Test de suspensiones para el GR Yaris

Se trata de la única unidad que ha llegado a Canarias de la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, un vehículo que tiene muy buenas expectativas y del que se esperan grandes cosas.

Algo muy normal, ya que se trata de una unidad que ha sido modificada por MSI (Teo Martin Motorsport) en Madrid, dentro de la categoría N4 para realizar una de las copas monomarca más importante de la península ibérica.

Se trata de un Yaris muy especial, que ha cogido componentes de su hermano mayor (corolla) para crear un Yaris vitaminado en todos los aspectos. Su motor, un 1.6 de tres cilindros turbo y con brida, desarrolla una potencia de 262 CV.

Pero una de las cosas más importantes está en la suspensión, con sistema McPherson para el tren delantero y paralelogramo deformable para el trasero, con amortiguadores de 3 vías y barras estabilizadoras. Unas suspensiones que dan mucho juego para trabajar en ellas.

Con un coche de estas medidas, no llega a los 4 metros de largo, para una anchura de 1.805 mm y una batalla de 2.558 mm, el trabajo de la suspensión es vital. Para ello contaron con el trabajo de Flavio y Aythami Alonso, así como de Sández Competición y de los neumáticos Hankook, para dejar el coche lo más competitivo y eficaz posible.

El trabajo de todo el equipo dio resultado rápidamente y tanto Flavio Alonso, como su piloto Antonio Estalella quedaron encantados de los reglajes de suspensión realizados por Aythami Alonso.

Aunque todavía queda otro test para terminar de ajustar todo y elegir los neumáticos para poder competir en el Rally Islas Canarias, que será donde debute el coche en competición.

Toyota GR Yaris | Copa Iberian Cup en el Circuito de Maspalomas