Ssangyong Tivoli estrena motor

El nuevo motor G12T turbo de gasolina con 128 CV se incorpora a la renovada gama del SsangYong Tivoli, completando de esta forma la total renovación de la moderna familia de propulsores de SsangYong llevada a cabo en los últimos meses, de la que ya formaban parte el motor G15T Turbo gasolina de cuatro cilindros, 1.5 litros y 163 CV con el que comparte tecnología, y el turbo diésel D16T de 1.6 litros, 4 cilindros y 136 CV. Con estos tres modernos motores disponibles, la oferta mecánica del Tivoli se amplía, ofreciendo un mayor nivel de eficiencia, así como diferentes combustibles y rangos de potencia para ajustarse a cada necesidad.

El superventas del fabricante de coches más antiguo de Corea del Sur estrenó el pasado mes de octubre una profunda renovación tanto estética como mecánica, con la mencionada nueva gama de motores entre las principales novedades, acompañada de un equipamiento más completo que cuenta de serie en todas sus versiones con el sistema de Seguridad Avanzada SsangYong SASS y mejoras en su comportamiento y confort de marcha.

El nuevo motor G12T ha sido desarrollado con el objetivo de ofrecer consumos y emisiones contenidos, un buen nivel prestacional, una excelente respuesta en todo el rango de revoluciones y reducidos niveles de vibraciones y sonoridad. Se trata de un moderno propulsor desarrollado en colaboración con AVL y Bosch, que incorpora la última tecnología disponible en motores downsizing al igual que el motor G15T con el que comparte tecnología, empleado en algunas versiones del Tivoli y del nuevo Korando. Es un motor de 3 cilindros con 1.2 litros de cubicaje y bloque de aluminio (35% más ligero), inyección directa, turbo y filtro de partículas. Tiene 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas (DOHC), distribución variable de admisión y escape (Dual CVVT), entrega 128 CV de potencia máxima y una generosa cifra de par máximo de 230 Nm disponible entre 1.750 rpm y 3.500 rpm.

Entre las principales novedades técnicas del G12T caben destacar cilindros y pistones de baja fricción con cigüeñal compensado (crankshaft offset), colectores de escape integrados en la culata y refrigerados para una mayor eficiencia termodinámica, bomba de aceite de presión variable, volante de inercia bimasa y árboles de contrarrotación (mass balancer shaft) delantero y trasero con el fin de reducir al máximo el nivel de vibraciones. Además, emplea cadena de distribución con el fin de abaratar el coste de mantenimiento.

Los consumos y emisiones homologados en ciclo combinado del motor G12T según normativa WLPT son de 6,7 litros cada 100 kilómetros y de153 gramos de CO2 respectivamente. Según el ciclo NEDC, empleado actualmente para el cálculo del Impuesto de matriculación en España, estas emisiones son de 130 gramos de CO2 por kilómetro.

El nuevo propulsor se puede asociar a los acabados Line, Urban y Premium siempre con el cambio manual de 6 velocidades, quedando el motor G15T de 163 caballos para las versiones asociadas al cambio automático de 6 velocidades fabricado por AISIN -disponible en los acabados Urban y Limited- así como al acabado Limited con cambio manual también de 6 relaciones.

Los precios de las nuevas versiones con el motor 1.2, incluyendo la campaña comercial y la de financiación, arrancan en 13.100 €* para el acabado Line -también disponible con una cuota mensual de 150 €-, 16.100 €* en el acabado Urban y 17.750 €* en el Premium. El resto de versiones, tanto con el motor gasolina G15T como con el motor diésel D16T, mantienen los precios actuales.