El nuevo Audi Q8 e-tron, ahora con un diseño más refinado

Audi anuncia el Audi Q8 e-tron. Con el lanzamiento del Audi e-tron, el fabricante Premium entró en la era de la electromovilidad en 2018, marcando el comienzo del futuro eléctrico de la marca y estableciendo los estándares del segmento de los SUV eléctricos de lujo. Este éxito es la base del nuevo Audi Q8 e-tron. El SUV y crossover eléctrico de gama alta impresiona con su concepto de conducción optimizado, aerodinámica mejorada, mayor rendimiento de carga y capacidad de la batería y mayor autonomía, que alcanza los 582 kilómetros en la versión SUV y supera los 600 kilómetros en la versión Sportback. Además, los cambios en su diseño exterior, especialmente significativos en la parte delantera del vehículo, le dan a este nuevo SUV insignia una apariencia más fresca.

Desde la introducción del Audi e-tron hace cuatro años, Audi ha seguido una hoja de ruta eléctrica sistemática, hasta conformar una cartera de ocho modelos. En 2026, tendrá más de 20 y comenzará a lanzar modelos únicamente eléctricos en el mercado global.

Al llamar a este modelo Q8, Audi está dejando claro que el Audi Q8 e-tron es el modelo superior entre sus SUV y crossovers eléctricos. El Audi Q8 e tron y el Q8 Sportback e-tron son inmediatamente identificables como modelos totalmente eléctricos a primera vista, gracias a los nuevos diseños delanteros y traseros, que sistemáticamente llevan incrustado el lenguaje de diseño eléctrico de Audi. El Audi Q8 e-tron marca el comienzo de la nueva identidad corporativa de Audi con un diseño bidimensional de los cuatro aros en el exterior.

Máxima capacidad y comodidad

Con una longitud de vehículo de 4,915 metros, una anchura de 1,937 metros y una altura de 1,619 metros para el Sportback y 1,633 metros para el SUV, el Audi Q8 e-tron ofrece la máxima capacidad de espacio y comodidad. El SQ8 e-tron y el SQ8 Sportback e-tron son dos milímetros más bajos y 39 milímetros más anchos. Su distancia entre ejes de 2,928 metros permite mucho espacio para las piernas también en los asientos traseros.

Para ambas formas de carrocería se pueden seleccionar tres variantes de transmisión con tracción total eléctrica. Con sus dos motores, los modelos base del Audi Q8 50 e-tron generan 340 CV (250 kW) en modo boost y 664 Nm de par, consiguiendo una autonomía de hasta 491 km (SUV) y hasta 505 km (Sportback). Con sus dos motores, el Audi Q8 55 e-tron genera 408 CV (300 kW) en modo boost y 664 Nm de par. Sus autonomías son de hasta 582 km para el SUV y de hasta 600 km para el Sportback. Su velocidad máxima, al igual que ​​la del Q8 50 e-tron, está limitada a 200 km/h.

Por su parte, el Audi SQ8 e-tron funciona con tres motores. Su rendimiento de impulso asciende a 503 CV (370 kW) y 973 Nm de par y la autonomía es de hasta 494 km para el SUV y hasta 513 km para el Sportback. Su velocidad máxima está limitada a 210 km/h.

Más capacidad de batería y mayor rendimiento de carga

En el Audi Q8 e-tron se pueden seleccionar dos tamaños de batería. La batería del Q8 50 e- tron tiene una capacidad de almacenamiento de 89 kWh netos (95 kWh brutos), mientras que las versiones más potentes del Q8 55 e-tron y SQ8 e-tron tienen 106 kWh netos (114 kWh brutos). Gracias a un ajuste en el sistema de gestión de la batería, la capacidad de la batería utilizable también ha aumentado. En una estación de carga de alta potencia, el Audi Q8 50 e-tron alcanza un rendimiento máximo de carga de 150 kW. Con el Q8 55 e-tron y el SQ8 e-tron, el rendimiento máximo de carga aumenta hasta 170 kW. La batería grande se puede cargar del 10% al 80% en aproximadamente 31 minutos, lo que se corresponde con una autonomía de hasta 420 kilómetros en condiciones ideales. En condiciones ideales, el Audi Q8 50 e-tron puede cargarse por completo en unas nueve horas y 15 minutos

Aerodinámica aún más mejorada

Con el Audi Q8 e-tron, la aerodinámica fue una prioridad absoluta. Esto resultó en una reducción del coeficiente aerodinámico de 0,26 a 0,24 para el Q8 Sportback e-tron y de 0,28 a 0,27 para el Q8 e-tron. Los alerones de las ruedas en la parte inferior de la carrocería ayudan a desviar el flujo de aire alrededor de las ruedas y, ahora, también se han introducido alerones en las ruedas traseras. En el interior del Audi Q8 e-tron también se han implementado sistemas que mejoran la aerodinámica del vehículo, como un sistema de autosellado en el área alrededor de la parrilla, que es la primera vez que se usa en un modelo de Audi y optimiza aún más el flujo de aire en la parte delantera del automóvil, evitando pérdidas no deseadas.

Pantallas táctiles de alta resolución y control por voz

El Audi Q8 e-tron utiliza el sistema operativo de respuesta táctil MMI. Sus dos pantallas grandes de alta resolución, la superior con una diagonal de 10,1 pulgadas y la inferior con una diagonal de 8,6 pulgadas, reemplazan a casi todos los interruptores y perillas convencionales. También se pueden activar muchas funciones a través del control de voz.

Estas prestaciones se completan con el Audi Virtual Cockpit de serie con resolución Full HD. Los gráficos específicos representan todos los aspectos importantes de la conducción eléctrica, desde el rendimiento de carga hasta la autonomía.