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Pruebas

Ducati Scrambler Desert Sled 2019

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

La nueva Desert Sled 2019 muestra ligeros cambios que se echaban de menos en el modelo de 2017. Ducati la ha mejorado con sencillos cambios estéticos y electrónicos con la disponibilidad de dos modos de conducción y ABS en curva.

27/05/2019

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Este modelo que nace en 2017 con la idea clara de rememorar las motos que se preparaban en el sur de California en la década de los 60 y 70. Las Desert Sleds eran motos que aparecieron en el sur de California y en la Baja California, México, durante las décadas de los sesenta y setenta. Se trataba de motos de asfalto con motores de más de 500 cm3 , desprovistas de cualquier accesorio no esencial; calzadas con neumáticos off-road y llantas de radios, a las que se modificaba el sistema de suspensiones y se les añadía un protector de los bajos del motor en forma de patín. De hecho, su patín protector del motor - indispensable para proteger la moto de las rocas, piedras y el atroz terreno desértico – daba su nombre al trineo desértico Desert “Sled”.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Recordando esta época nace la Scrambler que Ducati ha denominado Desert Sled y como decíamos en la entradilla, han mejorado con acierto en esta versión 2019, las novedades son: la incorporación de nuevo asiento, nueva decoración, ABS en curva de Bosch, embrague hidráulico y manetas regulables, la inclusión de un modo de conducción Off road, instrumentación renovada, nuevo faro delantero, e iluminación full led.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Gracias a un asiento con un nuevo tapizado que mantiene una altura de 860 mm (también está disponible opcionalmente una versión 20 mm más baja), suspensiones regulables Kayaba (con una horquilla con barras de 46 mm de diámetro) que proporcionan recorridos de 200 mm y unas estriberas estilo off-road con almohadillas de goma extraíbles, esta Scrambler también se caracteriza por una posición de conducción exclusiva. Las estriberas del pasajero – independientes de las del piloto – son desmontables.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Las llantas de la Ducati Scrambler Desert Sled son de radios con los cerquillos negros en medidas 19” delante y 17" detrás. Montan neumáticos Pirelli SCORPION™ RALLY ST, 120/70 R 19 M/C 60V M+S TL delantero y 170/60 R 17 M/C 72V M+S TL trasero. Los neumáticos SCORPION™ RALLY STR aportan una combinación única de excelente rendimiento off-road y asfalto.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

La Desert Sled cuenta también con un Riding Mode Off-Road que permite la desconexión del ABS.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

El faro es completamente nuevo con DRL (Daytime Running Light) que aumenta la visibilidad de la moto en el tráfico, incluso a la luz del día, como también los nuevos intermitentes LED de apagado automático. Los conmutadores son más ergonómicos facilitando desplazarse por el menú del panel de instrumentos LCD, que ahora incluye información sobre el nivel de combustible que se echaba de menos en el modelo anterior

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

El nuevo Bosch Cornering ABS maximiza la seguridad activa durante el frenado, garantizando una diversión completa en la conducción. También es apreciable el nuevo tacto más suave del embrague con control hidráulico, mientras que la maneta ajustable – como la del freno delantero – garantiza que la separación de la maneta al manillar se adapte a cada necesidad.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Todas estas novedades hacen que ahora sea una moto mas aprovechable tanto en carretera como en ciudad. Sin duda estamos ante una opción de Scrambler muy válida para el uso cotidiano, ya que resulta muy cómoda de conducir con un motor que ofrece unos muy buenos 75 CV a 8250 rpm.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Durante nuestra prueba pudimos comprobar las cualidades de este motor, en el que destacamos en circulación en carretera su progresividad y sin la necesidad de estirar mucho sus cambios permite un ritmo alto y sobre todo cómodo, deleitándonos con un precioso sonido que emiten sus dos salidas de escape. Solo mejoraríamos en el tema de amortiguación lo seca que resulta la misma en zonas bacheadas.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Como se puede ver en las fotos en la conducción en tierra nos divertimos un poco (fotos realizadas en zona excluida de la circulación de vehículos y personas) . Es una moto que por su peso de 191 kg da más sensación de ligereza de lo que pueda parecer, ayudado por un centro de gravedad bajo. Es fácil de maniobrar con ella y más que acertada para circular por pistas transmitiendo unas sensaciones Off-road muy buenas.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

Evidentemente y por la monta de llantas de 19” delante y 17” no podemos pedirle peras al Olmo, pero gracias una parte ciclo, su chasis reforzado y ergonomía conseguida, hacen que el conjunto se desenvuelva bien en la tierra. A esto contribuye sin duda el modo de conducción Off-road que han incorporado y la monta de las cubiertas Pirelli Scorpion Rally que demuestran sus cualidades tanto en tierra como en el asfalto.

Scrambler Desert Sled 2019, subiendo el nivel

La Desert Sled ha subido de nivel en cuanto a prestaciones, diseño y la clásica elegancia Ducati. Es un moto que nos ha encantado por su versatilidad, sin destacar en ningún aspecto concreto pero manteniendo una media muy alta en todos sus apartados.

Monoamortiguador ajustable Kayaba con cartucho de gas separado

Monoamortiguador ajustable Kayaba con cartucho de gas separado

Su precio es de 11.490 € en Ducati Canarias.

Colores

.- Blanco White Mirage con bastidor rojo y llantas de radios con cerquillos negros

Características

.- Bosh Cornering ABS

.- Riding Mode Off Road

.- Escape con doble salida y protección negra

.- Bastidor reforzado off-road

.- Basculante exclusivo de aluminio

.- Llantas de radios, 19" delante y 17" detrás, con neumáticos Pirelli SCORPION™ RALLY STR, 120/70 R 19 M/C 60V M+S TL delantero y 170/60 R 17 M/C 72V M+S TL trasero.

.- Nuevo asiento exclusivo con una altura de 860 mm

.- Manillar de conicidad variable con barra de refuerzo

.-Horquilla invertida Kayaba ajustable con 200 mm de recorrido

.- Monoamortiguador ajustable Kayaba con cartucho de gas separado

.- Depósito de acero en forma de lágrima con paneles laterales intercambiables

.- Faro con rejilla protectora homologada

.- Guardabarros delantero elevado

.- Guardabarros trasero envolvente

.- Soporte de matrícula elevado

.- Logotipo exclusivo

DETALLES

Depósito de acero en forma de lágrima con paneles laterales intercambiables

Depósito de acero en forma de lágrima con paneles laterales intercambiables

Guardabarros delantero elevado

Guardabarros delantero elevado

Mas información en la pantalla TFT

Mas información en la pantalla TFT

Transmite unas sensaciones Off-road muy buenas

Transmite unas sensaciones Off-road muy buenas

Estamos ante una opción de Scrambler muy válida para el uso cotidiano

Estamos ante una opción de Scrambler muy válida para el uso cotidiano

Esta Scrambler también se caracteriza por una posición de conducción exclusiva

Esta Scrambler también se caracteriza por una posición de conducción exclusiva

 

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