 8,5 litros y suspensiones más suaves que la adaptan a su función como máquina ideal para enduro. Hereda las mejoras para 2019 de la máquina de motocross, con un par motor sólido como una roca a bajo régimen, Launch Control HRC de 3 niveles, nueva pinza de freno delantero, manillar Renthal Fatbars y llantas negras.<\/p>\n\n

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Con estos cinco modelos, Honda reafirma su compromiso con la evolución y mejora continua de su gama CRF para ofrecer una máquina off-road específica para cada tipo de entusiasta del todo-terreno.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-05-23","views":359,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-23 23:54:28","updated_at":"2018-05-24 00:00:22","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"honda-sorprende-con-su-gama-offroad-2019-y-la-crf450l","publishDate":"23\/05\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15602\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":15605,"title":null,"url":"131057_2019_CRF450L.jpg","orderby":1,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:41","updated_at":null},{"id":15607,"title":null,"url":"131066_2019_CRF450L.jpg","orderby":2,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:42","updated_at":null},{"id":15604,"title":null,"url":"130869_2019_CRF450RX.jpg","orderby":3,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:40","updated_at":null},{"id":15608,"title":null,"url":"130869_2019_CRF450RX_1.jpg","orderby":4,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:58:24","updated_at":null},{"id":15602,"title":null,"url":"130835_2019_CRF250R_2_.jpg","orderby":5,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-23 23:49:38","updated_at":"2018-09-11 14:51:25"},{"id":15606,"title":null,"url":"131059_2019_CRF450L.jpg","orderby":6,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:42","updated_at":null},{"id":15603,"title":null,"url":"130847_2019_CRF250RX.jpg","orderby":7,"imageable_id":4090,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-23 23:49:39","updated_at":null}]},{"id":4089,"author":null,"antetitle":"KTM SX","title":"\u00a1YA EST\u00c1 AQU\u00cd LA NUEVA GENERACI\u00d3N DE KTM SX!","subtitle":"En consonancia con el compromiso READY TO RACE de KTM, estas ultraligeras m\u00e1quinas ganadoras han sido radicalmente actualizadas para garantizar que KTM siga liderando el camino en el mercado del offroad.","description":"

Estos nuevos modelos, desde la KTM 50 SX para los más jóvenes aficionados naranja hasta la poderosa KTM 450 SX-F ganadora del Campeonato del Mundo de Motocross, están siendo presentados estos días en el circuito de casa de nuestro campeón Tony Cairoli en Malagrotta, Italia y estarán disponibles en breve en los concesionarios.<\/p>\n\n

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\nKTM domina la batalla.<\/strong> En los campeonatos del mundo disputados durante los últimos 10 años, la marca austriaca ha estado siempre compitiendo en la lucha por la supremacía. El noveno título de Campeonato del Mundo de Motocross logrado por Tony Cairoli la pasada temporada, así como el primero de la estrella del año, la KTM 450 SX-F, supusieron dos auténticos hitos. El título mundial de MX2 logrado por Pauls Jonass reafirmó el dominio de la marca naranja en esta categoría en la que la KTM 250 SX-F ha sumado nueve victorias en diez temporadas, a la par que Ryan Dungey lograba el Campeonato AMA 450 Supercross 2017 antes de anunciar su retirada. KTM también ha acumulado victorias en las categorías 250 SX y 450 SX esta temporada.<\/p>\n\n

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\nSeguir sumando logros a estos increíbles datos requiere una fuerte motivación, un compromiso con el desarrollo basado en la competición e inversión en programas de promoción de talentos para KTM. Todo esto crea los mejores cimientos para crear la gama KTM SX, en la que se han aplicado todas estas tecnologías ganadoras y probadas previamente en el fragor de la batalla, antes de estar disponibles en las máquinas de producción en serie. Las sportminicycles KTM 50 SX, KTM 65 SX y KTM 85 SX<\/strong> ofrecen una base inmejorable para que los pilotos más jóvenes den el salto a cilindradas superiores, donde las KTM 125 SX, KTM 150 SX y KTM 250 SX <\/strong>de 2-tiempos, junto con las KTM 250 SX-F, KTM 350 SX-F y KTM 450 SX-F<\/strong> de 4 tiempos ofrecen la mejor arma para cada una de las categorías.<\/p>\n\n

