Alpine A110 R Ultime

Basándose en el continuo éxito de A110 desde 2018, los ingenieros de Alpine imaginaron cómo podría ser la versión rutera definitiva de este modelo icónico. Así, A110 R Ultime nació en el corazón de la ingeniería Alpine.

Dadas las especificaciones extremas en términos de rendimiento, inicialmente se esperaba que el proyecto permaneciera en la fase de prototipo. Pero rápidamente el deseo de crear un vehículo único y pasional para los entusiastas del máximo rendimiento se apoderó del equipo. Así pues, el coche se diseñó en torno a dos ejes principales: deportividad y exclusividad.

Los ingenieros estaban convencidos de que podían crear una versión de alto rendimiento utilizando las fortalezas características Alpine: ligereza y aerodinámica. El equipo también aprovechó su experiencia de 8 años de carreras al más alto nivel en GT4.

Más allá de sus cualidades deportivas, A110 R Ultime, del que se crearán 110 ejemplares, fue una verdadera oportunidad para la marca de desarrollar su saber hacer con un programa de personalización al extremo. Por primera vez, los diseñadores de Alpine ofrecen a sus clientes la posibilidad de acompañarlos en un auténtico proceso de co-creación: el programa Atelier Sur-Mesure.

Ensamblado en Dieppe, la cuna de la marca, A110 R Ultime encarna el summum del rendimiento, la exclusividad y el refinamiento según Alpine. El culmen que representa esta versión de A110 está destinada a dejar una huella imborrable en el diseño de los vehículos futuros, empezando por A110 eléctrico previsto para finales de 2026.

A110 R Ultime, hecho para el rendimiento

A la hora de diseñar A110 R Ultime, los ingenieros se enfrentaban a un dilema: ¿cómo llevar aún más lejos el rendimiento de un vehículo deportivo ya de por sí muy completo sin salirse de los límites que exige la homologación? Para responder a esta pregunta, los equipos de Alpine acompañados por su piloto de pruebas, Laurent Hurgon, se pusieron en la piel de una escudería de carreras rodeándose de los mejores socios del automovilismo.

Para aumentar aún más la agilidad y la velocidad en curva se han rediseñado todos los elementos dinámicos del coche: el motor, el chasis, el sistema de frenado y la aerodinámica. El vehículo está equipado con una nueva caja de cambios DCT6 capaz de gestionar esta potencia adicional.

El chasis de aluminio lo convierte en uno de los vehículos deportivos más ligeros del mundo. Las suspensiones están completamente rediseñadas con nuevos amortiguadores Ohlins® TTX ajustables en altura, compresión y extensión. Las nuevas llantas forjadas de 18 pulgadas delante (10 mm más anchas que las de A110 R) y de 19 pulgadas atrás presentan un diseño exclusivo y una masa optimizada. El sistema de frenado se ha mejorado con discos de mayor diámetro y fabricados en bimaterial, equipados con pastillas de competición. Los neumáticos son Michelin PS2 CUP desarrollados específicamente para A110 R Ultime.

La aerodinámica ha sido redefinida con un aumento de 160 kg en la carga aerodinámica en comparación con A110 R. Optimizado para su uso en circuito, el vehículo cuenta con una lámina flexible además del splitter delantero, aletas en el paragolpes delantero y apéndices en el paragolpes trasero. La refrigeración se realiza desde arriba gracias a dos entradas de aire en el capó delantero y otras dos salidas. Completando estas mejoras se encuentran un alerón trasero y un alerón doble ajustable, así como ducktail en la línea de cintura de la carrocería.

El motor cuenta con nuevos pistones forjados y nuevas bielas de competición. El turbo está optimizado con un cárter rediseñado y nuevos rodamientos. Además, el mapa del motor se ha optimizado para un octanaje RON 102 que eleva la potencia de A110 R Ultime a 345 CV (254 kW) (o 325 CV con RON 98) para alcanzar una potencia máxima a un régimen de 6.000 vueltas por minuto. Gracias a su caja de cambios DCT6, ofrece un par máximo de 420 Nm disponible desde 3.200 rpm, es decir, 80 Nm más que la versión A110 R Turini, para un peso equivalente a este último de 3,2 kg/CV.

El resultado es incuestionable: A110 R Ultime es alrededor de 20 segundos más rápidos que A110 R en el legendario circuito de Nordschleife, situándose así en una categoría de coches deportivos habitualmente mucho más potentes.