Renault 5, dinámicamente perfecto y encantador

Gracias a Renault España hemos podido estar en el Test Drive internacional en Niza, donde la marca francesa convocó a todo la prensa mundial para tomar contacto con el R5 E-Tech por las carreteras del sur de Francia.

La primera impresión es muchas veces la que marca todo y en eso el icono francés gana por goleada. Nadie puede decir que es “encantador” en el más amplio sentido de la palabra. Y hay que tener en cuenta que es un coche pequeño, pero sobradamente preparado.

Por fuera, los diseñadores lo han bordado, mezclando hábilmente lo moderno con lo pasado, consiguiendo un coche completamente al día con guiños de todas las épocas que evocan a varias generaciones del 5 y súper 5. Muchos años de historia que han logrado aglutinar en un vehículo muy atractivo, que ha sido rápidamente aceptado por los clientes.

Para mí, lo mejor de este R5 es sin duda alguna su comportamiento dinámico, ha sido una sorpresa. Puedo decir que es el vehículo eléctrico, que yo he conducido, más cercano a lo ideal, destacando la dirección, suspensión y frenos, como los puntos fuertes de este modelo.

La dirección, con asistencia eléctrica por supuesto, transmite lo suficiente como para adaptarnos a ella rápidamente y si a eso unimos su precisión y rapidez, tenemos el paquete completo.

En cuanto a la suspensión, su compromiso es de un segmento superior, firme pero suficientemente confortable, que hace que nos acostumbremos a ella con una celeridad impropia de este tipo de modelos.

Y por último los frenos, que es algo de vital importancia para confiar al 100% en nuestro vehículo. Y el R5 tiene el mejor tacto de pedal de todos los vehículos eléctricos que he probado, con un funcionamiento perfecto desde el primer momento que tocamos el pedal, duro y con un recorrido corto y efectivo, sin lagunas de ningún tipo.

Motor

El primero de los modelos que llegará a los concesionarios será el tope de gama, con motor de 150 CV y batería “confort” de 52 kWh lo que le permite recorrer unos 400 km aproximadamente (dependiendo de la conducción)

Además el nuevo cargador de corriente alterna bidireccional de 11 kW, que ofrece: V2L (vehícle to load) para cargar un dispositivo utilizando la batería del coche, como un scooter eléctrico. V2G (vehicle to grid). Gracias a su carga bidireccional, será posible cargar la batería cuando la demanda de electricidad es baja y devolver energía a la red en caso contrario. Y por otro lado, un cargador de corriente continua compatible con estaciones de carga rápida. Con un pico de 100 kW, treinta minutos bastan para recargar Renault 5 E-Tech 100% eléctrico del 15% al 80%.

En el lanzamiento los clientes podrán elegir entre cinco colores: amarillo pop!, verde pop!, azul noche, blanco nacarado y negro brillante. Podrán configurar su propio Renault 5 E-Tech 100% eléctrico con una gama completa de 104 accesorios, incluyendo vinilos gráficos para el techo y las puertas delanteras en dos diseños (numbeR5 y unlimited5).

En el interior, los 19 litros de espacio portaobjetos del habitáculo son altamente configurables y personalizables mediante accesorios impresos en 3D en la planta de Flins. Con Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, se acabaron las manchas de harina y las migas en la bonita tapicería gracias a una cesta de mimbre para transportar las baguettes compradas en la panadería. Y lo último en refinamiento llega con el selector de marchas ‘e-pop’ personalizable.

Con 200 combinaciones disponibles incluyendo colores, llantas, vinilos y embellecedores de techo, cada cliente puede crear su propio Renault 5 E-Tech 100% eléctrico personalizado.

La marca francesa acaba de abrir pedidos para los dos modelos con el motor de 150 CV y una autonomía de 410 km con una batería de 52 kWh, desde 31.584€ sin el plan Moves.

Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se ofrecerá con dos baterías de iones de litio. La primera, denominada como ‘autonomía urbana’, tiene una capacidad de 40 kWh y ofrece una autonomía de hasta 300 km*. Esta batería saldrá a la venta en 2025, con un precio de partida de 24.900 euros antes de ayudas.