No se permiten los errores en el Rally Norte

La palabra más usada, por los grandes favoritos de la 36º edición del Rally Norte Tenerife, es la de “errores” mezcladas debidamente con cada una de las intenciones de los diferentes contendientes.

De todos modos será complicado no cometer ningún error, en un rally “casi” al sprint, en donde prácticamente no habrá descanso para nadie y menos para los que buscan la victoria.

Sin duda alguna, los que lo van a dar todo serán; Yeray Lemes y Rogelio Peñate que con su nuevo Hyundai I20 R5, todavía tiene su casillero a “0” en el CCRA, debido a ello saldrán al ataque con un listón del 110% algo a lo que ya están acostumbrados, pero que no les deja prácticamente ningún margen para el error.

Por decirlo de alguna manera, el equipo que está en medio es el de Luis Monzón y José Carlos Déniz, ya que aunque tiene un resultado en su casillero, no es de los que pueden decantar la balanza. Los hombres del Citroën C3 R5 se han puesto las pilas y ya van muy rápidos con el nuevo coche, sólo les faltan pequeños detalles para dejar el coche a su gusto.

Los que mejor situados están, amén de demostrar que son ya competitivos con el Ford Fiesta R5 son; Enrique Cruz y Yeray Mujica, debido a su victoria en el Rally de Gran Canaria que los ha puesto al frente del CCRA 2020 y ya saben el dicho “El que da primero, da dos veces” Ellos deberían ser los que más tranquilos afronten esta prueba, pero como reza el titular de este artículo, no se permiten los errores.

Pero el Rally Norte Tenerife no se queda ahí, dado que hasta diez R5, un WRC y dos Porsche, así como una buena cantidad de Mitsubishi en diferentes versiones, no dejaran a nadie indiferente, aunque la organización vuelve a pedir a los aficionados que se queden en casa. Algo harto difícil en la zona norte de la Isla de Tenerife, donde los aficionados se cuentan por miles y donde este rally es todo un evento.

Opciones del CCRA

Otro de los temas a debatir y, por eso la importancia de esta prueba, es como va a quedar el CCRA 2020, o lo que es lo mismo cuáles serán las pruebas que conformaran esta temporada, que de momento eran seis, pero sin La Palma ya se quedaría en cinco. Además hay posibilidades de que Lanzarote tampoco se celebré con lo que se quedarían en cuatro pruebas para el CCRA 2020.

Las soluciones pasan por pedir a otras pruebas (si se realizan claro) que asuman el encargo de la Federación Canaria de Automovilismo para pasar al calendario Regional. Pero esto crea una duda y es la de que ¿contará o no contará para la rotación de las pruebas que entran en el Regional cada año? O lo que es lo mismo, si una prueba entra este fatídico año, se saltaría su turno o no.

Aunque un CCRA 2020 con sólo cuatro pruebas es posible (se sumarían tres resultados) los errores se pagarían muy caro, por lo que “no se permiten los errores”.