CBR650R 2021

La mayor novedad en la actualización de la CBR650R es la incorporación de una horquilla Showa USD Big Piston de 41mm y Función Separada* – una suspensión de alta calidad que mejora aún más la gran manejabilidad de la moto.

La homologación EURO5 para el motor se ha conseguido sin perder potencia máxima; otras mejoras incluyen visibilidad mejorada del cuadro LCD, nuevos reflectores de los faros y una toma de carga USB Tipo C bajo el asiento. Los nuevos paneles laterales y el guardabarros trasero son otros cambios cosméticos menores.

La CBR650R 2021 estará disponible en dos opciones de color revisadas: el Negro Gunpowder Mate Metalizado se completa ahora con algún detalle en color plata (en lugar de rojo), mientras que el Rojo Chromosphere Candy cuenta con gráficos blancos y negros en los laterales del carenado, además del depósito de combustible y parte trasera (que ya estaban en el anterior modelo).

El bastidor de acero, tipo diamante, utiliza placas de pivote del basculante prensadas y doble viga elíptica con un equilibrio de rigidez estudiado específicamente (más rígido en la pipa de dirección y más flexible en las secciones de viga) para proporcionar unas características de manejabilidad equilibradas, con altos niveles de tacto y sensibilidad para el conductor. El ángulo de lanzamiento está fijado en 25,5° con un avance de 101mm y una distancia entre ejes de 1.450mm. El peso en orden de marcha es 208kg.

La horquilla Showa USD Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm es una importante mejora. Se trata de una suspensión de alta calidad que se caracteriza por separar la función del hidráulico en una barra y la del muelle en la otra. Esta configuración permite emplear un pistón de mayor tamaño, aporta mayor ligereza y en general mejora el control y la función de amortiguación. Ajustable en precarga de muelle en 7 posiciones, el mono amortiguador trasero de tubo simple opera directamente sobre el curvilíneo basculante de fundición de aluminio por gravedad.

Las pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial trabajan sobre discos flotantes de 310mm y diseño lobulado, y se complementan con una pinza trasera de un pistón y disco trasero de 240mm. El ABS es un sistema de dos canales.

La agresiva posición de conducción empieza con el manillar de dos piezas montado bajo la tija superior y se complementa con los reposapiés retrasados. Ahora también hay una toma de carga USB Tipo C situada bajo el asiento para cargar fácilmente un dispositivo móvil. La altura del asiento sigue siendo 810mm.

Los elegantes instrumentos LCD incluyen indicadores de subir marcha, posición del cambio y límite máximo de rpm. Para 2021 se ha mejorado la claridad del cuadro con un cambio del ángulo de los LED y del tamaño del frontal.

El motor de 649cc, DOHC, de 16 válvulas está ajustado para ofrecer el rendimiento de cuatro cilindros y media cilindrada más puro y agradable posible, con la clásica y rápida subida de vueltas hasta límite, a través del rango de rpm, y la contundente potencia máxima por la que los cuatro cilindros en línea de Honda son reconocidos. 

La potencia máxima de 70kW llega a 12.000rpm, con un par máximo de 63Nm entregado a 8.500rpm. Hay disponible una fácil transformación a 35kW para los titulares del carnet A2.