Los técnicos al día

Una de las partes más interesantes del Seminario convocado por la Federación de Las Palmas de Automovilismo, ha sido la que ha dado cabida a la parte técnica, con la presencia de los Delegados técnicos de la RFEdA y la FCA junto a la comisión técnica de la FALP.

El peso de le exposición, referida a las nuevas normativas 2017, fue llevada a cabo por Fernando Álvarez, Responsable del Área Técnica de la Real Federación Española de Automovilismo, que fue desmenuzando los principales cambios que tendremos este año en la parte técnica, o lo que es lo mismo, lo que exigirán los Comisarios Técnicos este año en las verificaciones de cada prueba.

Las pruebas en la que la normativa nacional se entrelaza con la canaria son, en cuanto a Rallys se refiere, las pruebas de Adeje e Islas Canarias y aquí hay dos temas muy importantes.

Primero, los vehículos con homologación N+ deberán tener brida de 34 mm (36 el año pasado) llevando con ello una perdida entorno a los 40 CV de potencia.

Por otro lado, los vehículos GT con homologación de la RFEdA tendrán que bridarse, como los Porsche 911 (2008 y 2010) no pudiendo acogerse a participar sólo en el Campeonato Regional de Canarias. Además también está la normativa de los neumáticos, estando obligados a utilizar los nuevos asimétricos.

Los vehículos denominados R5, deberán adaptarse a la nueva normativa de sistemas de extinción que ha cambiado este año.

En cuanto a la nueva normativa de las barras antivuelco de los coches, en donde hay que proteger la zona más próxima a piloto y copiloto con espuma, solo es para los vehículos con homologación en vigor.

Por otro lado, la FIA adelanta que los cintos de seguridad (FIA 8853-2016) serán obligatorios para todos los coches a partir del 1 de enero de 2023, proclamando la RFEdA que las diferentes federaciones no debería prolongar la homologación antigua ya que se está avisando con muchos años de antelación. Aunque para el año que viene ya serán obligatorios para los vehículos S2000, R-GT y R5.

Siempre dentro del Campeonato de España, se prohíbe el uso del ETANOL (BIOETANOL) o similares como combustible alternativo.

Boletin técnico RFEdA

Novedades Anexo J 2017