Renault Filante Record 2025

Renault Filante Record 2025 no es un concept-car como los demás. Se trata de un coche de demostración eléctrico que pretende encarnar la audacia y la innovación fusionando la gran herencia de la marca con una visión futurista de la movilidad eléctrica. También rinde homenaje a la historia de la marca que, desde el principio, siempre ha utilizado el automovilismo y los récords para nutrir sus innovaciones antes de aplicarlas a sus modelos de serie.

Renault Filante Record 2025 es una proeza de ingeniería y diseño. Este vehículo rompe los límites de la aerodinámica y la eficacia energética en busca de récords de eficiencia. Su audaz diseño se inspira en los códigos de la aeronáutica y en la historia de la marca.

El enfoque de diseño dado a este coche de demostración consistió en imaginar una escultura monolítica de forma fluida, depurada, casi orgánica.

La ligereza también ha sido una prioridad en el proceso de concepción de Renault Filante Record 2025, lo que se refleja hasta en los detalles de acabado. El uso de tornillos a la vista en la carrocería está inspirado en las técnicas de construcción aeronáutica y pretende no sólo reducir el peso del coche, sino crear una visión impresión visual manifiestamente moderna y técnica. Estos tornillos, al igual que el resto de elementos de diseño inspirados en la aeronáutica, reflejan el compromiso de la marca con un diseño innovador y más sostenible para sus modelos.

Así pues, el propósito del diseño de este coche de demostración es mucho más que estético, es fruto de una profunda búsqueda de la eficacia y el rendimiento. Cada elemento, desde la forma aerodinámica de los carenados hasta la ligereza del chasis, se ha pensado para maximizar la eficiencia energética, mientras que la integración de los elementos históricos y la inspiración aeronáutica confieren al vehículo una personalidad única deliberadamente orientada al futuro.

Un habitáculo también ideado para el rendimiento

El interior de Filante Record 2025 se ha ideado con el mismo espíritu que el exterior, con un habitáculo que evoca el universo de la aviación y de lo espacial, donde cada detalle se ha pensado para maximizar la eficacia y el confort. En este entorno refinado, cada elemento (mandos de seguridad y apertura, regulador de velocidad, acelerador, sistema de frenado, etc.) está al alcance de la mano con un diseño que da prioridad a la ergonomía y la reducción de peso. La selección de materiales también recoge esta filosofía. Así pues, el asiento del piloto está diseñado con tela tensada, como si de una hamaca se tratara, para maximizar la ligereza a la vez que garantizar una óptima sujeción.

Se ajusta perfectamente a la morfología del piloto, ofreciéndole la sensación de fundirse con el coche. La sujeción está garantizada por unas finas láminas de carbono revestidas con tela técnica, otro elemento más inspirado en la aeronáutica y lo aeroespacial, donde cada gramo cuenta para maximizar el rendimiento.

Los mandos y los instrumentos están integrados de manera fluida y minimalista. Cada funcionalidad se muestra en una pantalla digital ultra delgada.

El volante es la pieza visible de una innovadora arquitectura de mando: sus empuñaduras controlan la aceleración, el frenado y la dirección de acuerdo con las tecnologías “steer by wire” y “brake by wire” totalmente eléctricas y sutilmente integradas en una estructura de Scalmalloy impresa en 3D. Este planteamiento está inspirado en las tecnologías aeronáuticas, donde se debe poder acceder rápidamente y de manera ergonómica a los mandos. En el centro del volante, una pantalla panorámica flexible enrollada en un cilindro ofrece una visibilidad clara e inmediata de los datos esenciales, como la velocidad, la autonomía, y los parámetros de conducción. Por último, este volante está unido a la burbuja protectora del habitáculo: se levanta junto con ella para facilitar la entrada y la salida del piloto a bordo.

Un ingenioso sistema de circulación del aire al moverse el vehículo permite ventilar el interior sin ningún elemento técnico adicional, favoreciendo una vez más en el control del peso y el ahorro de energía.

