El R5 E-Tech ya está llegando a los concesionarios

De la factoría de Douai (Francia) han salido ya las primeras unidades de Renault 5 E-Tech 100% con diferentes destinos internacionales. Los vehículos adjudicados a España han llegado a través de los puertos de Santander y Barcelona desde donde se han distribuido ya a los distintos puntos de la red comercial de Renault en nuestro país. A día de hoy han llegado ya más de 500 unidades a España entre la red comercial de la península y las islas.

La pasión y expectación que ha generado la comercialización de este modelo es insólita. Muestra de ello es que antes de que haya sido posible verlo y probarlo, ya hay más de 1.000 clientes españoles que han realizado un pedido  desde que se abrieron los pedidos en mayo. De hecho, Renault 5 E-Tech 100% eléctrico ya se ha convertido en el eléctrico más demandado de la marca en España.

La llegada de 5 E-Tech 100% eléctrico en las ciudades españolas recuerda al aterrizaje de Renault 5 a España en el año 1973, que llegó con el objetivo de continuar la democratización del automóvil en un contexto de crisis energética y aumento de las libertades sociales.

Ahora, Renault 5 E-Tech 100% eléctrico llega en un momento en el que la sociedad vuelve a exigir un cambio para dar respuesta a los objetivos de descarbonización, transición energética y fabricación local. Con un diseño emocional cargado de personalidad y una plataforma eléctrica única en Europa – Renault es la única marca europea que cuenta con una plataforma eléctrica dedicada al segmento B -, este modelo vuelve para convertirse en un icono de la revolución eléctrica.

Los clientes interesados pueden localizar el concesionario Renault más cercano a su zona en este enlace, donde podrán acercarse para verlo, probarlo y conocer todos los detalles de la mano de nuestros vendedores. Las primeras entregas de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico a sus clientes están previstas a partir de noviembre.

Renault 5 E-Tech 100% eléctrico

Versión 150 CV autonomía confort

MOTOR

Tipo Eléctrico síncrono con rotor bobinado

Protocolo de homologación WLTP

Potencia máxima (kW) 110

Par máximo (Nm) 245

BATERÍA

Tipo Ion-litio

Tensión (V) 400

Capacidad (kWh) 52

Peso (kg) ( +/-5) 300

PRESTACIONES

Velocidad máx. (km/h) 150

0 - 100 km/h (s) 8

1 000 m D.A. (s) 31,4

Reprís 80-120 km/h 6,1

SCx 0,746

AUTONOMÍA Y CONSUMO (WLTP)

Ciclo combinado (km) 410

Consumo homologado en ciclo mixto (kWh/100 km) 14,9 – 15,1

RECARGA

Cargador a bordo AC11kW + DC100kW

Punto de carga AC 11 kW (10-100%) 4h30

Punto de carga DC 100 kW (15-80%) 30 minutos

FRENADO

Parte delantera: discos ventilados Ø / espesor (mm) 296 / 26

Parte trasera : discos macizos Ø / espesor (mm) 280 / 9,6

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Dimensión de los neumáticos 195/55 R18

DIRECCIÓN

Tipo Eléctrica de asistencia variable

Diámetro de giro entre aceras (m) 10,3

Número de vueltas de volante entre topes 2,6

Tren delantero McPherson

Tren trasero Multibrazo

MASAS

Masa en vacío en orden de marcha (kg) 1449

Masa máximo autorizado en carga (kg) 1920

Masa total rodante autorizado (kg) 2420

Máx. remolque con freno (kg) 500