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Parte ciclo<\/strong>
\nEn esta nueva gama 2019<\/strong>, todos los modelos de tamaño adulto reciben un cambio generacional, en el que los ingenieros de KTM se han centrado una vez más en lograr una mayor reducción de peso que de nuevo establece una clara referencia en cada categoría. De hecho y en este sentido, en la categoría de los 450 cc, la KTM 450 SX-F<\/strong> es mucho más ligera que sus rivales. Todos los modelos SX disfrutan de un chasis rediseñado<\/strong> para mejorar la rigidez, la manejabilidad y la estabilidad en línea recta, un subchasis trasero más largo, un alojamiento revisado del eje trasero y una carrocería completamente nueva con una ergonomía mejorada para ofrecer mayor libertad de movimientos. Una línea y una decoración completamente nuevas complementan las nuevas formas del asiento y del depósito de gasolina. Una nueva caja de filtro de aire ofrece una mejor protección del mismo y un mejor flujo de aire, con sistemas de escape revisados tanto para los modelos de 2 como de 4 tiempos, que contribuyen a una entrega de potencia más eficaz y a unas mejores prestaciones.<\/p>\n\n

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\nUnos nuevos radiadores<\/strong> ofrecen una eficaz refrigeración con un mejor centrado de masas, mientras que una batería de iones de litio más potente para el arranque eléctrico dispone de un nuevo cableado, logrando así un compacto sistema eléctrico. Unas rediseñadas pletinas de dirección ofrecen un mejor comportamiento, en línea con una nueva puesta a punto de las suspensiones, mientras que un nuevo doble anclaje para el caballete auxiliar es otra de las características de la nueva gama. Todos los modelos siguen disfrutando de unos impresionantes componentes de serie<\/strong>, como frenos Brembo, suspensiones WP, manillar NEKEN, neumáticos Dunlop, además de un interruptor de selección de mapa con funciones de control de tracción, control de salida y selección de mapa alternativo en las versiones de 4 tiempos. No se trata de una simple revisión anual de la gama, es una auténtica evolución; con alrededor de un 60% de componentes nuevos.<\/p>\n\n

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Motor <\/strong>
\nTodos los modelos de la gama KTM SX han recibido importantes revisiones del motor con respecto a las versiones anteriores. Las KTM 250 SX-F y KTM 350 SX-F equipan un embrague DS de nuevo diseño,<\/strong> mientras que todas las 4 tiempos incorporan nuevas transmisiones y un avanzado sistema Keihin de gestión de motor con un cuerpo de inyección rediseñado<\/strong> y una electrónica mejorada. Las KTM 125 SX, KTM 150 SX y KTM 250 SX reciben unos nuevos ajustes de carburación, con una nueva transmisión y un nuevo embrague entre otras mejoras. Además de las mejoras del motor comunes a todos los modelos, el modelo estrella de la gama, la KTM 450 SX-F, disfruta de una culata SOHC<\/strong> de nuevo desarrollo para reducir el peso y mejorar el centrado de masas, con un nuevo árbol de levas con un calado más rápido y un acabado superficial mejorado, junto con una guía de cadena de baja fricción con recubrimiento DLC.<\/p>\n\n

