Renault Captur, las claves del éxito

Fabricado en Valladolid para todo el mundo, el Renault Captur, ese valiente crossover ciudadano, ha sido un éxito de ventas desde que nació (2013) con cerca de 900.000 unidades construidas de las que 60.000 se han vendido en España.

La principal clave del éxito para el Captur está en su diseño, sobretodo desmarcándose con las carrocerías bitono, algo que ha marcado su devenir por el mercado, amén claro está de las posibilidades de personalización de cada detalle, tanto exterior como interior.

Dentro de esa personalización para el nuevo Captur, se ha propuesto dos nuevos colores de carrocería, como; Naranja Atacama y Azul Océano, y además, para la gama que no se vende en España se ha añadido una versión Initiale Paris (la más lujosa y equipada) con un exclusivo color Negro Amatista (también está en otros colores) llegando a las 14 combinaciones posibles.

Para rizar el rizo, Captur va aún más lejos en la diferenciación con 6 packs de personalización interior de colores variados: Marfil, Azul Océano, Caramelo, Rojo, Cromo satinado y Cromo pátina; y 3 packs exteriores:, Azul Océano, Rojo y Naranja Atacama (para los capuchones de rueda y las molduras de los paneles de puertas).

Firma luminosa

Como no podía ser de otra manera, el restiling del Captur también tenía que tener su firma luminosa. Según las versiones y siempre y cuando dispongan de full LED, en la parte inferior del paragolpes incorpora luces de día LED en forma de C, siendo visible tanto de día como de noche.

Buscando la excelencia

El interior gana en refinamiento con plásticos específicos, finos cromados y colores sobrios y elegantes. Los materiales del volante son aún más distintivos: en las versiones superiores, el volante es de piel plena flor. La palanca de velocidades adopta un estilo más moderno. Los paneles de puerta han sido rediseñados e incorporan los mandos de forma armoniosa. Los plafones incorporan una iluminación de LED y luces individuales para lectura.

En las versiones superiores, el nuevo diseño de los asientos es más envolvente y confortable y ofrece una mejor sujeción lateral.

Nuevo Captur sigue ofreciendo prácticos equipamientos como la guantera tipo cajón «Easy Life» o los asientos desenfundables.

Tres preguntas clave

Mario P., jefe de proyecto de Diseño Captur.

¿Cuál era la ambición en materia de diseño para Nuevo Captur?

Captur fue el primer vehículo de la nueva gama SUV de Renault. Era importante que evolucionara exteriormente y emparentarlo más con el resto de la gama, con Kadjar y Koleos. El interior es aún más cualitativo y del plástico inyectado se ha pasado a materiales enfundados. Tanto los colores como los materiales ganan en refinamiento.

¿Qué mejoras se han aportado a Captur?

En resumen, hemos mejorado el cuidado por el menor detalle y la robustez en todas las versiones. Gracias al trabajo realizado, Captur pasa a la gama superior.

¿Por qué proponer una versión INITIALE PARIS?

Dentro del espíritu del SUV urbano, una versión Initiale Paris nos parece coherente y sensata. Es de hecho la culminación de este paso a la gama superior. Muchos clientes que eligen Captur proceden de los segmentos superiores y buscan prestaciones propias de estos segmentos, pero sin perjuicio del lado práctico de un SUV Urbano. Así pues, era necesario proponer una versión de Captur que cumpliera con esta expectativa y es lo que hemos hecho la versión Initiale Paris.

Tecnología al alcance

El nuevo Captur también marca el camino en tecnología. El sistema de audio premium Bose® ofrece una experiencia única al transformar el habitáculo en un auténtico auditorio, con un sonido claro y auténtico y un nivel de realismo sonoro similar a una prestación musical en directo. Esta experiencia sonora es posible gracias a un sistema de seis altavoces Bose de alta definición y un cajón de graves en el maletero.

Nuevo Captur está conectado desde el primer nivel de equipamiento gracias a la nueva versión de R&Go®. Este sencillo e ingenioso sistema transforma el smartphone del usuario en una tablet conectada, instalada en su soporte universal. El usuario accede de manera ergonómica e intuitiva a las funciones más útiles a bordo del vehículo: navegación, telefonía, multimedia y la información del vehículo.

En la gama media, el modelo propone Media Nav Evolution, un completo sistema multimedia con la mejor relación prestaciones/precio del mercado si se considera la riqueza de funciones que ofrece: navegación con información de tráfico, función Bluetooth para llamar, música en streaming desde el smartphone, visualización de la cámara de marcha atrás y función Driving Eco2 para optimizar la conducción y el consumo.

Con R-LINK Evolution y sus servicios conectados, Nuevo Captur propone un sistema multimedia completo. Más personalizable si cabe, el sistema cuenta con una pantalla capacitiva de 7 pulgadas.

R-LINK Evolution incorpora en particular la navegación con info trafic en tiempo real, la conectividad 3G y Bluetooth, la lectura de medios (fotos, vídeos), una gran variedad de aplicaciones gracias a Renault R-LINK Store y la gestión de las ayudas a la conducción (según versiones).

Con Nuevo Captur, R-LINK Evolution pasa a ser compatible con Android Auto. Disponible de serie , Android Auto permite utilizar fácilmente, a través de la pantalla capacitiva de 7 pulgadas R-LINK Evolution de las aplicaciones directamente obtenidas del smartphone, compatibles con la situación de conducción: telefonía, navegación, música y mensajes. Nuevo Captur es el primer vehículo de Renault de los segmentos A y B que se beneficia de esta tecnología. En los segmentos superiores, los vehículos de la gama equipados con R-LINK 2 como Nuevo Scénic serán compatibles con Android Auto y Apple CarPlay.

Una amplia oferta de motorizaciones.

Con seis tipos de motorizaciones, en versión diésel o gasolina, Nuevo Captur permite que todos encuentren el motor que les conviene.

Para Captur, las versiones diésel disponibles son: el dCi 90 (disponible en versión con caja manual o con caja automática) y el dCi 110 acoplado a una caja manual de seis velocidades. Equipado con Stop & Start y con el sistema de recuperación de energía al frenar y al desacelerar, este motor ofrece una potencia de 110 caballos a 4000 r.p.m. y un par de 260 Nm a 1750 r.p.m. Se basa en una nueva arquitectura de turbo y en una baja inercia que le otorgan tiempos de respuesta muy cortos a bajo régimen.

Las versiones de gasolina son: Energy TCe 90 con caja manual y TCe 120 con caja de velocidades manual o automática. Como complemento de la caja automática de doble embrague EDC, esta caja manual está pensada para los clientes sensibles al coste y deseosos de tener un control completo sobre la conducción del vehículo. Respaldado por las tecnologías de la inyección directa, del turbo y del Stop & Start, el motor suministra 205 Nm a partir de 2000 revoluciones.