En cuento a la posición de conducción, inspirada en la Fórmula 1, permite combinar la ergonomía con la visibilidad y colocar las piernas encima de las baterías, ganando así en eficacia.

Aerodinámica

Fruto de la colaboración entre los equipos de ingeniería y de diseño de Renault y los de Ligier Automotive, Filante Record 2025 destaca por su diseño ultra aerodinámico optimizado para proporcionar unas prestaciones excepcionales.

El ambicioso objetivo de este proyecto supuso orientaciones estilísticas fuertes para garantizar una eficiencia aerodinámica del mejor nivel.

Así pues, el trabajo de los ingenieros especialistas en aerodinámica se centró en la optimización de los flujos de aire en torno al coche, con especial atención a la gestión de la transición entre las distintas áreas del vehículo. La forma alargada del monoplaza tuvo un papel clave en esta optimización ya que un vehículo más largo permite gestionar mejor el flujo aerodinámico, reduciendo así las perturbaciones.

Las ruedas, grandes fuentes de perturbaciones aerodinámicas, se carenaron cuidadosamente para minimizar su impacto en el rendimiento. Los ingenieros empezaron utilizando formas simplificados para luego perfeccionar el diseño a fin de ofrecer el mejor compromiso entre la intención estética y la eficacia aerodinámica.

Por otro lado, los brazos de suspensión también se trabajaron añadiendo carenados cuya forma respeta la lógica aerodinámica.

El proyecto requirió una estrecha colaboración entre los equipos de diseño y de aerodinámica, con el fin de encontrar un equilibrio entre rendimiento y estética. Si bien algunas decisiones necesitaron cierto compromiso, siempre se priorizó el respeto de la intención estética, al tiempo que se garantizaban unas prestaciones aerodinámicas excepcionales. Esta fusión entre estilo y función se traduce en unas formas fluidas y una silueta escultural que no hace concesiones en cuanto a eficiencia energética.

Si hasta este momento el desarrollo aerodinámico estuvo guiado por simulaciones numéricas punteras, los ingenieros prevén realizar en la primavera de 2025 pruebas en túnel de viento. Estas pruebas permitirán confirmar los resultados de simulación y aportar los ajustes necesarios para perfeccionar el diseño del coche, garantizando así el óptimo rendimiento aerodinámico.

El aligeramiento ha sido el mayor objetivo del desarrollo de Filante Record 2025, a fin de maximizar su eficacia energética y, por ende, su autonomía. Para lograrlo, se recurrió a una novedosa combinación de materiales ultraligeros y de técnicas de fabricación avanzadas. Se estudió, analizó y optimizó cada elemento del vehículo para reducir el peso, a la vez que se mantuvo la solidez del concept para la realización de récords.

Al maximizar la utilización de la fibra de carbono, material clave para reducir el peso de los elementos del chasis y de la carrocería sin comprometer su resistencia estructural, los ingenieros consiguieron mantener el peso de Filante Record 2025 por debajo de los 1.000 kg a la vez que optimizar la rigidez y la seguridad del vehículo.

En el chasis, la optimización se realizó a través de una extensa labor de cálculos y combinaciones de materiales. Se combinaron aleaciones de aluminio, de carbono y de acero de forma óptima para reducir las secciones de los componentes hasta el mínimo necesario para soportar las tensiones mecánicas y preservar la máxima solidez.

Esta selección de materiales ha permitido ganar en ligereza sin mermar la robustez del chasis, factor esencial para garantizar la estabilidad del vehículo en las fases de rodaje en circuito.

Para aún más aligeramiento, los equipos de ingeniería utilizaron la tecnología ‘Scalmalloy’, una aleación muy resistente especialmente concebida para la impresión 3D. Este procedimiento permite fabricar piezas complejas con extrema precisión y reducir el peso general del vehículo. La impresión 3D también permite minimizar las pérdidas de material al optimizar la estructura de las piezas a fabricar. Los componentes producidos son ligeros y resistentes y se adaptan perfectamente a las exigencias de rendimiento.

