YAMAHA XSR900 60th Anniversary

No hemos podido hacer una prueba dinámica de la misma, ya que es la única unidad que ha llegado por ahora, y como era de esperar ya le han salido varios novios. Pero creo que merece la pena poder apreciar su belleza en las fotos que le pudimos hacer. La unidad de las fotos se diferencia de la XSR900 en su pintura específica.

Tiene una pinta espectacular, ¿no creen?, los colores amarillo y negro específicos de la edición 60 anirvesario, nos hacen recordar viejas glorias de Yamaha, pero de viejas glorias nada de nada es una auténtica maravilla muy actual, que equipa lo último en tecnología. Destacamos en este punto la incorporación del embrague anti-deslizamiento (que no equipa la MT09 ni MT09 Tracer) evitando que la rueda se bloquee en una fuerte apurada y reduciendo varias marchas seguidas, y que sin duda nos va a hacer falta si queremos exprimir un “poco” su motor y prestaciones. Y porque digo un “poco”, simplemente porque para sacar todo el potencial de esta moto, hay que tenerlos bien puestos (los pantalones).

Disponemos entre las piernas de 115 CV un poco “salvajes” (si utilizas el mapa de motor A). El modo estándar es el más recomendable para su uso diario, ya que la entrega de potencia es más progresiva. Y el B para pilotos un poco más expertos en zonas donde haya asfalto con poco agarre-grip. Equipa también control de tracción de dos posiciones, si lo llevas en el modo 1, ten cuidado al abrir gas porque la rueda delantera se te querrá poner a la altura de tus ojos. El mismo se puede cambiar en movimiento (en la piña derecha), seleccionándolo y accionando el embrague.

Todo esto nos lo imaginamos, porque hemos probado las MT09 que equipa el mismo motor y es la base sobre la que ha trabajado Yamaha para sacar este modelo, en el que predominan las piezas fabricadas en aluminio que le dan al diseño un toque exclusivo. Además, como en toda la familia Faster Sons disponemos de unas 40 referencias para personalizarla a nuestro gusto.

Sobre la posición de conducción si te podemos decir que la altura del sillín ha subido 15mm con respecto a la MT09 y ello hace que la posición sea cómoda ya que no llevas tan flexionadas las piernas, ayudados por la posición de los pisantes, consiguiendo junto al manillar una postura no muy apoyada en la rueda delantera y que agradecen las muñecas en trayectos largos. Las suspensiones son un poco más duras que las de la MT09 (lo puedes apreciar si te has montado en la MT) y que no le viene nada mal.

Mi opinión sobre ella, si te vale, es que es una moto que me compraría para mi uso particular. Es bonita, se ve robusta, la han tratado con cariño en su fabricación utilizando tornillería específica, muchos detalles en aluminio, un motor más que reconocido y que ofrece prestaciones más que sobradas…..todo ello unido, una de las motos de mis sueños.

En las fotos podrás ver a su hermana pequeña la XSR700 60 Anniversary que tiene un precio de 7799€, mientras que la XSR900 60 Anniversary cuesta 10199€, ambas las podrás ver en Flick Moto, en Avenida de Escaleritas 112 en Las Palmas de Gran Canaria.

Motor

Tipo: 3 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas

Refrigeración: Líquida

Potencia Máxima: 115 cv a 10.000 rpm

Par Máximo: 87,5 Nm a 8.500 rpm

Cambio: 6 velocidades

Transmisión: Cadena

Chasis

Tipo: Diamante

Suspensiones: Horquilla telescópica 137 mm recorrido / Amortiguador tipo eslabón

Frenos

Delantero: Doble disco hidráulico, Ø 298 mm.

Trasero: Disco hidráulico único, Ø 245 mm

Medidas y pesos

Longitud: 2.075 mm

Distancia entre ejes: 1.440 mm

Altura del asiento: 830 mm

Peso (con tanque lleno): 195 kg

Capacidad del depósito: 14 L

Neumáticos: Del. 120/70ZR17M/C (58W) / Tras. 180/55ZR17M/C (73W)

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