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\nY para aquellos que desean intensificar su pilotaje y afinar sus máquinas a sus propios requisitos individuales, KTM ha creado como siempre una completa gama de piezas de mejora de estética y rendimiento disponible en su colección KTM PowerParts.<\/strong> Desarrollada en paralelo a la nueva generación de modelos SX desde el minuto cero de su concepción hasta la producción en serie, y por algunos de los mejores ingenieros del mundo en KTM en colaboración con los principales fabricantes de accesorios, esta amplia gama de componentes es capaz de elevar a cada modelo SX a nuevas alturas. Y esto no acaba aquí, puesto que la colección KTM PowerWear<\/strong> ofrece un amplio catálogo de productos READY TO RACE de alta calidad para equipar a aquellos que se enfrentan a las más duras batallas. Con equipos de protección, ropa técnica y casual en su oferta, los pilotos lucirán siempre impecables en la moto y cuando se bajen de ella.
\n
\n"Después de la carrera hay que estar siempre preparado para la siguiente. Este es un principio que en KTM seguimos al pie de la letra. Una vez más hemos disfrutado de un increíble éxito en todo el mundo con nuestros equipos offroad durante la temporada pasada, pero esto es solo el reflejo del duro trabajo de todos los implicados y especialmente de los equipos de I+D, tanto en Mattighofen, Austria como en los Estados Unidos; el éxito en las carreras es parte de la motivación que nos permite seguir produciendo máquinas de serie que sean READY TO RACE directamente de fábrica," <\/em>comenta Joachim Sauer,<\/strong> Senior Product Manager de KTM Offroad.
\n
\n"Un esfuerzo incansable en estar permanentemente pensando y repensando en cómo podemos continuar evolucionando nuestras máquinas nos ha llevado a esta nueva generación de modelos KTM SX que pronto estará disponible en el mercado. Hay algunas revisiones radicales con respecto a los modelos anteriores en el caso de la KTM 450 SX-F, una verdadera novedad con su increíble manejabilidad gracias a su ligereza y a su potente motor. Nuestro programa de desarrollo de nuevos talentos se complementa con una amplia gama de modelos, que van desde la KTM 50 SX hasta motos capaces de competir a nivel de Gran Premio. Nuestro objetivo es claro – establecer el punto de referencia en tecnología de motocross creando las mejores armas para todos, desde los aficionados hasta los profesionales," <\/em>concluye Sauer<\/strong>.
\n <\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-05-22","views":227,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-22 23:15:27","updated_at":"2018-05-22 23:15:27","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"ya-esta-aqui-la-nueva-generacion-de-ktm-sx","publishDate":"22\/05\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15595\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":15595,"title":null,"url":"03_Action_KTM_450_SX_F_MY2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4089,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-22 23:12:39","updated_at":"2018-09-11 14:51:28"},{"id":15596,"title":null,"url":"03_Static_KTM_65_SX_MY2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4089,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 23:12:51","updated_at":null},{"id":15597,"title":null,"url":"01_Action_KTM_150_SX_MY2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4089,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 23:13:13","updated_at":null},{"id":15598,"title":null,"url":"01_Action_KTM_350_SX_F_MY2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4089,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 23:13:15","updated_at":null},{"id":15599,"title":null,"url":"02_Action_KTM_85_SX_MY2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4089,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 23:13:16","updated_at":null},{"id":15600,"title":null,"url":"02_Action_KTM_250_SX_F_MY2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4089,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 23:13:17","updated_at":null},{"id":15601,"title":null,"url":"14_Action_KTM_450_SX_F_MY2019.jpg","orderby":6,"imageable_id":4089,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 23:13:19","updated_at":null}]},{"id":4085,"author":null,"antetitle":"honda CB300R","title":"Una rebelde con aires retro","subtitle":"Honda Canarias cuenta con un nuevo miembro en su gama de 2018: la CB300R. Como parte de una nueva familia \u2018sport naked\u2019 \u2013 que incluye a la CB1000R y la CB125R","description":"

Representando un gran trampolín para cualquier motorista joven, la CB300R puede ser una primera moto grande después de una máquina de 125cc, ofreciendo unas sensaciones impresionantes y adictivas, tanto por su motor como por su chasis, sin los inconvenientes de peso, coste, y carnet, implícitos en una motocicleta de más cilindrada. Es la máquina ideal para que los nuevos motoristas desarrollen sus habilidades de conducción y disfruten.<\/p>\n\n