Optimización topológica: llegar más lejos en rendimiento

La optimización topológica es otra innovación clave que ha permitido reducir significativamente el peso del vehículo. Este método consiste en conservar la materia solo donde se necesite, esto es, en las áreas sometidas a tensiones mecánicas específicas. Gracias a los cálculos informáticos avanzados, los ingenieros pudieron determinar las áreas donde el material tenía que mantenerse para garantizar la solidez del coche de demostración y aquellas donde se podía eliminar para aligerar la estructura sin afectar al rendimiento. Este método, posible gracias a unos softwares de simulación impulsados por la inteligencia artificial, permite crear piezas ligeras y robustas, y solo donde se necesitan.

Innovador hasta en los neumáticos, y acorde con la tradición histórica de los vehículos de récords y concept-cars de la marca, Renault Filante Record 2025 introduce varias tecnologías que se estudiarán para figurar a bordo de los futuros vehículos de serie.

Las tecnologías “steer by wire” y “brake by wire” reemplazan los mecanismos de control mecánico tradicionales con soluciones totalmente electrónicas, proporcionando una experiencia de pilotaje más completa y reduciendo la cantidad de componentes mecánicos. Esto libera espacio para replantear la arquitectura del vehículo y optimizar el peso.

 El “steer by wire” representa un gran avance en el campo del control de la dirección. A diferencia de los sistemas tradicionales que utilizan una columna de dirección mecánica para conectar el volante a las ruedas, esta tecnología se basa en una comunicación totalmente electrónica entre el volante y los motores de la cremallera de dirección.

Cuando el piloto gira el volante, se envían señales eléctricas a un calculador central que determinará la mejor manera de hacer que el coche gire, no sólo con las ruedas delanteras, sino también con otros elementos como el motor, los frenos y las suspensiones. Se puede utilizar toda la plataforma.

Además, esta tecnología ofrece una mayor flexibilidad porque permite colocar los elementos que controlan la dirección, incluido el volante, donde se quiera. Esto permite superar numerosas limitaciones arquitectónicas y de estandarización para optimizar el acondicionamiento del cockpit.

La tecnología “brake by wire” funciona según un principio similar, pero aplicado al frenado. En Filante Record 2025 no hay pedales tradicionales. En su lugar, un control electrónico gestiona la fuerza de frenado. Cuando el conductor lo activa, se envía una señal eléctrica al sistema de frenado, que distribuye la fuerza sobre las ruedas de forma óptima. También aquí se percibe el beneficio en la flexibilidad de la arquitectura de la plataforma y del habitáculo.

Baterías con tecnología “cell-to-pack”

Presentada por Ampere, la tecnología “cell-to-pack” maximiza la eficiencia energética del vehículo mientras optimiza el espacio de la batería para reducir el peso.

Las celdas se integran directamente en el pack sin pasar por los módulos tradicionales. Gracias a esta técnica, el pack de baterías no solo es más ligero, sino que también permite optimizar su formato y el espacio disponible, un gran reto para Filante Record 2025, ya que el ancho del vehículo es de solo 1,71 m.

Esta nueva arquitectura también permitió reducir el peso total del vehículo, limitando el de la batería a 600 kg para un peso total limitado a 1.000 kg. A esta reducción de peso también contribuye el cárter que protege la batería, fabricado en carbono, aportando al mismo tiempo mayor solidez y protección.

El vehículo de demostración Renault Filante Record 2025 está equipado con neumáticos Michelin de 19 pulgadas especialmente diseñados para maximizar el rendimiento puro del vehículo proporcionando al mismo tiempo una gran autonomía. Con un impacto en torno al 20%, el papel que juegan los neumáticos es clave en este tipo de proyectos. Los ingenieros del centro tecnológico de Michelin trabajaron en varios parámetros.