Honda Canarias muestra las nuevas CRF-RX Enduro 2021

Los técnicos de Honda se han basado directamente en el Know-How adquirido con el desarrollo de la CRF450RW de HRC, y obtener así el arma definitiva y más potente para la especialidad del Enduro.

El nuevo chasis de aluminio Gen7 de Honda es común en ellas, y cuenta con una rigidez torsional y lateral mejorada para incrementar su agilidad y paso por curva, gracias a un eje del basculante más fino. El nuevo chasis también ofrece una mayor rigidez angular que mejora la estabilidad y el agarre en curva.

Una renovada parte ciclo ha permitido una disminución de 2,3 kilos respecto a los modelos anteriores.
Para un mejor rendimiento y un desplazamiento más suave, la horquilla está equipada con una nueva calibración, la carrera ha aumentado 5 mm para lograr un recorrido total de 310 mm. Los conductos de aceite del pistón de la suspensión ahora son más grandes para una respuesta más rápida  y una mejor absorción de los golpes.

Una nueva carrocería y una estructura más compacta así como un sillín más pequeño y corto, mostrando hasta 10 mm más bajo en la parte trasera, ofrecen ahora al piloto una mayor libertad de movimientos, permitiendo montar y desmontar ahora sea mucho más fácil.

Elevada Tecgnología: EMSB+ HRC Launch Control +HSTC
Así como en los  MY20, siguen contando con  gran tecnología que permite, por ejemplo, variar la respuesta del motor a través la botonera situada en la piña izquierda la cual permite seleccionar el mapa de motor (EMSB) en tres opciones, de más suaves a más agresivas, ajustando la entrega de potencia a gusto del piloto.
Un nuevo sistema de control de salida (HRC Launch Control) permite mejorar el pilotaje, cuenta con tres opciones, desde parado. El nivel 3: 8.250 rpm para terreno embarrado o pilotos principiantes, El nivel 2:  8.500 rpm para terreno seco y nivel aficionado, y por último el nivel 1: 9.500 rpm para terrenos secos y pilotos experimentados.

En el caso del Control de Tracción,  Honda Selectable Torque Control (HSTC) permite variar el par motor con tres modos de conducción distintos, con el único objetivo de minimizar el deslizamiento de la rueda trasera y maximizar la tracción.
 
Los modelos de mayor cilindrada de la gama de Enduro, ahora equipan embrague hidráulico de serie. Una nueva actualización del sistema de descompresión para mejorar la resistencia a calarse, una nueva caja del filtro de mayor volumen y  un cuerpo del acelerador y puertos de escape revisados permiten ahora una mejor respuesta en bajos y acentuar su docilidad 

Las menores de la saga la  CRF250RX y la CRF300RX incorporan el nuevo motor twin-cam que mejora el par en el rango medio y ofrece una mayor potencia a altas revoluciones.  La segunda y tercera velocidad están ahora más cerca la una de la otra, para evitar la caída de revoluciones, así como otras mejoras en  el embrague garantizando  una mayor tracción. 

Modelos Enduro Special

Honda ofrece una gama llamada Special con un equipamiento  extra con componentes de competición los cuales le aportan un toque muy exclusivo y atractivo.

Rueda delantera Kite con buje anodizado en rojo y aro anodizado en negro Excel

Rueda trasera Kite con buje anodizado en rojo y aro anodizado en negro Excel

Cubrecárter de polietileno de alta densidad AXP con protector de bieletas

Corona Supersprox, cuerpo de aluminio y dientes de acero

Tijas de aluminio mecanizado rojas X-Trig Rock

Alzas de manillar de aluminio X-Trig

Funda de asiento antideslizante Blackbird

Manguitos de radiador de silicona azules

Montante de la pinza de freno trasera en aluminio mecanizado anodizada en rojo

Extractor del eje de la rueda anodizado en rojo

Tapa de la bomba de freno delantera en aluminio mecanizado y anodizada en rojo

Tapa de la bomba de freno trasera en aluminio mecanizado y anodizada en rojo

Aumento de la reserva de liquido de freno en el freno trasero fabricada en aluminio mecanizado

Casquillos del freno trasero mecanizados

Cable para evitar la entrada de objetos entre la palanca del freno trasero y el motor

Cableados de la instalación eléctrica  simplificados

Bomba embrague Magura

Tapa embrague Rekluse

Protectores del chasis con extra grip Vibram

Como opción se  pueden equipar  adicionalmente con: embrague  Rekluse Core manual, reforzado con campana de embrague Bille  y embrague automático  Rekluse  Radius CX con campana de embrague Billet.
Los modelos  CRF 450RX y CRF 450RX Special, se pueden equipar como opcional con un silenciador de titanio y tapa de carbono Termignoni Inox.

Ya disponibles para los amantes del Off Road.
Los interesados en la gama Enduro de Honda, pueden solicitar más información en la web y redes sociales de la marca o en su Red Oficial de Concesionarios en el archipiélago canario donde serán asesorados por expertos. 
 

Precios:

CRF 250RX: 8.995 €

CRF 250RX Special: 9.995 €

CRF 300RX: 9.495 €

CRF 300RX Special: 10.495 €

CRF 400/450RX: 9.895 €

CRF 400/450RX Special: 10.995 €