Divertida de conducir, aportando una gran satisfacción a su propietario y representando un nuevo y audaz enfoque para las máquinas Honda de menor cilindrada, la CB300R tiene muchas de las características de primer nivel que pueden verse en sus hermanas de mayor cilindrada. También introduce un estilo nuevo y moderno, en las calles de las ciudades europeas, con su carácter ‘Neo Sports Café’ minimalista y desnudo que comparte con sus camaradas de 1000 y 125cc.<\/p>\n\n

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Con un peso de tan solo 143 kilogramos, la nueva estrella súper ligera de Honda logra una ventaja en prestaciones. Combinando un motor monocilíndrico de 286cc y refrigeración líquida, que sube de revoluciones libremente, con un estilo único y una presencia inconfundible.<\/p>\n\n

Un bastidor totalmente nuevo combina acero prensado y tubular para lograr un estudiado equilibrio de rigidez que da al conductor un tacto preciso de sus reacciones. La CB300R también equipa una horquilla USD de 41mm, pinza delantera de anclaje radial y 4 pistones, disco flotante sin buje, ABS con base IMU y neumáticos radiales Dunlop.<\/p>\n\n

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Otras características de máxima categoría, que suelen equipar máquinas mucho más grandes, tales como manillar de acero de sección decreciente montado sobre gomas, pantalla de instrumentos LCD e iluminación completa de LED, rebosan calidad y refuerzan la satisfacción del propietario.<\/p>\n\n

Esta moto ha sido creada para dejarse ver y, sobre todo, ser vista y destacar en todas partes. Ya está disponible en la red de Honda Canarias desde 4.995 euros, solo hasta el 31 de mayo. Más información en la web oficial de la marca www.hondacanarias.com<\/a><\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-05-21","views":255,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-22 00:26:57","updated_at":"2018-05-22 00:28:11","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"una-rebelde-con-aires-retro","publishDate":"21\/05\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15579\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":15579,"title":null,"url":"CB300R_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4085,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-22 00:25:55","updated_at":"2018-09-11 14:51:26"},{"id":15580,"title":null,"url":"CB300R_2.jpg","orderby":6,"imageable_id":4085,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 00:25:57","updated_at":null},{"id":15581,"title":null,"url":"CB300R.jpg","orderby":6,"imageable_id":4085,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-05-22 00:26:46","updated_at":null}]},{"id":4063,"author":null,"antetitle":"HONDA GOLD WING","title":"Honda Gold Wing 2018 \u00a1Bienvenida a Canarias!","subtitle":"Honda Canarias celebr\u00f3 este jueves un encuentro con clientes y medios de comunicaci\u00f3n para presentar la nueva Honda GL1800 Gold Wing en su instalaciones en Las Palmas de Gran Canaria.","description":"

En un espacio ambientado al más puro estilo Ruta 66, David Rodríguez, Motorcycle Sales Manager de Honda Canarias, presentó junto a Eliezer Díaz, Product Manager del flamante modelo, las novedades más destacadas de esta joya de dos ruedas de la firma japonesa. Los asistentes quedaron sorprendidos por el salto evolutivo de este modelo, que sin lugar a dudas, posiciona a la GL1800 Gold Wing como una de las motos más deseadas del mercado.<\/p>\n\n

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La Honda Gold Wing, desde su aparición como una máquina touring de 1000cc en 1975, siempre ha sido la máxima expresión del turismo sobre dos ruedas. Es una motocicleta que ha evolucionado recorriendo su propio camino, creciendo de tamaño y cilindrada a lo largo de décadas, y ganándose en su recorrido una reputación duradera y sin rival en cuanto a lujo, calidad y confort. Ahora, en respuesta a la evolución demográfica y la evolución del mercado de motocicletas, el equipo de desarrollo de Honda ha decidido tomar una dirección radical a nivel de concepto en lugar de una simple actualización del modelo.<\/p>\n\n

