Nueva Ninja ZX-10RR, la mejor Ninja de la historia

La nueva RR monta una culata modificada y equipada para montar unas levas de competición y un nuevo carter más reforzado para aumentar la fiabilidad, la RR también monta empujadores con recubrimiento DLC para la reducción de pérdidas mecánicas.

En términos de mejoras en el chasis, se montan unas nuevas llantas Marchesini forjadas de aluminio ligero para reducir el peso no suspendido, mientras que la combinación de unas pinzas monobloque Brembo M50, discos Brembo y una bomba radial Brembo con latiguillos metálicos aseguran una frenada potente y fiable a lo largo de toda la carrera.

La nueva RR monta un cambio KQS con sistema automático para subir y bajar marchas sin la necesidad de embrague, además de la opción de montar un sistema personalizable Ergo-Fit para modificar longitud de basculante y ángulo de dirección.

La nueva ZX-10RR monta una centralita IMU que ofrece seis grados de medición de la orientación de la moto y un número impresionante de ayudas avanzadas al pilotaje incluyendo un cotrol de tracción de última generación, control del freno motor, control anti-wheely, sistema antibloqueo de frenos inteligente y función de gestión de las curvas KCMF.

Tomando como base la actual Ninja ZX-10R, se ha elevado esta gran modelo a un nuevo nivel más competitivo, este modelo estará limitado a 500 unidades.

Nueva Z1000SX

La Kawasaki Z1000SX ha sido un éxito de ventas desde su inicio, convirtiéndose en la lider de ventas del segmento de Sport Touring y recibiendo grandes alabanzas de los medios y un gran número de fieles seguidores.
Para 2017 Kawasaki ha remodelado la Z1000SX y mejorado en gran medida sus habilidades tanto deportivas como de turismo.

Nuestras encuestas al cliente y las investigaciones llevadas a cabo en Europa nos han guiado en los procesos de ingeniería y de diseño que han dado como resultado la nueva Z1000SX que cuenta con un carenado más ancho y pantalla regulable más alta y de "doble burbuja", así como unos faros de LED que son 1.4 veces más potentes que las luces del modelo anterior.

Ergonómicamente tanto el asiento del piloto como el del pasajero se han mejorado en diseño y en su mullido interno. La nueva Z1000SX monta un nuevo sistema de anclaje de maletas, con un diseño más "limpio" que hace que el diseño de la moto sin maletas no se vea afectado y mantenga una línea deportiva.

Para 2017 el nuevo modelo equipa lo último en ayudas electrónicas a la conducción, con una centralita IMU de 6 ejes y un nuevo sistema de gestión de las curvas, tres modos de potencia, control de tracción, sistema de frenado inteligente y para terminar un sistema de embrague anti-rebote.

La nueva Z cuenta con unos nuevos ajustes de suspensión, además de un nuevo panel de instrumentación, con indicador de marcha engranada, temperatura exterior así como un indicador para subir de marcha.