Nissan LEAF, dos baterías y hasta 623 km de autonomía

El Nissan LEAF ofrece dos baterías, de 52 y 75 kWh, con las que la tercera generación del eléctrico japonés busca cubrir perfiles de utilización claramente diferentes. La primera prioriza un menor coste de acceso y el uso cotidiano, mientras que la segunda eleva la potencia hasta 218 CV y permite alcanzar 623 kilómetros de autonomía WLTP. Nissan LEAF

La estrategia resulta especialmente relevante en un coche eléctrico porque una batería de mayor capacidad no tiene por qué ser automáticamente la opción más adecuada para todos los conductores. Los kilómetros recorridos diariamente, la posibilidad de cargar en casa o en el trabajo y la frecuencia con la que se realizan viajes largos pueden determinar qué configuración resulta más lógica. Nissan ofrece ambas baterías con los cuatro acabados disponibles para el LEAF: Engage, Engage+, Advance y Evolve.

LEAF 52 kWh: 177 CV para el uso cotidiano

La versión de acceso equipa una batería de 52 kWh y un motor eléctrico de 130 kW, equivalentes a 177 CV, con 345 Nm de par máximo.

Nissan orienta esta configuración principalmente hacia los conductores que realizan desplazamientos urbanos, interurbanos y recorridos diarios de distancia moderada, pero quieren mantener margen suficiente para efectuar viajes ocasionales.

Uno de sus argumentos está en la eficiencia. La tercera generación del LEAF ha sido desarrollada sobre la plataforma CMF-EV y cuenta con una carrocería con un coeficiente aerodinámico de 0,25, buscando reducir el consumo especialmente a velocidades de carretera. Oficial España Newsroom

La versión de 52 kWh admite 105 kW de potencia máxima en corriente continua, mientras que para corriente alterna dispone de un cargador de 11 kW.

75 kWh y 218 CV para llegar a 623 kilómetros

Por encima se encuentra el Nissan LEAF de 75 kWh, destinado a quienes necesitan realizar desplazamientos de mayor distancia o simplemente quieren disponer de una reserva superior de autonomía.

En este caso, la potencia aumenta hasta 160 kW —218 CV— y el par alcanza 355 Nm. La autonomía homologada llega a 623 kilómetros WLTP en la configuración más favorable, según los datos actuales de Nissan España. Nissan LEAF.

Esta variante también mejora la capacidad de carga rápida, pasando de los 105 kW del modelo de 52 kWh a un máximo de 150 kW en corriente continua.

Nissan indica que, bajo las condiciones especificadas para la medición, es posible recuperar hasta 420 kilómetros de autonomía en una parada de 30 minutos. La velocidad real de carga dependerá, entre otros factores, de la temperatura de la batería y del ambiente, el estado de carga y las características del punto utilizado. Oficial España Newsroom

¿Compensa elegir siempre la batería grande?

La respuesta depende fundamentalmente del uso. Una batería de 75 kWh proporciona más autonomía y permite reducir las paradas durante los viajes largos, pero un conductor que recorra distancias moderadas diariamente y disponga de un punto de carga habitual puede encontrar en los 52 kWh una alternativa suficiente.

Precisamente esta diferencia puede adquirir especial sentido en Canarias, donde buena parte de los desplazamientos cotidianos se realizan dentro de una misma isla y las distancias habituales permiten plantearse una batería de menor capacidad sin renunciar necesariamente a una utilización versátil.

Para quienes realizan recorridos frecuentes de mayor kilometraje, no pueden cargar habitualmente en su domicilio o simplemente quieren aumentar el margen entre recargas, los 75 kWh ofrecen la ventaja evidente de los hasta 623 kilómetros homologados.

La autonomía real, en cualquier caso, dependerá de variables como velocidad, orografía, climatización, temperatura exterior, carga transportada y estilo de conducción.

Cuatro acabados para las dos baterías

La posibilidad de escoger batería no condiciona necesariamente el nivel de equipamiento. Nissan permite combinar ambas capacidades con Engage, Engage+, Advance y Evolve.

Desde Engage se incluyen elementos como faros LED, doble pantalla de 12,3 pulgadas, ProPILOT y cámara de visión 360 grados. Engage+ incorpora las pantallas de 14,3 pulgadas, Google integrado, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y retrovisores con plegado eléctrico.

Advance añade elementos como el Head-Up Display, asientos y volante calefactables, portón eléctrico y techo panorámico electrocrómico. Evolve completa la oferta con llantas de 19 pulgadas, sistema de sonido Bose, tapicería de cuero sintético y asientos eléctricos con memoria y masaje.

Desde 27.000 euros, pero con condiciones

Nissan anuncia actualmente el nuevo LEAF desde 27.000 euros en Península y Baleares. Es importante matizar esta cifra: corresponde a una oferta para el LEAF 52 kWh Engage vinculada a financiación y ya incorpora descuentos de la marca, Certificados de Ahorro Energético (CAE) y la ayuda del Plan Auto+. El precio al contado indicado en las condiciones de la promoción es de 28.000 euros, también con las ayudas y descuentos contemplados. Nissan. Por ese motivo, los 27.000 euros no deben interpretarse como la tarifa general del vehículo sin condiciones.

Con las dos baterías, Nissan plantea así una gama en la que la elección no pasa únicamente por buscar la máxima autonomía posible. 52 kWh y 177 CV para quien priorice el uso cotidiano; 75 kWh, 218 CV y hasta 623 kilómetros WLTP para quien necesite aumentar el radio de acción son las dos alternativas alrededor de las que se estructura la tercera generación del LEAF.