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La nueva GL1800 Gold Wing<\/strong> presentada toma una nueva dirección y es totalmente nueva de arriba a abajo. Todavía cuenta con un evocador motor de seis cilindros horizontales que desarrolla una avalancha de par y potencia, y aún continúa siendo el buque insignia de turismo premium de Honda, cargada de características que permiten a dos personas viajar con
\nelegancia. Pero ahora es más pequeña, mucho más ligera y mucho más ágil<\/strong> – una “motocicleta para motoristas” mucho más dinámica.<\/p>\n\n

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El atractivo de la Gold Wing se ha ampliado, atrayendo a una joven generación de motoristas que podrían haber pasado por alto en el anterior diseño. Tan cómoda en un trayecto urbano como en la carretera abierta, la Gold Wing es ahora una gran moto en general, en lugar de seguir estando enfocada a un solo uso. Al finalizar el acto de presentación los invitados tuvieron la oportunidad de acercarse a la recién llegada Gold Wing y conocerla un poco más de cerca, en entorno amenizado con música y un cóctel.<\/p>\n\n

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Gold Wing 2018<\/strong>
\nCompartiendo motor y parte ciclo, la nueva “Wing” estará disponible en la red de HONDA Canarias con una versión básica, como GL1800 Gold Wing, y en una edición ‘Tour’ con top box, que también ofrecerá una versión equipada con DCT y airbag. Dependiendo de la versión, se han ahorrado 48kg en relación a modelo precedente. El motor y la parte ciclo han sido rediseñados en conjunto para mover hacia delante la posición de conducción y crear una motocicleta mucho más compacta. El bastidor de viga de aluminio
\nestá construido alrededor de la horquilla delantera articulada, lo que permite situar el motor en posición más adelantada – ya que la rueda delantera se mueve hacia arriba y hacia abajo en un plano más vertical – y proporciona un control de la suspensión de alta calidad y gran estabilidad del tren delantero gracias a su rigidez y reducida fricción. La amortiguación de la suspensión también se puede ajustar eléctricamente.<\/p>\n\n

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Con un tamaño optimizado, el nuevo motor de seis cilindros horizontales no ha perdido nada de su potencia, par y respuesta tan gratificantes. Se ha incorporado Throttle By Wire (Acelerador Eléctrico), con 4 modos de conducción; TOUR, SPORT, ECON y RAIN. El Honda Selectable Torque Control (HSTC) (Control de Par Seleccionable Honda) mantiene la tracción a la rueda trasera, mientras que la amortiguación de la suspensión y el Sistema de Frenos Combinados (CBS) se ajustan dependiendo del modo seleccionado. La Hill Start Assist (HSA) (Asistencia de Arranque en Pendiente) y el Idling Stop (Paro al Ralentí) añaden facilidad de utilización y mejoran la eficiencia en el consumo de gasolina.<\/p>\n\n

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El cambio convencional es ahora de 6 velocidades, mientras que la nueva Dual Clutch Transmission (DCT) (Transmisión de Doble Embrague) incorpora 7 velocidades, con el tacto de embrague, la velocidad del selector y el rango de rpm para insertar o sacar velocidades adaptados específicamente a cada modo de conducción. También incorpora una función de avance o retroceso lento. La máquina de cambio convencional emplea el mismo sistema de reversa que el modelo anterior.<\/p>\n\n

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Sobre todo, se puede disfrutar de una sensación de libertad totalmente nueva sobre la Gold Wing 2018, con un salto notable en cuanto a puro disfrute de conducción. La mejora de las prestaciones se complementa con unos niveles aún más grandes de relax: el carenado, con una eficiente aerodinámica, canaliza el aire alrededor el conductor, y el parabrisas eléctrico se ajusta según las preferencias; los asientos proporcionan confort para todo el día. Nuevas características como el Sistema Smart Key (Llave de Proximidad), Apple CarPlay y conectividad Bluetooth aportan aún más funcionalidad.<\/p>\n\n

