Menú

Pruebas

Suzuki DL1050 V-Strom

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

La V-Strom 1050 combina un gran equilibrio en términos de prestaciones, sensaciones, comodidad y deportividad, pero sobre todo un precio de 11595 € que la hacen mas competitiva.

16/11/2020

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

La nueva V-Strom 1050 ha evolucionado, desde su lanzamiento en 2002 (18 años ya desde su lanzamiento) hasta convertirse en la mejor sports adventure tourer de la nueva generación.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

Uno de sus aspectos más aclamados ha sido el evolucionado motor Suzuki V-Twin DOHC a 90º 1037 cc que rinde 106cv a 8.500rpm (el modelo anterior nos ofrecía 99CV), que cumple con las nuevas normativas de control de emisiones Euro 5 al mismo tiempo que incrementa la potencia máxima hasta 79 kW (106CV) y mantiene un bajo consumo de combustible. En cuanto al par, es de 100Nm a 6.000rpm , 101Nm a 4.000rpm en el anterior modelo.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

La centralita es nueva, al igual que su árbol de levas, pistones forjados y también nuevos radiadores. Lo mas aprovechable del motor lo encontramos entre las 4000 rpm y las 8000rpm ya que por encima no nos ofrece casi nada. Por lo tanto hay que procurar llevarla en este rango de revoluciones para disfrutar de una conducción idónea.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

La electrónica es otro de los puntos fuertes de la nueva Suzuki V-Strom 1050, equipada con el Sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) para aumentar la facilidad de uso y la comodidad del piloto. Este nuevo modelo cuenta también con un nuevo sistema de acelerador electrónico ride-by-wire, modos de motor Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), control de tracción (3 modos) mejorado. De serie también cuenta con el asistente a bajas revoluciones (LRPMA) que nos ayuda a movernos en la zona baja del cuenta vueltas sin miedo a calar el motor, el asistente en arranque (ESS) y la llave con inmovilizador (SAIS)

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

En el apartado de funcionalidad la nueva V-Strom 1050 viene de serie con una completa instrumentación multifunción comprensible y fácil de leer, con una gran variedad de funciones e información para que el piloto tenga siempre el control de la moto y pueda disfrutar de la conducción.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

La nueva generación de la V-Strom incorpora detalles prácticos, como un puerto USB situado en el lado izquierdo del panel de instrumentos, y un nuevo sistema integrado de montaje y desmontaje de las maletas (opcional). En la versión XT añade una actualización del asiento en dos tonos y con altura regulable, toma de 12V DC debajo del asiento y nueva cúpula regulable en altura.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto


Para enfatizar el diseño de estilo distintivo que solo Suzuki es capaz de crear, se han rediseñado las ópticas delantera y trasera led, y se ha afinado el diseño de ‘pico’ en homenaje a la DR-Z BIG, de tal manera que la V-Strom 1050 continúa con una seña de identidad histórica, adaptado al modelo superior de la nueva generación V-Strom.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto


En lo referente a las llantas y neumáticos, la versión XT monta llantas de radio DID de aluminio, mientras que la versión V-Strom 1050 está equipada con llantas de aluminio fundido de 10 brazos. Ambas son de 2,50 pulgadas (delantera) y 4 pulgadas (trasera) de ancho. Los neumáticos radiales Bridgestone Battlax Adventure A41 forman parte del equipo de serie, con unas medidas de 110/80R19 en la parte delantera y 150/70R17 en la trasera. Estos neumáticos adaptados para la nueva V-Strom 1050/XT contribuyen a un comportamiento ágil y a un fuerte agarre.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

El chasis sigue siendo el mismo, que en anterior modelo, un doble viga de aluminio ligero, rígido, estable y manejable que va acompañado de suspensiones Kayaba. En la parte delantera nos encontramos con una horquilla invertida multirregulable de 43 mm con un recorrido de 160mm y en la trasera un mono-amortiguador con bieletas regulable en extensión y precarga.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

La nueva V-Strom 1050 está disponible en los concesionarios, en tres combinaciones de colores: el modelo V-STROM 1050 está disponible en negro, blanco/negro o gris; y el modelo V-STROM 1050XT en amarillo, naranja/blanco o negro.

Su precio de promoción en la actualidad, es de 11595 €

Unidad cedida para la prueba por Pole Position moto sport s.l.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

DIMENSIONES

Longitud total: 2.265 mm

Ancho total: 870 mm

Altura total: 1.515 mm

Distancia entre ejes: 1.555 mm

Altura desde el suelo: 165 mm

Altura del asiento: 855 mm

Peso en orden de marcha: 236 kg

Depósito de gasolina: 20.0 l

MOTOR

Tipo de motor: :Cuatro tiempos, refrigeracion líquida, DOHC, 2 cilindros en V a 90º

Cilindrada: 1037 cc

Potencia: 79 kW (106CV)

Emisiones CO2 (g/KM): 112

Consumo (l/Km): 4,9

Encendido: Electrónico

Relación de compresión: 11.5 : 1

Alimentación: Inyección

Sistema de arranque: Eléctrico

Caja de cambios: 6 velocidades toma constante

Relación primera velocidad: 1.838

Relación última velocidad: 2.411

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

SUSPENSIÓN

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 43 mm

con un recorrido de 160mm firmada por Kayaba

Suspensión trasera: Por bieletas, mono-amortiguador hidráulico, muelle helicoidal Kayaba, multi regulable con 159mm de recorrido.

DL1050 V-Strom, el equilibrio perfecto

FRENOS

Freno delantero: Doble disco 310mm pinza de anclaje radial y 4 pistones firmado por Tokiko

Freno trasero: Disco 260 mm

NEUMÁTICOS

Neumático delantero: 110/80R19 M/C 59V

Neumático trasero: 150/70R17 M/C 69V

 

En este sitio web usamos cookies propias y de terceros para mejorar tu experiencia. Si continúas navegando, entendemos que aceptas nuestra política de cookies.cerrar