“Los vehículos BYD se adaptan a los gustos y requerimientos de seguridad europeos, incluyendo ajustes en suspensiones y software”.

En solo dos años, BYD ha pasado de ser una marca poco conocida a liderar el mercado español en ventas de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros. Su estrategia no es competir directamente con otras marcas de vehículos eléctricos, sino transformar la movilidad apartando a los vehículos de combustión, buscando que más clientes prueben y adopten la electrificación.

BYD atribuye su éxito a su agilidad y a un enfoque centrado en el cliente, que le permite implementar rápidamente cambios y adaptaciones en sus vehículos según el feedback de los consumidores, incluso entre producciones semanales, una práctica inusual para las marcas europeas. Los vehículos BYD se adaptan a los gustos y estándares de seguridad europeos.

¿Cuál es el camino de BYD en España?

“Estamos llevando a esta marca en España a donde se merece, porque ya es líder mundial y queremos que sea líder en España y en Europa, y estamos en ese camino. Lo que le falta a BYD en Europa es probablemente un poco más de tiempo para llegar, no solamente a los clientes que piensan en movilidad limpia, electrificada, sino en llegar también aquellos que todavía no se plantean el salto a la electrificación, que nos den la oportunidad de probar uno de nuestros coches. Es lo único que le pedimos cuando nuestra vicepresidenta decía hace pocas fechas que nuestro enemigo no era Tesla, sino el vehículo de combustión, estaba perfectamente en toda la razón de que lo que nosotros queremos, que es transformar la movilidad hacia una movilidad conectada, tecnológica y limpia. Y lo que queremos es que la gente conozca BYD, se anime a subirse a un BYD y entienda la movilidad de una manera distinta, porque la gente que se sube a uno de nuestros coches, en un índice muy alto, y cuando te digo un índice muy alto, es el más alto que he visto yo en 30 años de experiencia en el sector, se decide por el vehículo que prueba, así que yo creo que necesitamos un poquito más de tiempo y esta velocidad que estamos llevando.”

¿Quizás el éxito de BYD es que es una empresa que toma rápidas decisiones?

“Es una empresa muy ágil y las decisiones se toman muy rápido. Eso es verdad. Este vehículo que estamos viendo, que es ya es un campeón mundial, nuestro Dolphin Surf, el coche que estás viendo aquí es distinto al que vas a ver en Sudamérica o el que vas a ver en China. Es un poquito más largo, tiene unos paragolpes distintos, tiene una estructura reforzada de acuerdo a los requerimientos europeos de seguridad. Tiene adaptaciones al gusto del vehículo europeo en sus tarados, en sus suspensiones, también en su software hay adaptaciones para el cliente europeo y eso lo vemos en este coche y lo vemos en toda la gama. BYD pone al cliente en el centro y es su razón de ser. Vive por sus clientes. Ese es uno de los secretos del éxito”.

Según BYD, ¿cuál es la mejor transición para la utilización del vehículo eléctrico en estos momentos?

“BYD ha entendido que la transición hacia la electrificación pasa por el híbrido enchufable. Es un paso intermedio. No cambiamos la estrategia, no la cambiamos, simplemente nos adaptamos a lo que quiere el cliente, y el cliente antes de pasar a un vehículo 100% eléctrico, quiere experimentar una transición con esa tranquilidad que le dan las distancias y cambiar de mentalidad de un vehículo combustión a un vehículo eléctrico. Entonces, vamos a traer más tecnología DMI en más modelos. En septiembre lanzaremos, dos nuevas siluetas, un sedán y un station wagon con tecnología de DMI y al final de año tendremos nuestro ATTO 2 con tecnología DMI, híbrido enchufable, que es un segmento que crece cada día”.

Pero creo que hay más sorpresas ¿no?.

“Sí, y es que además lanzamos la marca de lujo DENSA a finales de este año también. Y además estamos preparando el lanzamiento de los vehículos ligeros industriales de menos de 3,500 kg. Por lo tanto, BYD ha decidido desembarcar fuera de China con toda la artillería. Es un grupo con todas sus marcas, mainstream y lujo, vehículos industriales. Y además estamos trabajando ya en una línea en una red de recarga Flash. Cuando digo flash, hablamos de ultra rápida de una tecnología de carga a 1 MW. 1 MW permite conseguir 400 km de autonomía en 4 minutos. Esto es prácticamente lo que tardas en llenar un tanque de combustible. Y como tenemos esa tecnología, BYD, la va a poner”.