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Y también se ha cuidado especialmente el acabado de pintura de la Gold Wing. La carrocería superior luce un intenso tono de color, con una gruesa capa de laca transparente, y se complementa por el acabado de los materiales del asiento de elevada calidad. La carrocería inferior se realza con intensas texturas que proyectan una potente declaración visual.<\/p>\n\n

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La marca Ducati<\/strong> aplicará descuentos durante todo el mes de mayo en toda la gama Scrambler de 800cc. desde 7.499€ <\/strong>y para disfrutarla totalmente equipado Ducati te regala un completo kit de apparel<\/strong> Scrambler Ducati valorado en 470€ que incluye una chaqueta, guantes y casco. A este mismo precio se podrá conseguir una Monster 797 que incluye además una chaqueta Ducati por valor de 425€<\/strong>. Una oportunidad única para entrar a formar parte del club Ducati por la puerta grande.<\/p>\n\n

En esta Primavera roja la marca italiana también ha pensado en aquellos que buscan una moto elegante, deportiva y ágil ofreciendo ahora la posibilidad de hacerse con una Multistrada 950 desde 11.900€<\/strong> que incluye un vale de 600€ <\/strong>que se podrá usar tanto en accesorios para la moto como en equipamiento para el piloto.<\/p>\n\n

Para más información acerca de esta Primavera Roja Ducati<\/strong>, los interesados podrán acercarse durante este
\nmes de mayo a su concesionario oficial Ducati más cercano.
Ducati Canarias<\/a> da la bienvenida al buen tiempo
\ncon esta potente campaña para que una Ducati esté al alcance de cualquier bolsillo.<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-05-09","views":371,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-05-09 20:48:48","updated_at":"2018-05-09 20:48:48","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"ya-esta-aqui-la-primavera-roja-de-ducati-con-suculentos-descuentos","publishDate":"09\/05\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/15246\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":15246,"title":null,"url":"PRIMAVERA_ROJA_BANNER_01.jpg","orderby":6,"imageable_id":4058,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-05-09 20:48:39","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"}]},{"id":4017,"author":null,"antetitle":"HONDA MONKEY","title":"Pronto veremos a la Monkey 2018","subtitle":"Despu\u00e9s del \u00e9xito de la moderna MSX125, que ha corroborado el deseo de una m\u00e1quina \u2018de bolsillo\u2019 divertida y polivalente, hab\u00eda llegado el momento de que el nombre Monkey regresara, renacida y lista para la vida en las ciudades del siglo XXI.\n\n","description":"

La Honda Monkey<\/strong> es quizás conocida como la mini-moto más icónica de los 70, pero salió a la luz por primera vez en 1961<\/strong>. Desarrollada originalmente como una atracción de 49cc para niños por Tama Tech, un parque de atracciones en Tokyo, se hizo tan popular que se acabó desarrollando una versión para la calle, inicialmente se exportó a América y Europa en 1963, con un característico depósito cromado, manillar plegable y ruedas de 5 pulgadas de diámetro y anclaje rígido.<\/p>\n\n

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Su popularidad<\/strong> se basó en un diseño bonito y simpático, unas dimensiones diminutas y un peso ultra ligero – que la convertían en súper divertida para desplazarse por la ciudad. En 1969, sus ruedas aumentaron de tamaño hasta las 8 pulgadas de diámetro y, en 1970, alcanzó aun mayor popularidad con la adición de una horquilla de desmontaje rápido que permitía llevarla en el maletero de un coche pequeño.<\/p>\n\n

Debido a que era tan divertida y tan fácil de usar, contribuyó más a popularizar el motociclismo entre un público amplio que quizás ninguna otra máquina. Con sus gordos neumáticos, su manillar estilo mini-‘ape’ (elevado), su minúsculo depósito de gasolina y su asiendo grande y mullido, la imagen de la Monkey es inconfundiblemente de su tiempo, pero – tanto como el cariño que se le coge – también es intemporal.<\/p>\n\n

