“No me conformo solo con ganar”

Sin duda es uno de los pilotos más rápidos en tierra y ya lo ha demostrado en el Campeonato de España de Rallys en Tierra, ahora ha subido a otro nivel, donde seguro destacará.

¿Lo primero es saber cómo está pasando el Estado de Alarma?

“Pues muy larga, ja ja ja, pero bien estamos todos bien en casa y familia que, es lo que importa.”

¿Qué es lo que está haciendo estos días de estancia forzada en casa?

“Pues ni tan mal la verdad, al principio del confinamiento pudimos trabajar en los detalles de recubrimiento y algunas cosillas más en el VW Polo N5, y en el resto de la cuarentena, entrenando un poco por las tardes para no perder la forma y terminando cositas pendientes que tenía en casa, como volver a reconstruir nuestro antiguo VW Golf de carreras, hemos aprovechado bien el tiempo, ja ja ja.”

¿Cómo ha afectado toda esta situación a su trabajo?

“Pues han recortado la mitad de la plantilla, lo que conlleva más sacrificio ya que tenemos que hacer el mismo trabajo con menos gente, pero bueno puedo estar contento de seguir trabajando.”

Esta temporada se presentaba apasionante, con nuevos retos, nuevo coche, más rivales … ¿y ahora qué pasará?

“Pues sí, se presentaba apasionante y llena de ilusión, desconcertante porque te haces preguntas como ¿lo haremos bien?, ¿dónde estaremos, con quien estaremos?, pero bueno son dudas que despiertan intriga y la intriga despierta motivación por verlo, y qué pasará, no sabemos la verdad porque esto llevará su tiempo que vuelva todo a su cauce, lo primero es la empresa y bienestar de todos y, después los rally.”

¿Cuál ha sido el motivo de la decisión de comprar de un N5 por parte del Volkswagen Racing Canarias?

“La verdad que no sabría decirte, pero creo que es evidente el buen trabajo que llevan realizando todo los componentes del equipo en estos 4 años, ganando todos los campeonatos que nos habíamos propuesto tanto a nivel canario como nacional. Hemos podido ganar todo lo que nos hemos propuesto, e incluso luchar por un campeonato de canarias del nivel absolutos como paso en el años 2016 y el 2018 con un coche de una copa mono marca, creo que esa fórmula de buen hacer de todos y mezclado con la pasión que tiene el Jefe por este deporte son la causa de la compra del coche.”

¿Cómo se ha visto a los mandos de un N5? porque tuvo la suerte de competir este año con uno de ellos.

“Pues sí tuve la suerte de por fin subirme a un coche de tracción total como es el N5 en el pasado rally de Lorca, me vi muy cómodo más de lo que esperaba me divertí muchísimo a pesar de los mil problemas, me daba igual era tanto el disfrute, como lo estaba pasando, las sensaciones que me transmitía el coche, que se me olvidaba todo lo malo que le pasaba, también nos ayudó mucho esta pequeña toma de contacto con un N5 para saber que nos íbamos a encontrar con el VW Polo N5 del equipo.”

¿Cómo había preparado el paso al 4x4? Acostumbrado a los tracción delantera solamente.

“Pues me comí mucho la cabeza, soy muy obsesivo en cuanto a pilotar y resultados se refiere , no soy nada conformista, me machaco mucho y me exijo mucho dentro del coche a mí mismo, no me conformo solo con ganar, mi objetivo siempre es destacar, si puedo ganar un rally de un segundo sin cometer riesgos o ganarlo de 2 minutos asumiendo riesgos me voy a decantar por asumirlos, sé que suena un poco alocado lo que digo y no siempre es así, cuando juegas un campeonato tienes que pensar bien pero el 80% de las ocasiones es así, decantarme por destacar lo máximo, no solo ganar, y para esta carrera quería que fuera igual a pesar que fuera la primera en un coche 4x4 , entonces pregunté mucho y vi muchísimos vídeos, al final gracias a la ayuda del copi pude relajarme y centrarme en el día de la carrera ,absorber toda la información tanto de reglajes como consejos de conducción que nos podría dar Roberto Méndez propietario del equipo RMC que nos ayudó mucho con su asesoramiento.”

¿Puede explicar las características de su nuevo Volkswagen Polo N5 y si se está trabajando con él?

“Es un coche, el cual creo que se asemeja mucho a lo que es un R5, pero sin ese coste tan elevado de mantener, es un coche que la potencia no es mucha, pero la frenada y pase por curva es muy buena , hay que trabajar mucho en los diferenciales para buscar el punto adecuado ya que el coche viene con las especificaciones de la Copa N5 pero con alguna mejora ya hecha en el motor, solo lo hemos podido probar en asfalto, así que no sabría decirte si hay mucha diferencia con el C3 con el que corrimos en Lorca. Esperamos probarlo pronto en tierra y empezar a trabajar en todos los detalles para conseguir el mejor rendimiento y poder pelear por la cabeza de los rally.”

Cuál es su opinión sobre la temporada 2020, ¿todavía hay tiempo de salvarla? ¿sería mejor dejarlo todo para el 2021?

“Pues yo no me volvería loco por recuperar muchas pruebas que no se han hecho, ya que sería una locura de fechas, yo me centraría más en hacer una mini temporada o incluso 1 o 2 pruebas por isla, son momentos complicados, deberíamos ser un poco más cautos y tampoco veo tan descabellado dejarlo todo para 2021 y eso que este año teníamos un buen proyecto, pero lo primero es la salud y la economía de todos antes de un hobby.”