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2020, un año lleno de retos

Carsten Isensee: “La pandemia del coronavirus impide cualquier estimación fiable sobre el impacto en la economía mundial y en los resultados de SEAT en 2020”

25/03/2020

2020, un año lleno de retos

La industria del automóvil se encuentra en el mayor momento de transformación en su historia y los próximos años serán decisivos, con cambios profundos que repercutirán en todo el sector. El desarrollo del vehículo eléctrico, los objetivos de reducción de emisiones, la nueva movilidad, el combate contra el cambio climático, y un escenario macroeconómico adverso, acrecentado por el grave impacto del COVID-19, que ha obligado a SEAT a presentar un ERTE, son los retos inminentes.

El presidente de SEAT y vicepresidente de Finanzas e IT, Carsten Isensee ha indicado que “en 2020, trabajaremos de forma muy intensa para afrontar los distintos retos que afectarán a nuestro negocio, como la caída de los mercados y, especialmente, los efectos del COVID-19. La pandemia del coronavirus impide cualquier estimación fiable sobre el impacto en la economía mundial y en los resultados de SEAT en 2020. En este contexto, la aplicación de medidas para asegurar la liquidez será de máxima importancia mientras siga la crisis. Cuando ésta pase, la prioridad será retomar lo antes posible la producción y las ventas con normalidad”.

2020, un año lleno de retos

Para avanzarse a los retos de futuro, SEAT adoptó en 2019 decisiones estratégicas relacionadas con proyectos relevantes. En este sentido, y en el marco de la revisión de la estrategia de las marcas, mercados y sistemas de producción del Grupo Volkswagen, SEAT decidió aplazar su entrada en China y no formará parte del accionariado de JAC Volkswagen, aunque seguirá colaborando en las áreas de Diseño e I+D. Por otra parte, Volkswagen lidera ahora el desarrollo de la plataforma Modular de Propulsión Eléctrica (MEB) del Grupo para vehículos eléctricos de alrededor de 4 metros, y SEAT colabora activamente en este proyecto, junto con otras marcas del Grupo.

También existen otro tipo de incertidumbres en algunos mercados, como el Reino Unido o Argelia, que pueden dificultar la actividad de la compañía. Por ejemplo, tras los cambios regulatorios acordados en Argelia a mediados de 2019, SEAT detuvo el ensamblaje de vehículos, como el resto de fabricantes implantados en el país. En la actualidad, SEAT y el Grupo Volkswagen están analizando con las autoridades posibles vías para seguir operando en Argelia, ya que mantiene su compromiso e interés en ese país y en toda la región.

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Martorell, la principal fábrica de coches en España

Desde el punto de vista industrial, la producción de vehículos SEAT creció un 12,1% en 2019 y llegó a una cifra récord de 592.019 coches (2018: 528.293). En 2019, SEAT fabricó vehículos en Martorell, Kvasiny y Mladá Boleslav (República Checa), Wolfsburg y Zwickau (Alemania), Palmela (Portugal) y Bratislava (Eslovaquia).

SEAT Martorell fabricó durante 2019 un total de 500.005 vehículos y, a pesar del paro en la producción por el incendio en las instalaciones de un proveedor, alcanzó así el mayor volumen de producción desde el año 2000. Esta cifra supuso un 5,4% más que en 2018 (474.300) y permitió a Martorell consolidar su posición como la fábrica que produce más automóviles en España, el segundo mercado productor de automóviles en Europa.

2020, un año lleno de retos

Martorell cerró el año con un grado de ocupación superior al 90% de su capacidad máxima y una producción de casi 2.300 vehículos al día. En 2020, la planta estrenará la fabricación del nuevo León, bajo la enseña de SEAT y de CUPRA, y el CUPRA Formentor. Además, por primera vez comenzará a fabricar vehículos electrificados con las versiones híbridas enchufables de la familia del León.

En el marco de su compromiso contra el cambio climático y la descarbonización, SEAT destinó 27 millones de euros a inversiones en iniciativas sostenibles en la planta de Martorell con el objetivo de rebajar las emisiones de CO2. SEAT está trabajando en una ambiciosa estrategia medioambiental, bajo el nombre Move to Zero, que entre otras medidas quiere reducir las emisiones de CO2 en el conjunto del ciclo de producto. Uno de los principales objetivos de este plan es conseguir que la planta de Martorell tenga una huella de carbono cero en 2030.

Con una plantilla básica de 14.663 personas a 31 de diciembre de 2019, SEAT es uno de los mayores empleadores en España. El 98% de los trabajadores dispone de contrato indefinido. Gracias a los extraordinarios resultados, SEAT abonará a sus empleados una paga de beneficios de 1.550 euros, 250 euros más de lo establecido en el convenio colectivo y la mayor de la historia, como reconocimiento a su contribución decisiva a los resultados del último año.

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Arranca la electrificación de SEAT y CUPRA

SEAT y CUPRA lanzarán en 2020 y 2021 cinco nuevos modelos eléctricos e híbridos enchufables, que se sumarán a la versión eléctrica del SEAT Mii, ya a la venta. La familia del León contará con modelos híbridos eléctricos enchufables con la marca SEAT y CUPRA, el SEAT Tarraco tendrá una versión PHEV y el CUPRA Formentor, el primer modelo diseñado y desarrollado para la marca CUPRA, también dispondrá de una variante híbrida eléctrica enchufable. Además, el-Born acompañará al Mii electric como el segundo vehículo 100% eléctrico de la compañía.

SEAT también contará con motores de combustión más eficientes en la gama durante los próximos años para ampliar las opciones de elección de los clientes. En este sentido, el nuevo León saldrá al mercado con versiones de gasolina, diésel, híbrido eléctrico enchufable, microhíbrido y gas natural comprimido.

En 2020, la compañía también seguirá apostando por la movilidad urbana y lanzará, por primera vez en sus casi 70 años de historia, una e-Scooter eléctrica y un nuevo patinete eléctrico. En 2019, SEAT vendió 11.000 unidades del SEAT EXS KickScooter. Con estos vehículos y la ofensiva de productos en marcha, SEAT se prepara para afrontar la transformación de industria del automóvil y ofrecer también servicios alternativos de movilidad.

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