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Resumen Modelo 2018<\/strong><\/p>\n\n

El estilo, pintura y piezas cromadas derivan claramente del original<\/p>\n\n

Motor de 125cc refrigerado por aire que desarrolla 6,9kW de potencia y 11Nm de par y es capaz de recorrer 67km\/l<\/p>\n\n

Bastidor de acero, horquilla USD, doble amortiguador trasero y neumáticos de 12 pulgadas de diámetro<\/p>\n\n

Peso en orden de marcha de 107kg, con distancia entre ejes de 1155mm y 775mm de altura de asiento<\/p>\n\n

Toda la iluminación es de LED de primera calidad<\/p>\n\n

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Después del actual éxito de la moderna MSX125,<\/strong> que ha corroborado el deseo de una máquina ‘de bolsillo’ divertida y polivalente para desplazarse por la ciudad, había llegado el momento de que el nombre Monkey regresara, renacida y lista para la vida en las ciudades del siglo XXI.<\/p>\n\n

Naturalmente, el estilo clásico de la Monkey tenía que aportar los rasgos <\/strong>para el nuevo modelo. Una silueta trapezoidal realza sus compactas formas a la vez que añade profundidad y cuerpo a su presencia. Sus superficies simples y curvadas están diseñadas de forma independiente unas de otras y caracterizan todo el conjunto.<\/p>\n\n

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El brillante depósito <\/strong>de gasolina de 5,6L, acabado en el mismo color que el bastidor, el basculante y los amortiguadores traseros, corona la máquina y luce orgullosamente el logo histórico del ala Honda (Old Wing)<\/strong> en un diseño 3D. Los guardabarros delantero y trasero de acero cromado de alta calidad – además del protector de escape con estampación evocadora, retrovisores circulares y manillar elevado – rinden homenaje al diseño original.<\/p>\n\n

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Se emplea abundante tecnología<\/strong> moderna en esta evocadora reencarnación de la estética clásica: un cuadro de instrumentos circular, completamente LCD, incorpora velocímetro (que parpadea juguetonamente cuando se da el contacto), odómetro con dos contadores parciales e indicador de nivel de gasolina de seis segmentos; toda la iluminación es de LED; la llave de contacto tipo ‘wave’ (que también luce el Ala Honda Histórica) incorpora un sistema de ‘llamada y respuesta’<\/strong> que hace que las luces destellen al presionar un botón, permitiendo su fácil localización en aparcamientos abarrotados de coches; el sistema ABS de canal simple actúa con un IMU para controlar el levantamiento de la parte trasera en fuertes frenadas.<\/p>\n\n

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Respecto al propulsor,<\/strong> fiel a sus orígenes, el motor monocilíndrico horizontal de 125cc y SOHC de la Monkey es simple, robusto y afinado para ofrecer unas prestaciones adaptadas a su uso en ciudad. Refrigerado por aire, con un diámetro x carrera de 52,4 x 57,9mm, una relación de compresión de 9,3:1 y alimentación por PGM-FI, desarrolla 6,9kW @ 7.000rpm y 11Nm @ 5.250rpm. la caja de cambios es de 4 velocidades y gracias a un consumo reducido puede recorrer hasta 67km\/l (modo WMTC).<\/p>\n\n

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El bastidor de acero<\/strong>, tipo espina de pescado, de la Monkey ha sido desarrollado para ofrecer un equilibrio apropiado entre rigidez y agilidad – perfecto para la amplia variedad de circunstancias en las que sin duda deberá desenvolverse. Con una sección oval, el basculante está en armonía con el concepto de diseño circular del conjunto de la moto.<\/p>\n\n

La distancia entre ejes<\/strong> está fijada en 1155mm, con un ángulo de lanzamiento y un avance de 25°\/82mm y con un radio de giro mínimo de solo 1,9m. el peso en orden de marcha es de solo 107kg, con una altura de asiento de 775mm. El cómodo asiento está fabricado en uretano de alta densidad para el máximo confort.<\/p>\n\n

