Pruebas
La Roadmaster Classic, la nueva creación de Indian Motorcycle, está diseñada para revivir el esplendor del turismo por carretera.
El nuevo modelo toma como base la Roadmaster y añade maletas de cuero, un nuevo maletero también de cuero y toda la tecnología y el confort que te apasionan, tal como Ride Command, faros de LED Pathfinder y asientos calefactables individualmente.
Estará a la venta en tres diseños de color; Negro Thunder y dos opciones bi-tono de pintura: Verde Willow sobre Crema Ivory y Rojo Indian Motorcycle sobre Crema Ivory.
Hay otros detalles que la hacen destacar como un clásico, como el nuevo emblema cromado del depósito en forma de lágrima, guardabarros envolventes y flecos de cuero. Detalles como estos rinden homenaje al icónico estilo de los modelos Indian del pasado.
La Roadmaster Classic tiene un llamativo estilo vintage, pero combinado con tecnología y confort de vanguardia. Incorpora el sistema de información Ride Command, líder de la industria, junto con ABS, control de crucero, TPMS (Sistema de Monitorización de Presión de Neumáticos), asientos y puños calefactables, una pantalla parabrisas eléctrica ajustable, plataformas reposapiés el pasajero ajustables y encendido sin llave de contacto. El maletero de cuero, fácilmente desmontable, ofrece a los motoristas la opción de un look más esbelto y aerodinámico — perfecto para viajes más cortos.
ESTILO Y MODERNAS COMODIDADES PARA TURISMO
En la parte delantera, la moto va adornada con un penacho Indian Motorcycle iluminado sobre su envolvente guardabarros. Dispone de faro Pathfinder de LED y un parabrisas touring Horizon que puede elevarse o bajarse rápidamente, hasta 10 centímetros, con solo pulsar un botón.
El depósito de gasolina lleva ahora un emblema cromado en forma de lágrima y también dispone de una consola central cromada.
El puesto de mando tiene un carenado con tablero interior a juego de color, incorpora un sistema audio de 100 vatios de primera calidad con biseles cromados en la rejilla de los altavoces y un panel superior del salpicadero en material negro antideslumbrante. La moto también equipa mandos de mano cromados y, para completar, dispone de puños calefactables con el cableado por dentro del manillar.
El asiento está diseñado para ofrecer amplio espacio a dos ocupantes y es excepcionalmente confortable para el pasajero, que dispone de un gran respaldo y plataformas reposapiés ajustables.
En la parte trasera hay 33 galones (125 litros) de práctico espacio de carga en las maletas de cuero de plena flor, de color Marrón Desert, y en el maletero de cuero, a juego de color y fácilmente desmontable. Este maletero también es suficientemente grande para albergar dos cascos integrales y hace la doble función de respaldo del pasajero. El maletero puede dejarse instalado para viajes de turismo o desmontarse rápidamente.
Acabada con un estilo de herencia clásica, la Roadmaster Classic incorpora medallones y flecos de auténtico cuero. Todos los componentes de cuero, tales como el asiento, las maletas y el maletero, están diseñados para resistir a los elementos y conservar su atractivo natural.
POTENCIA DE SOBRA
La Roadmaster Classic dispone de mucha potencia. Su motor Thunder Stroke 111 desarrolla 119 ft-lbs de par con una extraordinaria entrega a bajas RPM, de forma que puedes acelerar sin esfuerzo en cada marcha. El motor está esculpido con tapas de válvulas de aletas muti-direccionales, incorporando un estilo asimétrico, grandes tubos paralelos de empujadores de válvula, una tapa de distribución esculpida y doble escape comunicado.
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Tipo motor |
V-Twin a 49º |
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Relación de compresión |
9,5 : 1 |
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Diámetro x carrera |
3,976" x 4,449" (101mm x 113mm) |
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Cilindrada |
111 cu in (1811cc) |
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Sistema de refrigeración |
Aire y aceite |
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Transmisión primaria |
Embrague húmedo movido por engranaje |
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Transmisión final |
Correa, 152 dientes |
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Embrague |
Húmedo, muti-disco |
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Capacidad de aceite |
5,5 qts (5,2 litros) con enfriador de aceite |
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Par motor |
119,2 ft-lbs a 3000rpm y 138,9 Nm a 2600rpm |
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Escape |
Doble escape separado con unión transversal |
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Batería |
12 V 18 A/Hora, 310 CCA |
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Sistema de carga |
Intensidad máxima 42 A |
SUSPENSIÓN
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Delantera |
Horquilla telescópica, 46mm de diámetro, 4,7 in (119mm) de recorrido |
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Trasera |
Mono-amortiguador con 4,5 in (114 mm) de recorrido, ajuste de aire |
PARTE CICLO
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Peso en seco |
392kg (864lbs) |
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GVWR (carga máx.) |
630kg (1.385lbs) |
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Longitud |
2656mm (104.6in) |
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Distancia entre ejes |
1668mm (65,7in) |
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Lanzamiento y avance |
25º y 150mm (5,9in) |
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Altura asiento |
673mm (26,5in) |
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Distancia libre al suelo |
140mm (5,5in) |
FRENOS
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Tipo de sistema de frenos |
Control individual delantero y trasero con ABS |
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Delantero |
Doble disco flotante de 300 mm con pinzas de 4 pistones |
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Trasero |
Un disco flotante de 300 mm con pinza de 2 pistones |
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
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Neumático delantero |
Dunlop Elite 3, 130/90B16 73H |
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Rueda delantera |
Fundición, 16in x 3,5in con monitorización de presión de neumático |
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Neumático trasero |
Dunlop Elite 3, 180/60R16 80H |
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Rueda trasera |
Fundición, 16in x 5,0in con monitorización de presión de neumático |
Suspensión refinada, frenada equilibrada, asistencia al conductor, ride command y un mundo de accesorios para la nueva Indian Roadmaster Classic 2017
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