El Kadjar de Renault

En 2015, Renault Kadjar consiguió imponerse en el segmento de los SUV compactos. El modelo sedujo a una amplia clientela, desde entonces, gracias a su estilo fluido, sus cualidades dinámicas y su confort. Además, se beneficia de la experiencia de nuestro socio Nissan en materia de transmisión integral y de eficacia fuera de pista. Nuevo Kadjar pone el acento en el confort, la calidad y la ergonomía. El diseño del habitáculo se ha replanteado para ser aún más agradable en el día a día. Por último, Nuevo Kadjar adopta nuevas motorizaciones de gasolina y diésel más eficaces y sobrias, para ofrecer mayor placer de conducción.

Los estudios realizados han mostrado que el estilo de Renault Kadjar era el primer motivo de compra de los clientes. Ahora, las líneas de Nuevo Kadjar evolucionan hacia un diseño aún más atractivo, fluido y refinado. Los diseñadores han modificado las partes delantera y trasera de Kadjar para aumentar su atractivo. Esto se traduce en una calandra más ancha con nuevas inserciones cromadas. Las superficies pintadas en el color de la carrocería han aumentado, lo que otorga más presencia a los paragolpes. En la gama superior, el paragolpes trasero ha sido rediseñado y presenta detalles cromados, lo que contribuye a «asentar» visualmente el vehículo en la carretera. Los acabados superiores disponen de una antena en forma de aleta de tiburón.

Desde el principio, Renault Kadjar ha llevado el bienestar de sus ocupantes al primer plano. Nuevo Kadjar va aún más lejos: es más moderno y muestra una mayor calidad percibida. En el momento de su lanzamiento en Francia, Nuevo Kadjar ofrecerá una variante más en la serie limitada Wave. Basada en el acabado Life, le añade, entre otras cosas, una tapicería específica con pespuntes de color azul, la pantalla multimedia táctil de 7 pulgadas y la climatización regulada bi-zona. Kadjar Wave se distingue además por su calandra delantera y su paragolpes trasero con inserciones cromadas, la moldura cromada de sus protecciones inferiores de puerta, sus llantas de 18 pulgadas diamantadas, sus barras de techo y su antena en forma de aleta de tiburón. La parte central del salpicadero da cobijo a una nueva pantalla multimedia táctil con tecnología capacitiva que ofrece una luminosidad y una sensibilidad mejoradas. Esta pantalla de 7 pulgadas de diagonal recoge la visualización del sistema R-LINK 2 con las teclas de control a ambos lados. Perfectamente integrado, el conjunto aflora a la superficie del salpicadero cuyo diseño gana así fluidez y elegancia.

Nuevo Kadjar se ha remodelado en detalle para un día a día aún más práctico. El maletero de Kadjar es uno de los más voluminosos del segmento, con 472 dm³ VDA (527 litros). La banqueta trasera 2/3-1/3 se abate en un santiamén gracias a las empuñaduras «Easy Break» situadas en ambos lados del compartimento de equipajes. En cuanto al asiento del pasajero delantero, se puede plegar en posición bandeja para cargar objetos de más de 2,5 metros de largo. Dispone de dos grandes portavasos ajustables y más prácticos. A partir de ahora, el portaobjetos situado delante de la palanca de velocidades lleva iluminación.

MOTORES MÁS SOBRIOS Y EFICACES

Nuevo Kadjar adopta la última generación de los motores Renault. Tanto en gasolina como en diésel, incorporan las últimas tecnologías anticontaminación para cumplir con las normas en vigor, sin dejar de ofrecer placer de conducción y rendimiento, a la vez que mejoran el consumo.

Nuevo Kadjar adopta el motor 1.3 TCe que se estrenó en Scénic y que se desplegó a continuación en Captur y Mégane. Este motor desarrollado por la Alianza en cooperación con Daimler está en el mejor nivel en materia de prestaciones y placer. Su arquitectura de 4 cilindros es la garantía de un funcionamiento suave y sin vibraciones, mientras que su par generoso ofrece mucha suavidad a bajo régimen. En Kadjar, este motor está equipado con un filtro de partículas (FAP) cuya función es eliminar las partículas de los gases de escape capturándolas dentro de una estructura microporosa alveolada que se regenera automáticamente a intervalos regulares. Esta motorización llamada «TCe FAP» se divide en cuatro ofertas: TCe 140 FAP Caja manual, TCe 140 FAP Caja EDC, TCe 160 FAP Caja manual y TCe 160 FAP Caja EDC.

Nuevo Kadjar recibe motorizaciones diésel más modernas, dotadas de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) considerado como el más eficaz de los sistemas postratamiento de los óxidos de nitrógeno (NOx). Esta tecnología reduce las emisiones contaminantes de los motores sin el menor impacto en sus prestaciones. De paso, los motores ahora denominados «Blue dCi» de Nuevo Kadjar ganan en potencia y en placer de conducción.

El Blue dCi 115 ofrece 5 CV y 10 Nm de par más que el motor de la anterior generación. Combina economía y suavidad de funcionamiento. Está disponible con caja de velocidades manual y se propondrá más adelante con caja automática de doble embrague EDC.

4x2 y 4x4

En las versiones 4x2, Kadjar sigue ofreciendo el Extended Grip. Asociado a neumáticos «mud and snow», este antipatinado optimiza la motricidad del vehículo y facilita las maniobras en carreteras embarradas o con arena. Se pueden seleccionar tres modos gracias a la ruedecilla situada en la consola central, delante de la palanca de velocidades. Kadjar se beneficia de una distancia al suelo generosa (200 mm) para poder franquear caminos bacheados sin dificultad. También se beneficia de ángulos de ataque (17°) y de salida (25°) ventajosos. La transmisión integral 4WD de Kadjar se beneficia de la experiencia de Nissan. Kadjar puede así moverse con confianza por carreteras resbaladizas, por ejemplo para subir a una estación de esquí en invierno, y también en suelos blandos.