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La horquilla USD <\/strong>luce un acabado premium en Alumite y se complementa con doble amortiguador trasero que ofrece 104mm de recorrido de eje. La distancia máxima libre al suelo es de 160mm. Un disco delantero de 220mm y un disco trasero de 190mm proporcionan una frenada segura, gestionada por un ABS basado en IMU. Los anchos neumáticos de tacos, de 12 pulgadas, contribuyen a un comportamiento suave en marcha y sus medidas son 120\/80-12 65J el delantero y 130\/80-12 69J el trasero.<\/p>\n\n

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La Monkey 125 2018 estará disponible en tres diseños de color:<\/p>\n\n

Amarillo Banana\/Blanco Ross<\/p>\n\n

Rojo Nebula Perlado\/ Blanco Ross<\/p>\n\n

Negro Shining Perlado\/ Blanco Ross<\/p>\n\n

Historia de la Monkey<\/strong><\/p>\n\n

1961<\/strong>.-Primer modelo – fabricada para ser utilizada en parques de atracciones, con ruedas de 5 pulgadas, suspensión rígida, manillar plegable y un motor de 49cc y 3,1 kW. 1963<\/strong>.- Primer modelo de calle – exportado a Norteamérica y Europa. 1967<\/strong>.-Primer modelo comercializado en Japón – con asiento elevable. 1970<\/strong>.- Suspensión delantera de desmontaje rápido que hacía posible llevarla en el maletero de un coche pequeño. 1978<\/strong>.- Primer modelo con depósito de gasolina en forma de lágrima de estilo custom. 1984<\/strong>.- Modelo ‘Gold’ edición limitada. 1987<\/strong>.-Modelo ‘R’ con bastidor doble viga y freno delantero de disco hidráulico. 1991<\/strong>.- Modelo ‘Baja’ de estilo off-road con doble faro.. 2004 Special<\/strong>.- Con decoración basada en los colores de la CB750F a cuyos mandos Freddie Spencer alcanzó la victoria en el Daytona 100. 2009 Monkey Ltd<\/strong>. Primera versión con inyección de gasolina, con balancines de rodillo y cilindro descentrado. 2017<\/strong>.- Nueva versión que conmemora el 50º aniversario de ventas en Japón<\/p>\n","category_id":8,"gallery_id":0,"published_at":"2018-04-23","views":353,"featured":0,"special":0,"cover":0,"created_at":"2018-04-23 18:44:49","updated_at":"2018-04-23 18:55:53","related":"","video":"","old_category":0,"tag":0,"slug":"pronto-veremos-a-la-monkey-2018","publishDate":"23\/04\/2018","categoryName":"Pruebas","image":"https:\/\/motoraldia7.com\/imagen\/13715\/small","category":{"id":8,"name":"Pruebas","category_id":2,"orderby":3},"images":[{"id":13715,"title":null,"url":"129340_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":3,"created_at":"2018-04-23 18:31:41","updated_at":"2018-09-11 14:51:27"},{"id":13716,"title":null,"url":"129342_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:37:38","updated_at":null},{"id":13717,"title":null,"url":"129356_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:38:10","updated_at":null},{"id":13718,"title":null,"url":"129331_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:38:51","updated_at":null},{"id":13719,"title":null,"url":"129328_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:41:29","updated_at":null},{"id":13720,"title":null,"url":"129357_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:41:58","updated_at":null},{"id":13721,"title":null,"url":"129349_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:42:32","updated_at":null},{"id":13722,"title":null,"url":"129358_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:43:27","updated_at":null},{"id":13723,"title":null,"url":"129345_Honda_Monkey.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:43:40","updated_at":null},{"id":13724,"title":null,"url":"129331_Honda_Monkey_1.jpg","orderby":6,"imageable_id":4017,"imageable_type":"App\\Models\\News","watermark":0,"type":2,"created_at":"2018-04-23 18:44:03","updated_at":null}]}]